Вибрация двигателя после замены масла GLK 220TDI
 

Всем здоровья и добра!
Приобрели это чудо немецкого автопрома 2 месяца назад. Собрались мы в поездку и поменяли масло за день до выезда. Покатались день, все норм, утром выехали. Проехали км 300, заправились и на ходу появилась вибрация, остановились, проверили колеса, все норм и красиво. Никаких ошибок и лампочек не горит. Муж подключил сканер ошибок и поехал. Проехали метров 500, прыгало давление вверх вниз , машина застучала и задымилась. Она заводится трясется и глохнет. Уровень масла нормальный. Довезли до сервиса. Проверили форсунки, не критично. Полило масло из поддона, сказали стружка в масляном насосе. Все кричат, что это стуканул двигатель и он не чинится а только меняется. Но вскрытие не делали

Вопрос: Может всё таки есть надежда, что не так все радикально и есть ли варианты?

Типа- аборт по телефону, это нормально....

Блин, по- существу не судьба? Расписывать где что сказали и что сделали, не особо кому-то читать охота. Вдруг что-то похожее было у кого-нибудь. До вскрытия есть ещё пару дней. Надя же должна быть

Какое существо? Ни VINa, ни местонахождения. Вскроют- расскажут.

И вам, добрый день, преодолеть все трудности и невзгоды!
Я правильно понимаю, что вы 2 месяца катались, было все нормально и масло поменяли в сервисе?
Стружка какая - цвет.мет. (не магнитится)?
Прыгало какое давление?

Если сказать просто то так бывает. Каждому мотору рано или поздно приходит конец в том или другом виде. Возможно движёк уже был на подходе и вам его "слили" (залив какуюнито присадку).

Если появился металлический стук и есть стружка в масле, то не всё так ужасно. Могла быть авария с пострадавшими или погибшими, а так все живы и здоровы.
Мотор конечно можно ремонтировать, но вам может быть дорого и вы предпочтете купить контрактный двигатель, или продать авто в текущем состоянии.
Причин может быть очень много, от двигателя, купленного уже в предсмертном состоянии или заклинившем перепускном клапане фильтра масла или масляного насоса, до даже банальной криворукости механиков, которые забыли вставить картридж фильтра в фильтровочный стакан.
Вы, наверное, понимаете, что самый лучший гинеколог вам не укажет причины выкидыша, без обследования и анализов, а просто по СМС или на форуме.

Вы можете предположить, какой реальный пробе? Не по цифрам на одометре, а реальный, с аргументами?

Да давление прыгало в топливной рампе.(сканер показал) Про характер стружки не сказали ничего, просто посмотрели форсунки , потом открутили крышку масляного фильтра и сказали что латунная стружка и все.
Живём в Москве, ехали в Беларусь Витебск. Сервис в Витебске, там говорят, решайте, что будете делать. Звонили в Минск на сервис , где иоторы чинят, там сказали, что этот двигатель не чинится, только меняется. Один гаражный умелец ( чинит только моторы и коробки.И известный) говорит 2 недели 2тыс $ и уезжаем на машине. Конечно, ощутимая разница в деньгах, но стремно. Вот думаю отдать ему на вскрытие, но искать двигатель. Когда поставит чёткий диагноз ( если это действительно капец двиглу, то тогда покупать, а не ремонтировать.
Блин, но нигде никаких предпосылок небыло. Всё ровно и красиво работало, из выхлопной дышать можно было, ничего не пахло.

На пробеге 330. Год 2011. Склонны верить, что пробег реальный. Искали именно с таким мотором. У мужа Вито, так он его и в хвост и в гриву, с пробегом 550, льёт все, а ему хоть бы что.тьфу..тьфу..тьфу..
Ах да, через 2 дня после покупки, порвало обратку, бывший владелец перед продажей за 2 недели менял топливный фильтр. У нас были забиты форсунки , ну я думаю, это муж виноват, потому что залил очиститель топливной системы, всю грязь видать подняло и забило. Нам сказали, что топливо должно быть самым дорогим и лучшим. Вот и заправлялись только на лукойле и газпроме. Меньше пол бака стрелку не опускали. На трассе залились на роснефти, буквально перед всей этой ситуации. Мы и подумали, что форсунки заклинило

Муж так и думает.Я верю в лучшее )

Картридж вставили, я слежу за всем, что делают и говорят)). Но за варианты спасибо, даже как-то роспокойней стало. Не хочется ставить запятую не в том месте-" Казнить, нельзя помиловать "

январь 2024
глк 220 ом 651 пробег 99783км
ничего не предвещало беды, клиент ехал из белорусии, на трассе заправился до полного бака при остатке топлива порядка 10л, сразу почувствовал изменение в динамике, дым из выхлопа, через минут 20 езды машина встала, эвакуатор-сервис.

проверка форсунок: прогорел корпус форсунки 4-ого цилиндра, остальные 3 льют
компрессия в 4-ом цилиндре Ноль
осмотр эндоскопом : оплавлен поршень, задиры на зеркале.

слив топлива из бака, совсем непохоже на солярку и по цвету по запаху, залили эту шнягу в бутыль с нормальной солярой, она поднялась на верх бутыли с явно видимой границей между солярки и этой шнягой

Круто.:D Слабо верится в такие пробеги

Грешим на солярку. Залезла даже отзывы читать про рос нефть, больше плохих чем хороших. Мы утром заправлялись, понедельник, в районе Сафоново. Может и привезли после выходных хрень какую, трасса же.

Подробности узнала, в глазок смотрели, все нормально

На мой взгляд, это может быть из-за того, что ваш муж добавил некачественный очиститель а-ля "ашан".

Вот это замечание довольно подозрительно - похоже на манипуляцию психологической подготовки к будущим поломкам топливной системы. Это вам предыдущий владелец такое сказал?


Тоже довольно странный момент - владелец авто, который его продает, за 2 недели до продажи заменяет весьма недешевый расходник. К тому же расходник, который в принципе не может влиять ни на что в краткосрочной перспективе. Более похоже на попытки устранить более серьезные проблемы топливной аппаратуры по принципу от малого к большому.

Двигатель 651 в этих годах выпуска имел 2 известные детские болезни - проблемные пьезофорсунки (заменялись по отзывной кампании) и недостаточная производительность масляного насоса.

Я не особо понимаю, как в форумах, что выделять для ответов, отвечу по порядку..
Про дорогое топливо нам сказали, где ремонтировали форсунки, вернее их мыли и меняли распылители и опять меняли топливный насос.
Предыдущий владелец продавал машину с июля, мы же купили в конце ноября. Может время пришло к замене и менял. Видно, что за машиной он следил и вкладывал в неё хорошо. На вопрос, почему продает, стандартный ответ:" Дети выросли, стала мала " Впрочем, как и все продавцы..)) Продавец врач, дозвониться до него было сложно, типа на операциях всегда, мы даже не знали, какое масло заливал. Купили, то что по каталогу надо лить, причём спешили уезжать и муж купил разливное, месяц отстояло, потом поменяли перед дорогой.
Похоже, как всегда виноват муж)))

Купил на заправке лукойл

После заправки, вы пишите, проблемы начались. Может банально попутали шланги на заправке и залили бензин вместо дизеля?

Да не причем там заправка, топливная мертвая похоже уже была. Пишут что уже форсунки были забиты и тд.

Это точно, нет. Я всегда контролирую. И спрошу 100раз. Вот сейчас ещё раз переспросила, сказал, что я "ссс...каа")))) Без варианоа, значит была соляра))

[QUOTE=Erichka;4762866] застучала и задымилась. Она заводится трясется и глохнет. Уровень масла нормальный. Довезли до сервиса. Проверили форсунки, не критично. Полило масло из поддона, сказали стружка в масляном насосе. Все кричат, что это стуканул двигатель и он не чинится а только меняется. Но вскрытие не делали

А дымило то что? Из под капота, из выхлопной трубы, из под колес? Может прежде чем оперировать попробовать промыть топливную систему, заменить фильтр и залить проверенную солярку и проблемы будут решены? Это дешевле чем РЕМОНТИРОВАТЬ ОМ651. Именно ремонтировать, не верьте что он не ремонтируется. И растачивается и восстанавливается, только как говорят врачи " по показаниям", а не "давайтепоменяемипосмотримавдругзаработает". Термин стуканул одинаково применим как к проблеме со вкладышами, поршнями, гидриками так и приводу ГРМ и даже насосу. И все из этого поддается диагностике, хотя бы в первом приближении, без полной разборки. Пункт 2, что значит полило масло из поддона, он что дырявый? И как без снятия двигателя разобрать масляный насос, чтобы утверждать,что в нем стружка? Они что, УЗИ насосу делали?

[QUOTE=Right2ride;4762921]Ой, спасибо спасибо Вам💋 Прям согрело.
Задымило под капотом, как пар. Не сильно постоял, остыл, попробовали завести, завести, затрясся опять немного под капотом задымил и глохнет. И сейчас так заводится. Но потекло масло не сильно, откуда не известно. На сервисе стоит, ждут, что мы скомандуем делать.

" - Больной перед смертью потел?
- Потел...
- Это хорошо... "
:faceoff: Вроде взрослые мужики, а ведетесь на загадки без вскрытия специалистами.:faceoff:

[QUOTE=Erichka;4762922]
Что бы я делал на своей машине в этой ситуации. Ни на что не склоняю Вас, просто мысли вслух.
1. Уровень масла нормальный (Вы говорили)
2. Проверить вручную усилие на коленвалу при вращении чтобы исключить вкладыши.
3. Установить масляный манометр (гараж должен знать куда)
4. Промыть топливную систему
5. Установить новый топливный фильтр
6. Перепроверить НА СТЕНДЕ все форсунки
7. Подключить стар, мониторить давление топлива, равномерность по цилиндрам, давление масла.
8. Залить проверенную солярку.
9. Запустить двиг и дальше по поведению мотора и показаниям стар принимать дальнейшие шаги.

[QUOTE=Right2ride;4762921]В фильтре стружка)) Сорри, блондинка))

Так там такие специалисты : "На сервисе стоит, ждут, что мы скомандуем делать." Команда будет такая : "эвакуатор есть? Есть - ничего руками не трогать и тащить в адекватный сервис с хорошими диагностами! "

В карбюраторе- конденсат... (С)

Надо поискать минских спецов. Есть форум, как я помню, минский. Да и сюда минчане частенько заглядывают. А мужа оставьте в покое - сейчас всеобщее сумашествие со всякого рода очистителями и пр. (на будущее только Тунап и то только после рекомендаций здешних профи). А вот то что вы поехали на трясущемся двигле дальше это вам жирный минус. Я в подобной ситуации отделался испугом (и тюнаповской промывкой форсунок) когда залил херню на известном бренде.

Поэтому больше никаких запусков пока не будет понятно откуда стружка и этот элемент не будет устранён. Форсунки на стенд (если снимутся на холодную) и осмотр камер сгорания. Выяснить когда менялись свечи зажигания и возможно заменить заодно и их превинтивно.

Понятно, что ничего не понятно, тем более, что много противоречивых утверждений, которые требуют уточнения.

Вам по нормальному нужно перестать пороть горячку ибо - это неоправданные, поспешные и зачастую глупые расходы. Вы будете метаться между сервисами и разборками в чужом регионе, без внятного результата, гарантии и т.д.
Выдохните, смиритесь с временными неудобствами и отправьте ТС автовозом по адресу вашего проживания. И уже там проводите диагностику и принимайте решения. Поверьте, что ТАК вам в конце вся эта история выйдет дешевле, и с меньшим стрессом, ссорами с мужем и свекровью :smiley5:

Серьезно? Видимо поэтому троит и трясет :faceoff:

Ах да, через 2 дня после покупки, порвало обратку, бывший владелец перед продажей за 2 недели менял топливный фильтр.


Тоже интересная подробность. Обратку рвет когда перегнут или забит шланг обратки. Похоже кроме топливного фильтра там ещё кое что менялось. Имеется в виду теплообменник и криворуко пережат шланг обратки при обратной сборке. А сейчас под капотом соляркой не воняет? В стаканах между форсунками солярка не стоит? Обратка дуется ртом нормально?
Если версия с теплообменником верна, то это вполне вероятный источник "полило масло из поддона". Его очень сложно герметично собрать. С другой стороны если масло гонит оттуда, значит давление есть и можно предположить, что насос исправен. И более менее встраивается "задымило" из под капота- обратка попадает на горячие части двигателя. Я - за эвакуацию к месту проживания с грамотными диагностами.

[QUOTE=Right2ride;4762925]Форсунки проверили, вопросы есть но не критично. По топливной все норм.посмотрели через дырку от форсунок в цилиндр, все нормально. Муж уже мне показал картинку этого двигателя, что там балансировочные валы, что без вскрытия не обойтись. Что было похоже масляное голодание, давление же скакало и типа хрен знает, что эти валы навалили.
Муж верит только во вскрытие, пусть так и будет. Потом напишу диагноз, может поможет кому

Просто азарт!
Угадаю или нет? Как времяпровождение почему бы и нет...
Опять же леди спрашивают - можно и в кавалеров поиграть

Стружка м.б. от вкладышей, пальцев, вакуумнмка..., т.е. я про то, что раз масло меняли в сервисе, то невозможно сказать, что появилась она только сейчас и была причиной. Спросите предыдущео хозяина, что он по машинке делал...если "ничего", то значит она (стружка) уже была, пробег то уже немаленький...

А если снимали форсунки, то почему наличие компрессии (и её величину) сразу не померяли? Без вас ведь сервис может хоть сейчас это сделать.

И, вы все таки, определитесь - в баке саляра или "шняга".

[QUOTE=Erichka;4762934]Дело ваше, главное чтобы не получилось как в анекдоте , вскрытие чукчи показало что чукча умер от вскрытия.

Причем здесь "масляное голодание" и "скакало" давление топлива...

Мне это все напоминает посещение блондинкой врача - гинеколога:
- Здесь болит?
- Глубже...
- Ээхххх, здесссььь???
- Глубже..
- Так бы и сказала, что у тебя гланды...