Двигатель 271 плохо тянет
 

Доброго времени суток!W203, С180 компрессор. 271 мотор. Мотор плохо тянет, это уже давно, как будто компрессор не помогает, так езжу уже больше года. цепь заменена,проехал уже где то 20-30 тыс. км. После замены цепи по фазам никакой ошибки не было и нет, но после замены цепи появилась одна ошибка, измерение потока (каличество) воздуха,(потенцометр), ОБРЫВ ЭЛ. ЦЕПИ! Но тяга двигателя пропала ещё до замены цепи, помню на трассе. резко, при агрессивной езде, как будто что то резко "отрезало" ! До того как появились ошибки фаз. К стати и каробка передач неправильно работает, это предположим может быть из за неправильной работы мотора. мотор работает чисто, ровно , но плохо тянет.
Какие есть предположения???

да вариантов может быть уйма, будем гадать? недодув, пойдет?

Например ...

внимательно прочитай

Например- расходомер воздуха...

Но раньше этой ошибки не было и всё ровно плохо тянул. Но не исключаю конечно.

В смысле...
что прочитать?

Проверьте катализатор,возможно забит...

....

Спасибо!

Так у него симптом то
Каталики забитые - это постепенное угасание со временем, а не раз и все... Где ты такое видел? Что б каталики в секунду забился так что мощность упала мгновенно, что там должно случится...

Между прочим очень на это похож. Ощущение такое, как будто давление компрессора не хватает. Компрессор вскрыл, Муфта -пружина шкива не сломана, винты целые, масло есть. А может вторая заслонка не работает, внизу которая? Она точно такая же дроссельная заслонка. Как можно проверять? Только снимать? Я помню, когда цепь менял, я заслонки оба снял и промыл, а как проверять работаспособность, не знаю.

И так? Никто ничего не скажет? У меня точно неполадки с заслонками. В пробке еду, когда отпускаю педаль газа, КПП переключает вверх, с первого на вторую или со 2-го на 3-ю, именно когда отпускаю педаль газа.

Заслонки нужно было адаптировать прежде чем ездить...

За чужой счёт, дайте и я погадаю...

Не все готовы услышать правду, часто она разочаровывает или ввергает в уныние.

Дросельную не раз сделал,никаких изминений, а вот второй, заслонку на компрессоре, не знаю как.

Но это же очевидно, хотя остальным не понятно.
Поэтому, мыли без результата и далее мыть будут.

Возможно фильтр шума забит,он стоит после воздушного фильтра...

Возможно нет питания на нижней ДЗ,вот она и не открывается при нагрузке...

Фильтр шума? впервые слышу. Это как сетка?
И питание тоже может быть нету, всё что угодно может быть.может быть даже провод какой нибудь оборван, кто знает. Времени совсем нет. Но ощущения .......НЕДОДУВ.
Ошибка всего лишь одна:
датчик массового расхода воздуха. (нет цепи)

Сасибо!
А визуально есть возможность смотреть на обе заслонки?

они должны быть закрытым или открытым при глуш и при завидённом?

Верхняя закрыта,нижняя открыта на треть на заглушенном моторе...Когда снимешь то увидишь сам всё.

Когда отключишь питание он нижней ДЗ и разберешь нагнетатель то увидишь что дроссель будет полностью открыт...

Я это прочитал. Спасибо!

Когда завожу на холодном, сначала сильный вой 5-10 сек, а потом резко захлопывает заслонка, дальше обычный вой, как всегда.
Это наверное так положено?
НО если правильно помню, то год назад по моему сначала без сильного воя несколько сек, потом на несколько сек сильный вой и снова обычный режим. Не знаю как правильно должно быть.

По меньше на это обращай внимание, не мешай машине работать...

Обороты прогрева холодного двигателя ни кто не отменял...По мере прогрева мотора обороты спадают и вой становится тише.

Хорошо, не буду, но хочу заметить что вой не с оборотами связан, а именно с заслонкой, это слышно очень выразительно, "как язычком поток воздуха перекрыть в горле "
не очень подходящее сравнение, но похожее.
Ну да ладно... раз вы говорите,значит так надо.
Спасибо!


У меня еще 2 вопроса будет:
я бы хотел иметь схему ножек
1. ДЗ ,
2. ДЗ (2) рециркул. клапана и
3. ДМРВ

именно эл. схема, что бы померить напряжения, питание и массу и т д. Это возможно?
И второй вопрос:
Хотелось бы хотя бы прочистить или проверять педаль газа, АКПП напрямую реагирует на педаль газа, причём неправильно. Именно когда отпускаю педаль газа , кпп переключает с 2-на 3-й, хотя она не должна, а даже наоборот. на верх рано переключает, а вниз,поздно.
Спасибо за внимание!!!

Запиши вой и выложи на Ютюбе... И дай ссылку по слушать,о чём идёт речь.

По поводу схем ДЗ этот вопрос не ко мне...А работу ДМРВ можно проверить сканером Лаунч,если очень интересно.

Тут надо не чистить а диагностировать и работать с ошибками...

Спасибо
рыжик-пыжик!!!

Пожалуйста... Дерзайте на здоровье.

Ты писал, что на трассе первый раз мощность пропала... В этот момент по идее двигатель начал работать не в своём нормальном режиме, по аварийной схеме... А может лить стал бенза много по какой-то причине. В любом случае, что у тебя сейчас с авто? Что за это время выяснилось?

Добрый день. Ребята помогите пожалуйста разобраться. Проблема такая,w211.мотор271.941. нет тяги вообще, диагностика показала на компрессор. не на малых, не на больших оборотах компрессор не дует.