Замена масла в редукторе GLK.
 

Добрый день, подскажите, надо ли менять масло в редукторе GLK, если надо то на каком пробеге, какая у масла спецификация, какой объем, есть ли какие-то хитрости?
Заранее спасибо!
P.S. И надо ли еще где-нибудь менять масла, кроме коробки и двигателя, например в раздатке?
Mercedes GLK 220 CDI 4-matic
VIN: WDC2049841F645416

Раздатка в коробке. О необходимости замены напишет на приборке (если правильно запомнил, где-то здесь на форуме писали, на 120000км). В своём для профилактики менял на 70 тысячах. В редукторах тоже после 100. Объём в редукторах очень маленький, меньше литра.

У меня сейчас 80 пробега, наверное и там и там заменю.

Когда в коробасе менял, просил и в редукторах поменять, мастера сказали - смысла нет, ехай минимум сотню.

Подниму тему.
GLK 280 2008г.в. При замене масла в переднем редукторе обнаружилась некоторая проблема-заливная пробка расположена очень близко к раме и подлезть к ней не понятно как.
Меняли масло через сливную пробку. Вопрос-все так делают или так не правильно и есть какая-то хитрость при замене?

ЗЫ С задним редуктором таких проблем не возникло, к заливной пробке очень даже удобно подлезать.

Вопрос номер два (если не в тему, прошу поправить).
После длительной стоянки на улице (ночь) при начале движения на очень маленькой скорости слышен посторонний шум-гул спереди. При поворотах руля гул не меняется. Гул присутствует как при движении вперед, так и назад. Я просто не специалист и не знаю, может ли так гудеть передний редуктор? Гул пропадает после того, как машина немного проедет, минут через 5-10. потом данная проблема не беспокоит весь день до следующего утра.
Сделал ТО, заменил масло в ДВС, в ГУР, в обоих редукторах (в передний заливали масло через сливную пробку). Гул не пропал. Гул идет из передней части, в салоне слышен отчетливо, при открытии окон звук не усиливается, т.е. снаружи не слышен.
Что может гудеть, где копать?

Подшипник левого привода который в поддоне картера проверяли?

@ILICH81, подшипник карданного вала , «навесным» его вроде называют

Спасибо за рекомендации
Единственное, если проблема с подшипником, разве он не должен постоянно гудеть? У меня то гудит первые 10 минут после ночной стоянки, потом все нормально. Или это как раз похожие симптомы?
Если все же это подшипник карданного вала, в GLK он съемный или нет?

Нет, не проверяли. Сложно ли его проверять? Я так понимаю без сервиса не обойтись?

посмотреть стоит . Он как раз посередине .

Снять защиту, можно увидеть его. Я начитался здесь о последствиях выхода его из строя :shocked:, поменял. А в твоём случае Бог его знает, что гудит, если шум уходит после прогрева. Но всё равно визуально будешь осматривать, проверь и его. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].

Спасибо за информацию, записался в сервис, начитался страшилок, думаю что тоже надо бы заменить подшипник левого привода (посмотрим что в сервисе скажут), т.к. нет желания попадать на серьезные суммы. Пробег то уже 99 999км :)
По результатам отпишусь.

ЗЫ чем больше на этом форуме провожу времени, тем больше желание пересесть на ТЛК :(

этот подшипник меняется вместе с валом промежуточным (А2213300701)? Мне такой поменяли из-за люфта .
30 т рублей стоит.

@Андрей Рублёв, может это у офов? Мне поменяли. Там серьёзная сложность при замене - снять привод (так понимаю правильное название ему - трипод). Он закисает и ребята провозились около часа. Они сразу предупредили, что раз на раз не приходится, может норм сняться, а могут застрять на этой процедуре. Подшипник заказывал им же.

@ILICH81, а я пока ничего не хочу другого. Посматриваю в сторону GLC, но чуть позднее. А Мурз нравится очень. Однако внимание, в отличие от Тойоты, он конечно требует иного. Но и ощущения дарит взаимные.

Да , у ОД . Редуктор переднего моста у них по нормативу 6,6 часов снять/установить, но делают намного быстрее.

Это же ОД, там конечно будет дороже, за сервис нужно платить. Для замены подшипника снимали только привод. Сам подшипник с вала сложно снять из-за трипода.

По ощущениям - согласен, не сравнить. Но ввиду отсутствия свободного времени на столь частые обслуживания + еще периодический удар по бюджету (конечно не убийственно, но всё же ощутимо) то присматриваюсь к вариантам. На GLK пересел с камри 2004г. (30ый кузов). Вот с ней-вообще проблем не испытывал за 3 года владения.

сколы не ржавели ? тормозные диски не вело ?

Не припоминаю такого. Сколы 2 раза в году- весной и осенью, обычно подкрашиваю, поэтому не замечал. С тормозными дисками было все в норме, хотя тормозила она совсем по другому в сравнении с GLK.

А про замену масла в переднем редукторе так никто и не ответил. Правильно ли, когда меняют масло через сливную пробку, или есть более правильные способы?

Лично я доверяю это дело профессионалам . А вы сами будете это делать?
Тогда в помощь инструкции пошаговые специальные где прописаны даже моменты затяжки болтов и гаек.

нет, я сам делать не буду, но проконтролировать лишним тоже никогда не бывает, даже профессионалы иногда ошибаются.

« в висе всё есть по обслуживанию » (с)
посмотри [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Предварительно приговорили именно этот подшипник. Правильно ли я понимаю, на схеме он отображен под номером 170 ?
Сегодня будут разбирать, оценивать масштаб бедствия. Пока обнадежили, что люфт не сильный, поэтому скорее всего обойдёмся просто заменой этого подшипника. Обещали найти аналог фирмы NSK. Если кому интересно, код аналога могу выложить.

Да. 170

В общем заменили этот подшипник на FAG 6006LLUC3 (отдал 700р). Я, к сожалению, присутсвовать при работах не смог.
Со слов специалистов из сервиса - поддон остался цел, но процесс снятия подшипника с привода был крайне не простым, поэтому провозились несколько часов. Как я понял, самое сложное было-это разъединить промежуточный вал (номер 150 на схеме) и приводной вал (номер 10 на схеме) - всё прикипело намерво. Так как этот подшипник является открытым с внешней стороны поддона и ничем не закрывается (соответственно туда может попадать грязь и вода), то и ресурс у него соответствующий (рекомендовали менять каждые 50-70 тыкм). Последствия заклинивания были описаны выше другими участниками данной ветки. Учитывая то, что приходится иногда ездить далеко, скорее всего куплю такой подшипник прозапас, пусть ездит в бардачке.
За работу взяли 3500р.

Так никто и не ответил какое мало в редукторах, какая спецификация, не уж-то никто не знает, задавал вопрос в ветке по подбору запчастей, вообще игнор полный, что лить????

Фукс стремно, в Калуге льют.

Да я думаю, пойдёт любое нормальное с вязкостью 75-85... Да и 75-90...

доброго дня!
подскажите какой вязкости и марки надо заказать масло в АКПП для glk 350 2009 выпуска?
vin: wdc2049871f312417

ВИС указывает, что заливать масло через полуось. В переднем редукторе 0.6 литра. Не захотел дёргать лишний раз привода. Решился на самостоятельную замену.
Измерил слитое масло, получилось 620мл (по мерной линейке в канистре), залил ровно столько же (+20, -10мл). Задавливал маслонагнетательным шприцом (880 руб в автомагазине) с конусом от компрессомера на конце через сливное отверстие редуктора. Процедуру провёл дважды, для промывки. Второй раз, включая снятие и установку защиты, процедура заняла 20 минут, а подготовка и ожидание музы - месяц.
Масло Fusch Titan sintopoid fe.

Залил кино про смену масла на ютуб, вдруг кому пригодится. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

@Extraordinar, что можно сказать? МОЛОДЕЦ! Ловкость рук и....вуаля,масло на месте!
Маленький вопрос.С учётом пролитого масла,в шприц заливал больше нормы?

Это видео первой замены. Во второй раз пролилось совсем мало, буквально десяток капель. На 20 грамм заправлял в шприц больше. :nod:
Для замены масла с промывкой нужно брать три литра масла. Задний 0,95, передний - 0.6.

Пришло масло, сменил промежуточную заливку в звднем редукторе. Оно совершенно чистое, можно было не промывать. Странно, почему в переднем редукторе такое тёмное? К весне ещё раз сменю в переднем, не нравится мне это.

Made in Germany на канистре. :shock:

В переднем и у меня темное было. Очень просто рядом мотор горячий. Вот постоянный цикл тепло -холод.

Тоже так думаю. В подтверждение - воздухозаборник на защите внизу и оребрение на редукторе.