Пинок между 2 и 3 на 722.9
 

Здравствуйте! На w205 c250 пинает коробка между передачами. Т.е. еду на 2 обороты поднимаются (Потом чуть спадают как перед включением передачи) ПИНОК потом опять подниматься и уже втыкается 3. На что грешить, какие варианты. (Хочу поменять масло АКПП) поможет ли? Подскажите кто что знает. Спасибо!
(Извините если что не так, новичок что в клубе что в обладании данным аппаратом) пробег 80тыс.

Не сказал бы что это ПИНОК, но пиночек у меня тоже есть. W205 c200 4матик, пробег 160 тык. Кучу тем здесь перечитал по этой проблематике и точного ответа не нашёл. Толи блокировку в бублике пора поменять, толи соленоиды чистить (менять) толи забить, потому что эта ерунда у многих.
Масло недавно менял - ни стружки, ни признаков перегрева не было.
Пинки совсем небольшие, возможно это придирки. Но катался в Шеринге на трешке БМВ - очень все незаметно и мягко было, потому и переживал.
Профи посоветуют диагностику, скорее всего. Особенно Крымчанин скажет, что её хреново делали, если ничего не нашли, но его лучше не слушать).
В моём случае диагностика тоже никаких ошибок не выявила.

как же я тебе по перёк горла то встал
такие как ты злятся на меня изза того что свою колымагу мозгов не хватает в порядок привести

а у вас надо начинать с проверки мотора
да и маслице в коробке надо менять на 60 ткм

всё верно, ДВС и АКПП должны быть настроены в одно единое, если в двигателе обороты хх увеличены (выше регламентированных) то естественно при движении автомобиля и переключении передач могут быть слышны "пинки" :(

своевременную замену жидкости в АКПП так же никто не отменял :smiley5:

Может пробег больше заявленного, и отсюда все проблемы?

Никакого «поперёк горла», просто раздражают самоуверенные люди, понтующиеся знаниями, которые не могут показать. Что именно в моторе человеку смотреть? Может из опыта что-то? Ты думаешь отвечаешь надменно вопросами на вопрос, а к тебе в очередь выстроятся? Посоветуй, покажи знания и эмпатию. Может люди потянуться.

а у человека есть диагностический прибор ???
у человека есть знания по этому прибору ?
и чтобы что то подсказать правильное для начала надо локализовать проблему !!
и для некторых 205 кузовов существует обновленное програмное обеспечение которое исправляет пинки в коробке
помогло ??
сам он это решит ??
нет

Пробег как есть

Масло я готов менять, нужно только выяснить суть проблемы. Для начала планирую диагностику в WINDE, после этого диагностику у официалов МБ.

Зачем столько диагностик? 😂

Надо с официалов начинать. Если пробег не кручен, то масло надо было бежать менять еще 20 тыс км назад.

Обновите софт кпп, радиаторы помыть если надо и масло + фильтр заменить полностью.

205 с 274 мотором с акпп 722.9 была рекламация на не комфортное переключение на повышенную передачу 2-3

Ну а мне то это что даёт :)?

я всего лишь потвердил то что было сказано выше, и уточнил что именно переключение вверх 2-3

а дальше можете делать все что хотите, но логично все таки начинать с простого, быстрого и самого недорого решения.

А еше вопрос, это мотор так и должен работать будто дизельный трактор? Вроде МБ, думал их вообще слышно быть не должно

я не знаю как у вас работает, но 274 действительно более шумный чем предыдущий 271

Сделаю видосик

Тарахтит да

Такая же история E300 7G+. Как будто отключение блокировки бублика не попадает в нужный момент переключения передачи. Я сначала не замечал, потом начал придираться. Причем может переключиться не почувствуешь, может и немного притупить. Если навалить выше 3 т об то ничего. У нас на нескольких тачках такая история. Масло менял все чисто. Мне кажется это косяк ПО. Сначала лучше обновиться. Жду акцию ОД или еще чего.
Визуально на тахометре почти незаметно [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В самом начале видно, как обороты подходили к 2тыс, упали, поднялись и включилась 3 передача.
(такой же момент на 0:25)
На диагностике был, ошибок по АКПП естественно нет. (предложили поменять с промывкой гидроблока) Вот думаю не сделает ли это хуже, может просто поменять)
(есть 2 ошибки по насосу ОЖ, напряга маленькая и по акуму) врятли это связано.

Вообщем, Было заменено масло АКПП, обновлено ПО, сброшена адаптация. Делалось все на дилере. Пинок остался, но стал мягче (пока что). Сказали особенность коробки, можно покататься с человеком и смотреть показатели на ходу. Буду делать или нет еше не решил.

У меня так же. Масло сменил но ПО не обновлял. Я это вижу так: Мозги делают разблокировку ГТ от этого немного поднимаються обороты, далее происходит переключение. Ощущаеться как мягкое подтупливание. Мне тож сказали это нормально, но можно попробовать адаптировать на ходу, чтобы задержку 2-3 подогнать под разблок бублика. По факту это вероятно програмная заморочка, т.к. работает она только в определенных режимах, как раз около 2 тыс и в легкий натяг, как только газу больше или на сброс, то переключиться незаметно. Если сохранить настройки задержек, то можно поэксперементировать, но боюсь, что если уменьшить задержку, то можно получить жесткий втык 3-й в определенном режиме, что для АККП может быть хуже. Сколько вышло по деньгам обновить ПО АККП?

Бесплатно, отзывная компания на ПО. ��

Что заметил, на холодную 3 передача включается как надо, пинка и пвдения оборотов перед этим нет. Но после первого переключения, пинки опять. Буду пробовать адаптировать на ходу. Что еше делать я не знаю... Уже мысли о замене платы

Может всё-таки блокировку саму в бублике поменять?

А что там за блокировка? Соленоид? Читал что блокировку можно отключить, но можно ли так ездить

Это что-то типа диска сцепления, только бумажная, она блокирует передачу момента от мотора к кпп. Бублик же проворачивается. А для экономии на всех современных автоматах она стоит и, как раз на 2-3 передачи замыкается жестко. Резкие старты её разрушают, бумажная пыль расходится по коробке, а сама блокировка работает не корректно. Эта работа у коробочников выходит от 15 до 30 максимум, если и с бубликом проблемы. Бублик распиливают, моют, меняют все плохое в нем, заваривают, балансируют и ставят назад. Сам хочу так сделать, времени нет. Наверное со следующей заменой масла в кпп замучу.

Есть грамотные коробочники на примете?

У меня не зависит от температуры двигателя, а скорей от адаптации к стилю езды. Если наваливаю по городу, то становиться все отлично, но после трассы на высоких скоростях появляется затупчик. Последнее время стало менее заметным переключение. Прежде чем лезть внутрь АККП лучше найти похожий авто и проехать, возможно немного адатптировать нужную передачу старом. Вообще 2-3 очень часто на других авто тоже ощущается.

Я уже пару лет меняю масло в агрегатке в спб. Они мне Плату на 245 кузове делали. Мне нравится. Голова у них в Казани. В механике шарят, коробки перебирают, Диагностика простым прибором бесплатная.

Тут она не просто ощущается а прям лупит...

Почитал отзывы про агрегаттку в мск, чёт там ппц треш пишут :)

Да, спорные комментарии) ну поищите коробочников узких хороших. Для них бублик перебрать - ерунда делов.

Был у оф дилера, весь день катались проверяли, совещались. В итоге, сказали менять соленоиды:shock::shock::shock::shock::shock:

Типо, будь это бублик то пинки были бы на каждой передаче.

Ну бублик вообще просто проверить: отключить блокировку старом и проехать. Соленоиды опять там их 8 шт. Меняют обычно нагруженные: блокировки бублика и регулятор давления. Остальные на конкретную передачу и менять только по симптомам. Стоят недорого около 10т за 2 Bosh, но был бы толк. Само устройство его очень простое. У меня на 100% уверен, что если блокировку бублика вырубить, то переключения будут как на Тоете Камри 40 - масленно- мягко. На драйве товарищ с похожим пинком менял местами и особого эфекта не дало, это самый дешевый вариант.

Блокировку не стали почему-то отключать, типо если отключить то коробка буксовать будет и один фиг не поймёшь.

Я так понял эту функцию и внедрили в Ксентри для диагностики физической неисправности блокировки бублика. Она будет не буксовать, а работать как старый автомат с подбуксовками. Немцы внедрили блокировку на каждой передаче, вот и фрикцион быстро изнашивается, если валят активно.