w205 Mercedes C63 AMG
 

А вот и он! :smiley5: Вес ппц, конечно :D

Спеки :smiley5: И сравнения с конкурентами

:thumbup: Но вот почему шильдик C63S на правой стороны багажника?

непривычно

на всех АМГ было подругому:nod:

Думаю такая тема пошла с АМГ ГТ, мол перед вами АМГ и потом модель, т е они нам говорят, что АМГ , а не Мерседес:cool:

Нарядные фото
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

и по всей видимости... тенденция сохранится на все новые амг модели!

Колеса нра, BBS вроде

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Че такой тяжелый???

1785-1800 кг это не так уж много для АМГ.:nod:

панель в карбоне - интереснее всего смотрится.. да и красного по салону не так много, за исключением сидений - тоже интересно смотрится!!... на том же амг джити красные вставки в дверях, слишком большие, считаю...

Это макс. снаряженная масса :smiley5:

нет.

1730/1800 для версий S седан и универсал соответственно

fuel tank 90 % full, with driver (68 kg) and luggage (7 kg);

Бак на 90%, с водителем дистрофиком, и сумочкой в багажнике.

А теперь добавим трех взрослых по 80 = + 240, зальем еще 5 литров = +5, и цемент из леруа повезем = + 200. ИТОГО 240+5+200= 445.

Ну вообщем максимум около 2300 выходит.

Твою формулу разве что к Запоржцу применить нельзя:D:D:D:D

Я как раз про цифру 2260 в первой таблице

Серега, спасибо :smiley5: душу порадовал)

Класс!)))

На всех автомобилях AMG теперь такое расположение шильдов сзади.

При включении указателя поворота яркость ходового огня соответствующей фары становится тускнее или нет?

:nod: да

Парни, кто знает, что за комплектуха на таких цешках 450-х??? Или просто шильды??

спец серия только для России

так чего по итогу то???.... я так понимаю, что только шильды.... может там хоть цвет кузова какой то эксклюзивный или еще чего .... ?:shock::shock:

"стоит на дороге, лучше чем БМВ":cool:

А без слов Д, сомневался:faceoff::D

пс

Есть несколько людей на форуме, в том числе и я, которые говорили/утверждают что АМГ это КРУТО, а вы все ХХХ да ХХХ:help::faceoff::D:D:D:D

Надеюсь ты про меня тоже помнишь:smiley5::D
Мерседес без приставки AMG это г.:p:D
Не так конечно, но машина другая:nod:

А про седан все журналюги написали, что рулится он хуже конкурента.
А вот на купе они переделали кинематику задней подвески:thumbup: и уработали все таки друзей из бмв:thumbup::smiley5::nod:
И вообще конечно инженер из Порше - это хорошо:thumbup:
( если кто не знал, то он С шку доводил:nod:)

не соглашусь.... давай так - ты давно на амг, давно на разных амг + любишь заряженные П, поэтому для тебя все что ниже - уже, априори не авто... :cool:
все последние модели МБ, лучше конкурентов по стайлу - и внешнему и внутреннему :nod: если брать моторы - то никому не уступает на любой модели, за редким исключением :nod: управляемость - они не считают необходимым доводить так управляемость на МБ, потому что делают комфортные авто, при этом, мюнхену в динамике мотора не уступают... а по качеству удобства, эргономики, комфорта - МБ нет равных :nod::nod: и что получается по совокупности фактов?? - МБ!!

Ну основное в дисциплине кольцо/трек, определяющим является вес, ибо инерционные силы возрастают вразы , легче машина, легче управлять и не нужно бороться с инертгостью. И задняя подвеска тут не причем :nod:
В купе они ничего нового с подвеской не сделали, по крайне мере я ничего не увидел. А вот вес чуть меньше и колею расширили, соответственно покрышки шире, все это на кольце работает, улавливаешь ;)

пс

Инженер П, это всегда хорошо:thumbup:


ппс
АМГ - вещь, согласен, но и другие МБ тоже хороши, это сме просто зависит от разных задач, кто-то хочет эконом вариант, пожалуйста, кто-то комфортный премиум, нате, кто то ПП привод -есть, а кто то адреналин и погонять, АМГ , будьте любезны. :nod:
Так что все относительно :smiley5:

Темыч, управляемость у МБ есть, и у каждого авто есть, просто другая, это все субъективно , честно, даже я не знаю что такое идеал, а рулить и управлять, можно научить любую машину, поверь:nod: это все от настроек зависит , а люди все разные, это скорее сидит в наших головах:nod:

Я вот раньше П, не понимал, а теперь не понимаю о какой управляемости можно говорить в тачках с передним расположением мотора, а есть еще пипл, которых воткнули среднемоторники, коих я страшно боюсь, мне вот друг постоянно говорит, попробуй и попробуй Ф, а я все не хочу и не хочу:D

я просто оставлю это здесь , как раз вчера занимался этим вопросом ;)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Просто если выбирать между М5 и Е63 - я бы выбрал 63, а вот обычный 212 никогда, однозначно БМВ. Все относительно, это факт))) :nod:
Отменили бы гады налог - мой гараж состоял бы из штук 15 разных мерсо-порше-бумеров))))) и вишенкой мазер грантуризмо для души))))):p:p:p:nod:

Все эти секунды ни о чем)))) но иногда, в экстренной ситуации, очень ценишь труд конструкторов и понимаешь зачем ты брал АМГ или М или Порш))))) это того стоит!!!))))

И хорошо что есть выбор!!!!!!

Кстати водители логано-приор-маршруток, которые тебя по разделиловке делают или ещё как нибудь, нарушая все, считают что мы все лохи))))) и ездить не умеем))))))
Им не понять, что с ними никто не гоняется))))))):nod:


Про подвеску не соглашусь)))) от кинематики много зависит))))) просто расширение колеи это не выход)))) и нафиг нам всем этот спор))))

Сегодня задумался о продаже 211(((( и покупке C63 ( или вообще911:rolleyes:) но наверное погорячился)))))) надо дождаться сухого асфальта)))))):smiley5:

@face,
цифры странные сравни 0-60миль и 0-100кмч у бмв похоже на правду, а у мерседеса менопауза какая то ....

да где то косячнули мальца , 0-100 3.6 , 1/4 11.6

Просто процитировал фаната БМВ, который это сказал на полном серьезе))

Мне вот пояему то кажется, что ц-шка АМГ в кузове седан вообще ни о чем. Для нее больше как то купе подходит.
Кто нибудь знает с63 амг блэк сириес в РФ есть?