За ночь садится аккумулятор почти в 0
 

Генератор при езде со всеми приборами выдает 14.2
Аккумулятор купил 4 дня назад новый.

Проблема вылезла дней 5 назад, когда я утром подошел к машине и она не открылась с брелка, заряда не хватало даже на часы! Хотя когда вечером я её поставил аккумулятор был идеально заряжен, выходит он сел за 1 ночь (примерно за 10 часов) собственно поэтому я и подумал что дело в аккумуляторе и решил купить новый, на новом отъездил дня 4 и вот сегодня снова то же самое только с новым аккумулятором... *((( стартер крутанул 1 раз хиленько и все ( на сигналку слава богу заряда хватает пока что, но думаю еще одна ночь и машину будет не открыть...

В чем может быть проблема? (( Подскажите знающие, впервые с такой парашей сталкиваюсь ...
Есть предположения что это начало происходить после мойки двигателя, по крайней мере мне так кажется, но уверенности нет

Можно попробовать подергать предохранители при выключенном зажигании и посмотреть куда ток течет.

Либо я тупой, либо ты умный )) подергаю - и как я определю утечку?

Либо одно из двух ) :D
Там где ток течет - искрит, иначе и быть не может, если за ночь весь аккумулятор выкушал. Если хочется точности - можно померить цепи амперметром.
Слышал байки, что проблема может быть в утечке через диодный мост, но это эпохи жигулизма - насколько актуально для 124 не знаю.
Еще послушать вакуумный насос - может не выключаться.

Тэкс интересно, а можешь поподробнее понятным языком объяснит к чему подключать амперметр? Я с ним не работал-то никогда )))

может в генераторе проблема если мост пробило. проверять надо.

В этом случае не шла бы зарядка как я понимаю?
Генератор разбирали неделю назад, щетки меняли, там все бенч )

Статорная обмотка сидит на корпусе, в этом проблема

у вас НЕДЕЛЮ НАЗАД была проблема? ну и? к чему это?

зарядка будет.

Между "+" акб и клеммой.Только не пытаться заводить!:D.нормальный ток с подключенной сигналкой примерно 0,02-0,05 А.Больше - искать партизана.

Неделю назад много масла попало в генератор, после этого пришлось менять регулятор и разбирать полностью генератор чтобы чистить. После этого я поехал на мойку чтобы намыть все под капотом, во время мойки генератор закрыли салафаном....

Не в этом причина.Масло и вода ему по барабану...Пы.Сы.проверьте концевик лампочки багажника,извечная проблема.С полной зарядки до 8 вольт за 10 часов горящая лампочка посадит запросто.

И еще,бывает глюк в магнитоле (не штатной): не выключается оконечный усилитель,а аппетит у него хороший...

10 минут назад проверил это )) положил видеокамеру в багажник и закрыл его ,а потом просмотрел - все в порядке там ((( а так бы хотелось чтобы все это было из-за горящей лампочки )

По поводу магнитолы - у меня усилитель и от него идет толстый провод на плюсовую клему... там стоит большой предохранитель, от которого кстати провод недавно отвалился, но я его засунул обратно и заматал на скотч т.к. изолетны не было )) так и катаюсь ))

Не знаю... но случилось вот что, поэтому пришлось покупать новый регулятор и менять.

А электрик который всем этим занимался сказал следующее - "По барабану если бы был Бошевский генератор, а у тебя ATS - кулибинский" )))

сорри за волосину :D прилипла xDDD

Время пришло.Я двиг керхером мою,и генератор тоже,зарядка не кончается....К электрику вам,амперметр в цепь и по току искать нелегала.Электрик примерно знает,кто сколько "ест",найдет причину.

Ясно, спасибо )

сигналка нештатная?

Сигналка нештатная и старенькая очень, мангуст... модель не знаю, но работает хорошо...

если бы работала плохо, ты бы не создал тему :D:D:D

:D

Проблема решена

Дело оказалось в том, что муфта брала на себя 2.50А (утечка), из-за того что датчик вращения давал постоянный сигнал ... муфту на время отключили, буду заказывать новый датчик, до этого стоял датчик от ВАЗ 2108, отъездил я на нем примерно полтора года... решил ставить оригинальный ну или хотя бы Febi

а как нашли? предохранители дергали?

Нет, наши случайно, при соединении клем, что-то щелкало в районе муфты, оказалось что она срабатывала даже на холодную

Странно что она работает при выключенном зажигании.
Каюсь, сам бывало включал на прямую в обход датчика, но это никогда не приводило к разрядке аккума.

Что за муфта такая? :shock: И че ей не спалось?

Муфта - вентелятор, который охлаждает двигатель в том случае если температура охлаждающей жидкости дойдет до 90 (!) муфта начинает быстро вращаться, а датчик, в состав которого входит вискоза, как раз таки и нужен для того чтобы определить температуру охлаждающий жидкости и в нужный момент включить/отключить вентелятор... так вот, в момент включения вентелятора, происходит щелчек и металическая пластина, находящаяся в вентеляторе (видна без разбора) становится в такое положение при котором вентелятор начинает быстро крутиться, вот и все... а у меня она счелкала и замыкалась постоянно (естественно если стоит аккумулятор).... там конечно немножко изначально наколхожено - провод напрямую запитан, поэтому думаю моя проблема редкость...

Кстати попадаю под замену этого самого датчика, датчик Febi от 450 рублей ... думаю куплю его... копейки

вискомуфта то бишь :shock:
нифига она не может жрать акб, т.к. не работает на незведенном двигателе

Он же написал,что наколхожено было.Сам с таким сталкивался,провод напрямую в салон кидают,на него микропереключатель с 30м проводом.Забыл выключить - вот и разряд....А ток питающий у нее нарядный)))

ничо не знаю, колхоз не рулит :smiley5:

+1!.но бывает...

.....да, интересно....
....у меня тоже разряд большой по утечкам на 140м.....даже не знаю что с этим делать всмысле за что взяться......ну про амперметр и предохранители всё понятно.....ну определил, что на схему подголовников много уходило.....вынул этот предохранитель....ладно......осталась утечка 150мА...магнитолу отключал....
.....150 это много.....решаю проблему отключением массы......

электрик сказал, что жгуты надо проверять-может на массу где подкорачивают или внутри жгутов.......но сразу оговорюсь,что провода на машине не дубовые и не ломкие с эластичной оплёткой.....
может, кто разбирается в 140х (а таких здесь есть неск человек) подскажет где продолжить искать утечку , каким методом,тк возможности проверки через предохранители и амперметром исчерпаны (свет в багажнике откл)....?????????? какая утечка считается нормой на 140?

видимо, искать в цепях не защищенных предохранителями. Кстати, Вы все блоки предохранителей смотрели или только те что под капотом? ;)

Снять предохранитель мало, нужно напрямую + снимать с потребителей и только тогда проверять амперметром утечку

видел такое давеча на 140/320 :smiley5:

у меня на 220/600 точно такая же утечка.
даже не парюсь, такая утечка не способна сильно навредить акб.

.....да, но может разрядить акб полностью за неделю-две.....а полный разряд вреден для акб как и недозаряженность)))))))...как и вращение стартера на севшей акб-пластины акб коробит......электрик сказал,что не должно такого быть...да особо и не парюсь-отключаю массу.....но поискать надо бы ещё....

-----------
проверял оба блока предохранителей,разумеется
-----------
спасибо,мысль о снятии плюса с потребителя интересна,действенна,но не во всех случаях осуществима, да и пол машины разобрать для этого я пока не готов.....в принципе все плюсы собраны в предохранителях.....для более же конкретного уточнения места утечки снятие плюса с потребителей цепи необходимо....согласен

я езжу каждый день :thumbup:

чтобы не боятся разряда в ноль, можно купить гелевый или агм, т.е. бош s6 например :smiley5:

.....если каждый день ездить,то конечно,но если мало и по пробкам (на малых оборотах) то 100ач может и не успевать заряжаться ...полностью...

про гелевый ничего не знаю ...про агм тоже...такого боша не видел........у меня бош 100ач необслуживаемый...
я пока отключаю массу,тем самым избегая разряда и ПОЖАРА !
(всем известна статистика : машины горят либо от поджога,либо от возгорания проводки...чаше от проводки)

Попробуйте диодный мост глянуть, чем черт не шутит...

ну а как его глянеш? лезть под машину? мост там прикручен? или плюс с гены снять?
дело в том,что гена новый - бош 150А......а раньше на старом бош 120А такая же утечка была...так что врядли мост.
а разве при выкл зажигании гена и мост в цепи?