SMART EQ
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

МЕЖДУНАРОДНАЯ КАМПАНИЯ ДЛЯ РЫНОЧНОГО ЗАПУСКА МОДЕЛЕЙ SMART EQ FORTWO AND FORFOUR

Будьте первыми. Привод электрический - это девиз запускает умную международную кампанию с брендом сопровождала запуск моделей EQ Fortwo и Forfour. В основе высокодискриминационной кампании лежит смелость стать первыми, кто отправится что-то новое и радость принести новые тенденции в прорыв. Это Be-первых, момент может быть что-то другое для всех - также приводом электрически, например. Особенность разработки и реализации кампании является «креативное агентство хаб», в котором четыре учреждения работали вместе в рамках подхода сотворчества. Кампания будет проходить в Германии в конце июля и будет сопровождаться в других европейских рынках по воздуху быть.

«Быть первым - это прекрасно сочетается с умными. Мы радикально переопределили городскую мобильность с самого начала бренда. Мы являемся первым автомобильным брендом, предлагающим полный модельный портфель - smart fortwo, cabrio и forfour - полностью электрическим способом. На тему электрической мобильности мы считаем, что радикально и мириться с наших автомобилей и инновационные смарт готовы к услугам на простые решения, которые освобождают наших клиентов от ежедневных неудобств в городе. Первая кампания Be-first показывает, что электромобильность - это весело, радикально и легко, и идеально подходит для города. В кампании, сложная тема электрической мобильности «игривая легко реагирует с рассказами о повседневной жизни главного героя, так Denise Heinermann, руководитель маркетинговых коммуникаций умного. «Кампания направлена на молодых, постмодернистских, городских прогрессистов, которые любопытны и открыты для новых идей. Вы можете испытать свой собственный Ве-первый момент со всеми электрическими моделями смарт семейства: безэмиссионной и устойчивым, на город, чтобы быть - в том числе и удовольствие от вождения ".

Кампания основана на цифровой основе на основе постоянного подхода и вызывает стремление к электромобилям на разных уровнях. Интегрированная кампания двигающегося изображения включает в себя область ТЦА, кино, готовых рулоны и редакционные истории, как-к фильмам, особенностям и социальным фрагментам для международных цифровых каналов и платформ смарта. Весь контент подготовлен и реализован для определенных целевых групп и каналов.

«В центре внимания кампании являются видеоматериалы, которые передают четкую позицию в отношении электрической мобильности и на смарт-модели эквалайзера и установить в автономном режиме в центре внимания,» сказал Carolin Güthenke, руководитель смарт-маркетинговых коммуникаций. В фильме «Будьте первым манифестом», который также используется в качестве телевизионной рекламы, smart делает сильное заявление о электромобильности. Изображения захватить механику «Первый» и «второй» на: Существует тонкое различие между «быть первым» и «Be второй». Любой, кто управляет смарт-эквалайзером или форвардными моделями, задает тон и задает тенденции. «Первый и второй.» - и так близко друг к другу, и все же имеет значение. Фильм показывает счастливые моменты людей, которые вспыхивают из обычных и от ожиданий других.

Второй фильм кампании - «Мэджик Дата Drive» - фокусируется на Бе-первый момент. Во времена Facebook, Tinder and Co. слепые даты уже не редкость. Игра с неизвестным и неожиданным делает острые ощущения и ситуацию в первый момент. В фильме умный выступает в качестве инициатора этих «волшебных дат». Особенность: Даты проходят в автомобиле во время тест-драйва. В фильме показаны самые эмоциональные моменты.

Для использования в социальных сетях кампания включает дополнительные элементы движущегося изображения. В редакционных статьях представлены влиятельные люди моды, еды и музыки, которые кинематографически сопровождаются на пути к своему первому моменту. Например, опытный уличный музыкант благодаря умному свой первый живой концерт перед широкой аудиторией [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].

Развлекательные практические видеоролики выделяют важные функции смарт-эквалайзеров и моделей. Это объясняет темы электромобильности с определенной легкостью: зарядка, диапазон и интеллектуальные функции смарт-EQ-управления App и смарт-готовы поделиться. Страницы продуктов, включая конфигуратор автомобиля на смартфоне, завершают цифровые измерения. Центр eMobility также служит исчерпывающим источником информации по теме электромобильности. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].

Мотивы кампании этап смарт-моделей EQ в их естественной среде обитания: город. Стилистически изображения напоминают «премиальный снимок». Основой является «Уличная фотография». С ней машины будут вместе с городским авангардом действительно находятся в глянцевой эстетике, но настроены с совершенно собственным совершенством на картинке. Мотивы отображаются в разных форматах - всегда под претензиями «Будьте первыми. Привод электрический ». И сообщение« Интеллект, который забавен ».

В переводе на русский означает за пределы города не выезжать :( А так прикольная машинка!
В Smart fortwo и в Smart forfour батарея 17,6 kWh.
Ну неужели нельзя было хотя бы в два раза большую батарею поставить?

Надо срочно делать контору а-ля Брабус, но которая будет только "электрички" прокачивать. Не паханое еще поле выглядит! :)

через год смарты будут только электрические, другие снимут с производства

Дык уже тысячу км. на этой букашке проехал. Впечатления пока хорошие. Парковка, разворот на одной полосе, рулежка - все супер! Внутри не чувствуешь, что сидишь в маленьком авто. Обзор великолепный. Зарядки летом реально хватает на 120-140 км. Со светофора срывается резко. Но для этих машинок основной показатель динамики от 0 до 60 км/ч . А больше и не надо.

А куда там батарею пихать?! Пока принципиально не придумают новые батареи...

Хотелось-бы еще добавить..
Однозначно хорош этот малыш, как вторая ( если не третья) машина в семье. Внутри чувствуешь себя в авто классом намного выше, нежеле кажется снаружи. Для коротких поездок одному иди вдвоем - самое то! А если еще и свой дом - то вообще супер ( проблема с зарядкой легче решается).
Про достоинства на дороге писал выше. Если кому интересно - пишите..с удовольствием поделюсь впечатлениями . Хотя об этом опыте уже пишу в теме про обычные смарты. Ооочень хочу, что-бы эта машинка " пошла" у нас.. Но! Куча но....

У нас гарантия на них , как на обычные авто: пять лет. На батарею семь лет (ммм..или восемь, надо посмотреть..). Но и этого достаточно.

В каком городе Вы его катаете и где заряжаете? Сильно ли жрут батареи доп системы: обогрев, охлаждение и тп?

С этого места можно поподробнее. На «обычные» мерсы пять лет не дают.

У нас на все ввозимые аато гарантия пять лет. У меня и на е63 s тоже пять лет.

Вот на гелик в том году закончилась, когда пошёл шестой год...успел кое-че по гарантии поменять по мелочи.

Осло. Зимней эксплуатации не было, но была весення . Еще начинал ездить с печкой . Вот печка как-раз много жрет естественно, но не так критично, что-бы можно было отказаться от электромобиля.

Кондей не включал ни разу - кабрик! Зачем кондей? Воздух чистыцй у нас даже в центре...

@Sergey B., спасибо за информацию! Хорошей эксплуатации!

Да не за что! Буду рад поделиться опытом эесплувтвции, особенно если элктрлкары пойдут в продажу у нас в Рлссии.

По вопросу зарядки: заряжаюсь в доме в гараже от обычной сети 220 В. Есть в комплекте кабель доя зарядки от сети 380 В. От обычной надо до семи часов , что-бы полностью зарядилась. Как раз ночь для этого. Ток заряда при этом 6А. Хватает, что-бы нп заморачиваться на установку трёхфазной сети.

Самое интересное в этой истории это то, как и почему я купил это авто.
А дело было так... Пригнал я гелик своей супруги на ТО. Мне на подмену дают новую ешку. Смотрю, а рядом стоит нулёвая машинка смарт- электро. Спрашиваю:"- А этот можно взять ? " ( типа " по-приколу").. Менеджер '- Нет проблем! Плиииз.. Машина полностью заряжена " . Дело было утром в пятницу. Ну я ему и говорю, что когда гелик будет готов, то пусть смс скинет и я подъеду за своей машиной. И так мне понравился этот малыш...что я попоросил его на все выходные покататься. Тож без проблем "- Да катайтесь пожалуйста!" . Но это была машина с четырьмя дверями. Потом на несколько дней мне дали погонять обычный двухместный.
Вот так и появился в нашей семье смарт кабрио электро. Дети называют его мини-порше.. Прикольно!

Очень интересно. Как вторая машина, чисто электро это интересный вариант. Я смотрел в сторону і3 - очень самобытная машинка. Брал один раз, уже давно правда, старый смарт на прокат (car sharing), но мне он тогда очень не понравился. И салон бедным показался. Совсем не мерседес да еще и за такие деньги. На новый я даже и не смотрел, если честно.

Какой у него реальный пробег? Как с местом? Метр-девяносто будет себя комфортно чувствовать? Есть куда поставить пару сумок с покупками? Я так понимаю у вас кабрио? Есть какие-либо нарекания как работает крыша и прочее?

Спасибо!

Да пжласта! С ростом 190 будет нормуль! Мне не лениво писать..чес слов. Глянь в разделе СМАРТ ( там " ветка" как раз про краткий обзор эл смарта). Какие еще вопросы дополнительно будут-отвечу охотно!👍

Пы-сы: там обзор на смарт предыдущего поколения, но я там про свой новый пишу.

По поводу кабрио. Смотря сколько будет использоваться авто. Если круглый год- то больше в кабрике будешь печку использовать. А сам механизм работает четко. Летом класс! Если город не загрязнен выбросами, если пробок нет больших. Хотя и в оьычном авто через печку будешь также " хлебать".. Короче : кабрик, или не кабрик - эт дело вкуса!

Ну вот и первые холода пришли. На зимней резине. Кабрик на удивление теплый, подогрев руля и сидений - ваашюще кайф! Зарядки, конечно, меньше стало хватать. Но в целом всё ок!

Ну что..Вот и заканчивается зима!
Зимней эксплуатации было не так много, но всё же : машинка зарекомендовала себя хорошо. Не смотря на то, что у меня кабр, при температуре -10 тепло в салоне. Руль и сиденья с подогревом. Конечно, заряда в таком случае хватает на 50-60 км., но в моём случае больше и надо. Установили пл осени на парковке супер - чарж , вообще красота! Машина заряжается за 2 - 2.5 часа до 100 %. Зимняя резина конти нешипованая показала себя с хорошей стороны.
Если есть вопросы - отвечу с удовольствием.

Вот наткнулся на старую заметку
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Что то прогноз по количеству авто на электротяге не сбывается от слова совсем.
Цена на инфраструктуру заоблачная.

Дело не в цене на инфраструктуру. Дело в ценах на электро авто.

При пробеге в 100-140км для смарта меня электро не интересует абсолютно.

Это чисто городской авто. И он должен быть вторым. И желательно в своем доме

О! Привет, пропажа:)
У меня смарт единственный авто на семью из 3 чел и больше не нужно.
Когда прям надо больше 2 одновременно можно такси взять. Это эпизодически редко.
Пробег в Спб в день может легко перевалить за 100-150 и если нет инфраструктуры зарядок, то можно встать на 0. И что тогда делать?
Эвакуатор вызывать?

Я сейчас на тесле 3 езжу. Заряда реально летом на 400 км

Вот это другое дело:)
Но припарковать теслу на место для смарта не получится.
Если бы еще и транспортный налог, плату за парковки (суммы небольшие совсем) отменили и разрешили ездить по выделенным полосам (а вот это более интересное преимущество) вот тогда электросмартик был бы интересней. Но без сети зарядок все равно не то.

Эт правильно. Но у нас это всё на уровне бла-бла... За теслу P100D с 760 кобылами такой транспортный.... Офигеть!!! А ведь сколько разговоров было..

Ну вот уже почти 3 тысячи км.машинка пробежала! Прошли первый сервис. Говорят у ОД, что складную крышу ни чем обрабатывать не надо. Может кто в курсе по кабрикам вообще? Неужели даже со временем никаким водооталкивающим составом не надо обрабатывать?

Транспортный налог на смарт останавливает ? :help:

У меня 453 уже 3 год. После Мурано с транспортным 19к конечно не останавливает:)
Останавливает от элеткросмарта то что нет сети заправок - пробег в день хоть и редко но бывает более 100км. И цена еще год назад объявленная от 2,2мульта. Переплата и неудобства перечеркивает все плюсы.

Удобен электросмарт в городе с двумя условиями: 1)пробег 100 ум в день 2) наличие розетки для подзарядки на парковочном месте или в гараже.

Именно так. Если в 100км в день еще возможно укладываться, то заряжать в подземном паркинге большого жилого дома точно не дадут.

Дак эт понятно, что не дадут.
Пригород, свой дом..

в чем проблема зарядки на паркинге ? свой счетчик и все :help:

Установку своего счетчика необходимо согласовать. В паркинге, где стоит более 100 авто и большинство дороже смарта в разы, никто не будет рисковать и разрешать заряжать. В случае пожара паркинг попадет на деньги.