W203 220cdi проседают обороты
 

Wdb2030061a089097. В общем пытался найти проблему по оборотам но такую как у меня не нашел (у всех либо плавают либо повышены). И так начну сначала. Первым делом около 3 месяцев назад началась проблема обороты переодически переставали подниматься болле 3000 (по этой теме инфы куча на форуме) проездил так около 2 месяцев и проблема проявляла себя все чаше, при этом редким случаем обороты появлялись, но начинали проседать обороты ( стоишь на светофоре в D и каждые 10 секунд обороты падают и резко поднимаются по ощущениям как толчок) как только движок падал в аварию и обороты переставали подниматься более 3000 проседание прекрашалось. Буквально неделю назад заехал на диагностику приговорили расходомер я его сам поменял и стало все гуд двигатель в аварию не кидает и обороты всегда поднимаются как надо. НО теперь каждый раз когда стою на светофори происходит эта фигня обороты проседают и назад поднимаются (разок даже заглохла) ставлю в N и перестает дергаться. Иногда может и при прогреве машины так проседать каждые 10 секунд и в какой то момент заглохнуть. При этом при каждом дерганьи с выхлопа выходит облоко дыма или пара хз. Прошу у вас помощи так как в ближайшее время на сервис не попаду но если посоветуете что то может сам попробую. Плюс остается непонятным является ли эта проблема следствием езды с поломаным расходомером или как то связано с топливной системой. Кричу о помощи устал ломать голову и читать форумы!!!!!!!

Датчик давления в рампе,проверяли?

Пока ничего не проверял вот попросил у всех чтоб накинули вариантов и начну проверять. А этот датчик где расположен

:faceoff:

Аааа я понял здесь надо задавать вопросы будучи во первых профессианальным сервисменом осведомленным о расположении всех деталей и о возможном решении любой проблемы, а во вторых уже когда ты решил проблему просто отписать типо: "все ок народ я все решил". А то я дурак подумал что тут незнаюший человек может спросить у знаюших и они ему помогут.

Абрам молиться в Синагоге : Господь ! Дай мне шанс выиграть миллион долларов
по лотерее. Проходит день . Господь не дает. Понедельник.... Вторник ...
Среда ...Абрам продолжает молиться более усердно. Четверг...
Пятница . "Господь ! Дай мне шанс. Прошу тебя!!" В субботу Господь
не выдерживает и обращается к Абраму: Абрам ! Ну дай и ты мне шанс!
Купи хоть один лотерейный билет.

На торце топливной рампы,который ближе к моторной перегородке,с обратной стороны клапан давления в топливной рампе,его тоже можно посмотреть,помыть.

Спасибо попробую

Так понимаю это он-"редукционный клапан"

Он самый.

Короче добрался до диагностики. Итог сказали чистить клапан егр и редукционный за одно там показатели не в норме обещали что проблема решиться. Пока что время занятся не нашел но возник ряд вопросов. Во первых при чистке егр стоит ли снять и впускной колектор и прочистить все сразу и сложно ли снимается колектор. Во вторых можно ли в домашних условиях проверить правельно ли открывается егр либо для этого надо создать большое давление. В третьих если с егр все есно там вся грязь на виду то с редукционным не очень понятно, можно ли его вообще разобрать или чистка подразумивает только проточную промывку. И последний вопрос может кто порекамендует хорошую химию для чистки так чтоб ни пылинки не осталлсь. Заранее всех благодарю за ответы.

И к слову по моему не такой уж он и засратый

Короче первым делом снял редукционный клапан с рампы визуально все ок, резинки все целые, иголочкой подвигал шток что внутри этого носика, он ходит нормально. Как я понял он не разбирается, но внутри него маленький металический шарик который может быть изношен и из за него клапан глючит, поэтому либо замена либо хрен знает, но проблема с оборотами не решена. На выходные буду чистить егр.

Кстати вопрос может ли проблема быть из за того что поставил расходомер не оригинальный pierburg （был дорогой я поставил magneti mareli）

Привет) это действительно могло бы быть проблемой, но ты же после заезжал на проверку. Они сказали EGR, а расходомер смотрели?

магнети марелли расходомеры делать не умеют, это уже давно выяснили. Я еще лет 7 назад в этом убедился лично, и еще куча народа после меня. Скупой платит дважды.

по расходомеру ощибок не было

короче попробую почистить егр и если проблема не пройдет повторно на диагностику, больше у меня вариантов нет. Я уже думаю может форсунки блин, по ним вообще диагносты видят что то в компе （просто диагност знаю точно хороший но сказал только про егр и редукционный）

кроме того новый расходомер решил вопрос с падением в аварию и теперь обороты набираются норм и тяга есть и все ок. Конечно заехать на сервис и решить вопрос всегда можно, но все мы знаем что часто начинают менять все подряд без надобности