GLE 53 vs 450/300/400d/
 

Собственно вопрос для тех, у кого был опыт езды на данном авто в сравнении с обычными версиями.
Сильно ли отличается в движении?
На американских форумах слышал только восторг по сравнению с 450.
Я же за короткий тест понял только то, что выхлоп давит на мозг и его убрать никак нельзя и подвеска на порядок жёстче. Полноценно поездить, увы, не получилось.

У кого есть опыт, прошу поделиться впечатлениями!

Просто интересно - зачем тебе чей-то опыт, если самому на тесте не понравилось?!?

Бывает так, что просто не успел понять автомобиль. Увы, у меня времени было мало. Могу допустить, что кто/то более детально на это смотрел, а именно отличие в рулежке, комфорте пневмы, тормозах и поведение двс. В том же расходе есть разница, хотя конструктивно по сути тот же мотор.

Думаю по сравнению с 300 будет по быстрей :D

:nod::nod::nod:
Другое дело зачем оно побыстрее….в городе АД из пробок и камер, за городом по сути так же….
В реальных условиях на том же 300D в 99,5% случаях едешь быстрее потока:)

Велосипед— тоже ничего. Или самокат…

Для города может и нормально, но этот мерзкий звук мотора ом654....

))) я б 300D брал. В 166 мотор не слышу . В 167 шумки нет? Мощ избыточна , зимой с 200 лс таскает , с 500 жесть наверно )
Ну и налог , мать его, платить надо

Мотор 654й шумнее чем 651й. В этом основная беда.

а что за выхлоп давит автору на мозг?)
они же все в целом не очень громкие

Спортивный на 53м

Слышно только снаружи, когда рядом с капотом стоишь. Приятный такой тракторный рокот.

Внутри машины на крейсерских скоростях ничего не слышно. На трассе уверенно шел 130-140 км/ч, если что. Шумка очень хорошая, шипов также совершенно не слышно.

Да, на холостых внутри почти не слышно. Да, на круизных 130 км/ч также почти не слышно, обороты ниже 2-ух.
Однако при движении по городу даже при максимальном плавном разгоне - он солирует внутри и его слышно отчётливо. При нажатии сильнее он ещё сильнее голосит. В плане шумности с этим мотором... что есть, то есть.
Его обновлённая версия в Германии выдаёт 272 л.с. + 48v добавили, так как старт-стоп на нынешнем работает грубо.
Его плюсы он экономный и к нему пока не слышал вопросы по надёжности. По рядной шестерке дизельной в плане надёжности моментов пока поболее

У меня пакет шумопоглощающих стекол и улучшенной акустической подготовки - даже на 140 улицу и двигатель слышно весьма условно. При том, что у меня 400d.
Если бы мог выбрать двигатель, то взял бы 53 не задумываясь, но увы, такой опции в моем случае не было.

Alexander1985, брать GLE с мотором 450 :cool:

А куда они в конфигураторе делись? Я имею ввиду ГЛЕ450.

1е отличие: на 53м можно купить с SA465 (управляемые стабилизаторы). Я с завода из не поставил потому что думал что они как на 166 гидравлические, но потом доустановил и разница огромная, чтобы понять надо прокатиться БЕЗ 465 кода. просто на 60кмч "змейку" сделать

2е отличие (молодежное): "прострелы" - на 256 моторе они работают очень прикольно

3е отличие: 450й пакетный, кол-во доступных опций мизерное

GLE с бензином 100 не нужен .. :smiley5:

А что 98й в 53 уже запретили?

У вас может и нет

А можно ли доустановить что то в 450-ый?

с такой формулировкой - конечно можно
что-то - точно можно

Да вроде что в Германии - Super Plus, что в Росcии - АИ-98.

Нет в России 98 бенза! Остался на помойных заправках

ок, буду знать, спасибо! )

но в 450 95-й я лично тоже не лью, хотя формально можно

На нормальной заправке, можно лить всё что написано на лючке бензобака

Большое спасибо за ответ!
1) Не очень понимаю, в чем разница стабилизаторов на 166 и сейчас!? В том, что они электронно-управляемые? Суть ведь одинакова?
Т.е. без них 53 достаточно валкий имеете ввиду?
И такой вопрос, они влияют на трассе как автомобиль идёт по плохой дороге!? Имею ввиду, что обычный Мерседес на пневме качает немного из стороны в сторону, впрочем и Каен также к примеру. Стабы уменьшают качку по сторонам при движении прямо? Или только на крен в поворотах в движении?

2. Выхлоп полностью убрать нельзя? Небольшое бубу будет всегда? Привыкли?

Ещё раз спасибо за ответ!

друг, твои вопросы - они про "чуФства и оЧуЧения" - это сам пробуй, машин в тест драйве навалом - проверишь и по плохим дорогам и по каким тебе нравится с электрическими.стабами и без них

или ты хочешь купить авто за 10-12 лямов просто "со слов" каких то абстрактных людей в интернете?

Тут в основном на форуме достаточно опытные люди.

Я больше доверюсь абстрактным мнениям людей которые проехали пару сотен или тысяч км чем мои пару километров.

Да, про чувство авто тут вообще мало пишут, а можно разжевать авто прям до косточек. Многим бы это помогло в выборе.
Но тут или возрастная категория... которым уже все равно или людям просто лень 😊

А я вот поддержу Vladimir.CDI, правильно он пишет, что все эти нюансы оч субъективны, кому-то они важны, а кому-то побоку. Кому-то звук на мозг давит, а кому-то дарит положительные эмоции.

Более того у большинства только одна машина и опыт езды только на одном из этих моторов.

Вот вам мое, сугубо личное, мнение

300d - для тех кому надо просто ездить в хорошей машине, сравнивать его с остальными не очень корректно.
400d/450 - для тех кого уже однажды "укусили" и он уже не может просто ехать на хорошей машине
53 - больше маркетинговый продукт, но с учетом того что в РФ только его можно комплектовать, получает дополнительные шансы на существование, плюс некоторые опции типа выхлопа и стабов, которые на других не получишь.

У нас можно было комплектовать любой мотор, я колебался между 400d и 450, остановился на бензине. Доволен, расход конечно побольше, но меньше вибраций (но я сравниваю с предыдущим 350d).

В РФ с выбором сложнее, и я скорее всего выбрал бы 53, чтобы иметь возможно заказать то, что мне нужно.

Опять же по дизелям есть информация что масло подъедают, но вроде как не все и вроде как не сильно

P.S. Cейчас владельцы 300d на меня накинутся и скажут, что он нормально едет :) Парни, я не спорю и очень рад, что он нормально едет)

Да нормально он едет))

Я один из тех, у кого есть возможность поездить на разных моторах и на авто разных модельных годов.

Так вот, по мне 300d более-менее адекватен на GLC, но вот для GLE его явно недостаточно.
400d - очень неплох. Высокая эластичность, хороший момент. Лошадок на 70-80 ему бы, вообще супер было бы - все же после 110 динамику ускорения хочется чуть повыше. Причем акустически движок весьма адекватный, а в комплектации с улучшеной шумкой и звукоизолирующими стеклами, даже на 150 в салоне весьма комфортно. Вообще, если на скоростной трассе (ЗСД, М11, Скандинавия, там где ее сделали наконец по три полосы в каждую сторону), на GL500 максимально комфортная скорость была 140, то на GLS400d X167 даже 160 воспринимается легче. Но тут еще явно в ходовой дело, ибо колея и снежные брустверы на GLS вообще не ощущаются в движении даже на высокой скорости, а вот на предыдущей GL c этим было ощутимо хуже.
450 - на GLE супер. Динамика отличная. По ощущениям приятнее, чем на 400d. По звуку, на мой вкус тоже приятнее. И снаружи, и внутри.
53 - по мне так то, что надо. А с учетом возможности комплектовать чем хочется, так и вообще отличное решение. Но тут уже все упирается в деньги.

если ты честно от сердца такое написал и так думаешь и живешь - тебя просто жаль

без обид

Подвеска ? Да в тапках дело и в их состоянии )

Если деньги позволяют, то, конечно, 53, чтобы потом не жалеть, что чуть-чуть не дожал до того, что хотел. 450-й тоже денег немало стоит, чтобы на 53 экономить

Нет обид, но это лишнее. Я Вас спрашивал конкретно в этих рамках.
Найти 53 со стабилизаторами и полноценно прогнать его я не могу.
На пружинах машина есть, на Е-АВС не ездил, но оно мне и не надо финансово, и слишком сложно для длительной эксплуатации.

На вопрос чем отличаются от 166 стабы Вы так и не ответили.
Мне больше технически интересно, что они дают в спокойном движении о чем я спросил выше.
Как работают обычные стабилизаторы - это я знаю с ними машина просто не валится. Есть ли эффект от движения по прямой просто прямо на Мерседесе - я не знаю

Всем за отклик большое спасибо!

Так выхлоп же отключается:smiley5:

Приветствую, проехал на 53-м 9к КМ. Прошлый был 43-й в 166 кузове.

У меня стоит регулируемая AMG выхлопная система, тихий и громкий режим, прострелы у выхлопа отличные. Выхлоп действительно громкий. В тихом режиме бубуканье не уходит, сам стандартный выхлоп на 53-м громчке чем на предыдущем. Я уже привык полностью, мне нравится + в 7 из 10 случаев на Sport+ езжу, но пассажирам сзади сильнее слышно и многие на заднем ряду спрашивают про выхлоп и бубуканье ))). На трассе ты его не слышишь, при удержании стабильной скорости. В городе слышно всегда при каждом нажатии.

Машина более жёсткая, взбитая по сравнению с прошлым кузовом, по началу подумал что она прямо жёсткая из за 22 колёс, через пару дней понял что подвеска и управление прекрасные и супер сбалансированные, раскачка от которой многих тошнило ушла, стабильность управления стала отличной. Даже в индивидуальном режиме все системы на спорт+, подвеска комфорт, ведёт себя супер. На прошлой в комфорте нереально было агрессивно ездить, раскачивало так, что на момент казалось теряю управление. (В 53-м у меня пневма, колеса R22)

Сравнивать версии которые вы указали не имеет смысла, на то они и разные. Каждый выбирает на свой вкус.
53-й советую брать только в случае если любите агрессивно и громковато поездить, лично меня выхлоп только раззадоривает и провоцирует на быструю езду)). Если всё выше перечисленное раздражает, ответ очевиден.

CryptoCrash,
Спасибо за шикарный и детальный отзыв!

Пересел с 400d на 53.
Из очевидной разницы: интерьер - руль; кожа наппа, которую опционально можно и в не амг версии заказать; и мультиконтурные сидения, тоже есть опция не на амг версиях.
По динамике особо разницы не замечаешь, дизель с 330 лс и 700 нМ едет не хуже, а на снегу в поворотах даже веселее. Очевидная разница в звуке, на 53 есть опциональный выхлоп АМГ, который достаточно приятный и есть возможность приглушить заслонкой.
Как написали выше, 53 действительно сбитый из-за своей подвески, она жестковата, но это лучше стандартной пневмы или пружин. Как я понял при осмотре подвески на подъемнике, у него спереди либо жесткие регулируемые пружины, либо спортивная пневма, а сзади обычная пневма. Это при опции AMG Ride Control+, есть еще стандартная пневма. Так вот разница у них огромная, начиная от кол-ва уровней высоты и заканчивая отсутствием раскачки кузова на ямах и других неровностях у АМГ версии.

Каждому свое, лучше конечно при возможности протестировать различные версии, которые рассматриваете к покупке, и отталкиваться от личных ощущений и эмоций.