W205 проблемы с охлаждением жидкости
 

Добрый всем день. У меня машина w205 бензин, год 2018, с 1,6 мотором. Вот такая ситуация. Завожу мотор на холодную и поехал, доходит температура до пятого деления и падает до третьего. Потом медленно опять поднимается до рабочей температуры и больше проблем не создаёт. Обслуживаю машину только на Мерседес. Поменяли 2 раза термостат. После каждой замены езжу неделю без проблем и потом такая история начинается. Две недели назад отдал опять на Мерседес. Говорю им чтобы сделали диагностику. Неделю искали проблему и в оконцовке поменяли опять термостат. Сказали что другого и быть не может. Ровно через неделю тоже самое опять началось. Может кто нибудь сталкивался уже с такой проблемой? Уже пол года не могу найти ответ. Столько сто обьехал и все говорят что это только термостат. Ну сколько их можно ещё менять. Уже подумываю продать машину.

Прочтите внимательно
Общая инфа для мотора автомобиля
Исключая термостат, ищите причину в указанных случаях "неправильного" показания стрелки.
Меньше слушайте спецов, которые умеют за Ваши деньги только менять термостаты

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Они сначала мне тоже говорили что проблема может быть с датчиком температуры и поменяли его, но это ни к чему не привело. Проблема осталась. Когда решили проверить механическим путём, то сразу было ясно что термостат на пятом делении действительно открылся. Верхний патрубок стал горячий. Поэтому и поменяли снова. Но через неделю спокойной езды проблема вернулась. И так было с каждым термостатом. Как то мне написали что проблема с помпой. Наверное попробую поменять. Но прям не верится и так не хочется деньги на ветер выкидывать. Вот и написал на форуме

Из жизни и из этой статьи ясно, что охлаждающая жидкость не может так резко остывать после нагрева как показывает Ваша стрелка

Вот обсуждали недавно нечто подобное: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

может, если срабатывает помпа и ОЖ начинает циркулировать через ГБЦ.
по симптоматике как раз похоже.

Хоть раз такое видели на машине пригнанной на ремонт?
Рассказанную ситуацию?
Наверное всё равно как она называлась

конечно видел, в диагностической программе есть тест помпы, тест начинается с температуры ОЖ порялка 50 градусов, в диапазоне 75-80 градусов включаешь помпу и температура резко падает градусов на 15

Может так ~15 гр сразу отражаться на датчике падением стрелки на 2 деления?

отображается на графике на экране монитора и это реальное изменение температуры а не адаптированное отображение на щитке приборов

Я именно про машину и датчик температуры на который мы смотрим или не смотрим тысячи раз
А не про диагностику и программу и монитор
Все знают уже минимум с самого начала езды на машине, что датчик этот пи... врёт плюс минус не знаю точно на сколько градусов
Из тысячи машин, которые были у меня под задницей, никогда не видел такого скачка вниз

это не значит что такого не бывает на других машинах

Сейчас ехал с работы домой, и температура с пятого деления уже начала на второе падать. Но так как сегодня тепло +11, то температура довольно таки быстро опять поднялась, в течении пяти минут, до последнего шестого. Такое и с другими термостатами правда было. Хочу на днях на Bosch заехать, может там что нибудь найдут или подскажут.

Я бы видео прислал, но не знаю как это тут сделать

Автор, какие боши? Вас там наебош... просто и всё. Надо или отдаваться знающему человеку или вооружаться минимумом измерительных средств (пирометр/термопара +мультиметр/градусник/разные лаунчи) и заныривать самому. Но сами вы только сможете понять что это у вас действительно так температура скачет или просто глюк электроники.

Согласен бывает, иногда бывает... такая хрень случается, которая ни у кого не случается, а вот у одного...
Но здесь какая- то засада

А может вентилятор принудительно неправильно включаться и гасить температуру в самом начале её разогрева?

По моему вентилятор так сильно не охладит. Да и обороты у него при этом должны быть максимальные, а этого нельзя не услышать. Тут странность в том что програмно эта стрелка должна быть задемфирована на большинстве мерседесов, а тут она скачет почём зря.

Если машина едет и водитель слушает музыку, женский базар в машине, дети ноют или просят, просто сконцентрирован на движении или погодных условиях... или ещё что то... может и не обращает внимание на воющий вентилятор где-то там спереди, а у этого W205 спереди в стекле ещё одна антишумовая пленка

Спецы в теме присутствуют - захотят выскажутся.

Вы же такой "электрический" эпизод должны щёлкнуть на раз-два

Когда температура после пятого деления начала вниз падать, то один раз я специально остановился и открыл капот чтобы проверить патрубок, и он как раз был горячий, и вентилятор не работал.

при обсуждении такого рода вопросов, всегда надо писать ВИН автомобиля, что бы понимать о какой конкретно комплектации идет речь

WDD2050401R455990

Послушайте, а с чего вы решили, что это неисправность? Посетите дилера и попросите его установить Mercedes Me Adapter. Это безоплатная услуга.
С этой фитчей вы сможете фиксировать в смартфоне НАСТОЯЩУЮ температуру, снимаемую с датчика. В градусах Цельсия.
У современных двигателей существует особый алгоритм работы термостата, призванный уменьшить любой ценой выбросы СО2 и NOx.

Я же уже писал, что машина 3 раза была на Мерседес центре, и все три раза они её проверяли и кроме как термостат, больше они ни чего не нашли. Четвёртый раз туда ехать я уже больше не хочу. Поэтому и обратился к специалистам, которые я думаю посещают этот сайт. Заодно обьехал несколько сто и ни кто не встречал такую неисправность. Может конечно это паранойя, но мне показалось что и печка стала прохладнее дуть, после того как первый термостат ( как мне показалось) накрылся. Ну повторюсь, может это просто глюки. У меня всегда стоит на автомате печка. Но как мне кажется, то раньше было теплее.

1. акция по бесплатной установке МЕ адаптера законичлась
2. помимо управляемого термостата там еще и электрическая помпа, которая также управляется
3. соглашусь , что то что описывает автор может быть штатной ситуацией

Всем добрый день. Вот уже второй год пошёл как я ищу эту проблему, и ни кто так ни чего не нашёл. Посетил 4 мерседесовских сто, и ни кто ошибок у меня не увидел. Катались на абсолютно такой же машине и обе по разному ехали. Один мастер с мерседеса звонил в центральный офис и объяснял что с этой машиной не всё в порядке так как он сам прокатился на другой машине и они были разные и по расходу топлива, и по обогреву салона и температура там не прыгала. Но там отвечают что это специфика такого мотора и ни чего страшного здесь нет. Бред какой-то. Хотел продать машину сперва, но теперь из принципа буду им надоедать. У меня всё равно гарантия.

Попробую прикрепить видео

Не получается отправить видео

И как некоторые пишут что это может нормально для этой модели мерседеса, то сразу скажу нет, этого раньше не было. Я полтора года на ней ездил и был всем доволен, а потом в один момент всё изменилось.

А то, что это не "стрелка" на приборке так неправильно работает тоже в сервисе подтвердили?

Только в одном сервисе мастер сказал что так не должно быть, так как он сам прокатился на двух эдентичных машинах. Он тоже был зол, когда ему в головном ответили что это нормально. Ну он пока вместе со мной не сдаётся. На следующей неделе он хочет чтобы я ещё раз к ним приехал. Если честно, то я уже не верю что кто-то что-то у меня найдёт. Мистика.

Значит не говорили. Прицепите любой дешевый elm327, чтобы исключить "стрелку" на приборке. Там можно включить логирование и не заниматься контролем состояния. Надо убедиться, что Т действительно падает.

Это сбой в электроники. Поэтому печка работает как хочет и расход топлива большой. Но ошибку не показывает.

А такого приспособления у меня нет

Значит проблема не достает, если сами второй год не занялись её решением.

Если 4 сервиса мерседеса не могут найти, то я там точно ни чего не найду. Я и на Bosch сервис заезжал и тоже только руками разводят. Говорят что проблема есть, а вот решения нет.