Нужны ваши мнения ML W166 или GL X164,приятные муки выбора
 

Добрый день, уважаемые.

Где то год назад, мне совершенно случайно и внезапно достался GLK 220. На эту зверушку я смотрел с недоверием после 150 прадика, но за месяц эксплуатации просто влюбился. Езжу год - радуюсь.
Единственное, что немного и редко напрягает - это грузопассажирские возможности. Едем в отпуск до аэропорта в соседнюю Казань или Нижний Новгород всей семьей, у нас трое детей (старшой крошке 20 лет), весьма тесновато. Бустеры и детские кресла младших пацанов приходится удалять. Чемоданы впритык удаётся упаковать. В тесноте, да не в обиде, доезжаем до пункта назначения. А так, я 95% времени катаюсь один.
Плюс пацаны занимаются хоккеем. Очень часто тренировки проходят одновременно, и разместить два баула получается впритык. Но если что то ещё есть в багажнике - то ужу квест. Клюшки целиком не входят в багажник...
Горные лыжи.... Так как нет люка в спинке заднего дивана, приходится возить на реслингах в держателях. Но пока доедешь до Свияжских холмов под Казанью, все очень грязное.
Где то прочитал, что ГЛК - входной билет в мир Мерседес :) Ну и решил поменять на МЛ или ГЛ.
Вот и прошу ваших мнений - МЛ или ГЛ.
Бюджет 1,5 - 2,0 (хотелось бы меньше)
Двигатель - не важно.
Мощность до 250 лс

Насмотрелся, начитался- нужны мнения реальных владельцев. Плюсы - минусы. Эксплуатация, затраты, подводные камни.

Буду признателен любому мнению.

Я бы не привязывался к мощности, настолько уже старые машины, что разница в налоге может отбиваться состоянием и опциями, по сути покупая машину до налоговую можно сильно проиграть, пример:

какая нибудь доналогоая может стоить 2 пустая и убитая
а выше 250 с опциями +500к и меньшими вложениями в сервис может стоить 1.8
и если все сложить, выгодней брать с налогами даже очень мощную :smiley5:
2-3 года назад 166 искал и доналоговых целых не было, либо по ценам ГЛЕ, а сейчас подавно шансы найти целую машину равны 5%

Возьмите Эскалейд.
Багажника хватает на все случаи жизни).
А если найдете живой гибрид, то расход приятно удивляет. Где то 12л. по трассе.

По мне так 166 повеселее будет.
164 кузов староват уже.

Кэди - хороший авто, но хотел мерседес...

Есть мысль попробовать сначала мл, потом гл

Если точно решили-Мерс, то смотрите 166-й. Бюджет позволяет. До 250л/с только дизель либо 300 М276.
164-й в силу возраста и пробега далеко за 100-ку потребует регулярных вложений. Особо критичного нет, но пневма, коллектор (заслонки), задние датчики парктроника, замок зажигания, э/привод задней двери...

Понимаю, что тачки с пробегом на полке не пылятся. В любом случае будут расходы на Обслуживание, так лучше отдать денежки сервисменам или продавцам запчастей, нежели мытарям. Это про доналоговые движки

Попробую сгруппировать все страшилки, которые отложились в голове:

1.Двигатель.
Цепь - растягивается и ее надо заменить. А чтоб заменить, надо снимать двигатель.
Кстати, по этой причине отказался от гле 400, товарищ продавал 15 года с пробегом 65 тык. В сервисе МБ показали смету по ремонту такого же двигателя - 440 000 руб :smiley7:
Что то там с заслонками регулируемыми..

2.Пневма.
С одной стороны весьма надежная система при должном уходе. Но во сколько обойдется замена ее элементов при возникновении неполадок

3.Электрика - кроме того, что все очень сложно - ничего не знаю.

4.Кузов, коробка, салон - вроде все ок

5.Подвеска - ничего не знаю.

1. Про какой двигатель речь ведете? По отзывам М276 к примеру по 200т.км бегает без проблем. Да и на дизелек вроде никто не жалуется. А что чинили за 440тр?
2. Ну, зайдите на сайт аирбартер к примеру и посмотрите цены на подушки. Никто же не заставляет оригинал брать.
5. А что подвеска? У меня сейчас 71ткм пробега. Поменял передние диски. Били. Что то в районе 9тр за штуку. Ну и колодки. Тысяч 5-6. Точно не помню. В остальном все ок. На 164-м к 130ткм аммо потекли. Стойки стабилизатора застучали. Это на пружинах была. На пневме одна стойка передняя менялась на 102ткм. Продал на 170ткм.

Да вы активнее поиском пользуйтесь. Все это есть и довольно подробно расписано.

Если выбор между 166 и 164, я бы смотрел только 166. После глк Вам и МЛ багажника хватит. В 2мио может быть уложитесь, если искать нормальный авто и в хорошей комплектации. Из прям ваще болячек 166- датчики мёртвых зон. Все остальное уже нормально откатано производителем. Да и у датчиков уже модернизированный шлейф. Пневма у 166 100% надежнее, чем у 164го.

Да, остановлюсь на 166...
Теперь остается вопрос подбора авто

Я бы на Вашем месте обратился к специалистам. На форуме есть ребята из автоподбора. Кто бы как бы в авто не разбирался, но так как они- вряд ли, для них это работа, а не хобби. Опять же, для всех этих разъездом на просмотры нужно найти время.
В общем, потраченные средства вполне оправдываются. А если уж совсем денег жаль, то при покупке их легко можно вернуть, поторговавшись на эти 40-50к рублей!))

Я года 1,5 назад смотрел порядка 5 машин в ценовом диапазоне 1,4-1,6 млн. 12-13г.в. с пробегом 100-150т.км.
У всех по-мелочи что-то было с электрикой.
Смотрел 3,5 (306 сил) и 3.0 (258 сил).

По опыту эксплуатации 276 мотора - я бы рекомендовал именно его искать.
Если удастся 300, то вообще хорошо, и под налог попадает до 250 л.с., и это тот же 3,5, только "удушенный".
По АКПП, думаю, тоже не должно быть вопросов. 7G-tronic plus наверно там стоит. Главное масло менять раз в 60 т.км.

Спасибо за совет.
Так и сделаю, если не найдется авто из надежных рук.
Интересно, они только по большим городам работают (МСК, СПБ)?

По роду деятельности (торгую-приторговываю строительными материалами, немного недвижкой, которую отдают по зачету) - очень часто предлагают различный транспорт.
Вчера предложили поменять на недвижку дизель 258 л.с. 12 года.
Первые пять лет вообще ни одной отметки у дилера...

Просветите неразумного по двигателям W166...

Есть 3.0 литра, мощность 333 лс
Есть 3.5 литра мощность 249 и 306 лс

Есть дизель 3,5 мощность 249
Есть дизель 3,0 мощность 258

Какой предпочтительней для пробежного авто...

нет дизелей 3.5, 249 сил и 258 - это один и тот же 3.0, просто сначала шёл 258 сил, потом мощность (вроде как прошивкой и сажевым фильтром, но это не точно) подогнали под налог.
3.5 мощностью 249 и 306 сил это тоже один и тот же движок, только первый "задушенный" прошивкой для налога опять же.

тут много приверженцев и тех и тех двигателей. но на дизелях обычно намного большие пробеги и при этом они спокойно ездят, что на мой взгляд - показатель надёжности, а с другой стороны, найти дизель с маленьким пробегом тяжело, а бензиновые варианты есть.
из опыта эксплуатации, скажу - что едет хорошо 3 литра битурбо 333 силы, а расход намного ниже у дизельных. так что выбирать из всего этого вам по вашим предпочтениям.

3 литра битурбо в сравнении с 3.5 литрами при эксплуатации есть отличия?
это разные двигатели или нет?
турбины как себя чуствуют?

да, динамика сильно чувствуется на битурбо.
двигатели оба - м276, но модификации двигателей сильно отличаются.
На атмосферном стоит хитрый впускной коллектор с завихрениями, простите за неточную формулировку "симулирует" потоками наддув воздуха, заменяя турбину, поэтому тоже не слабый. но битурбо конечно тянет намного лучше во всех режимах и "живей", хоть по паспорту в мощности разница не большая, но по крутящему моменту модели 300-350-400 идут что-то в районе 340-370-480Нм.
турбины как турбины, привыкайте - без них автомобилей на ДВС скоро не будет) никаких массовых поломок или отзывных как у части 45амг с ними не было.

3,5 дизель, если не хотите геморроя, то лучше 258 л/с, но будет налог высокий. Если доналоговый 249, то там обвес блютек, довольно ломучий и дорогой в ремонте. Как вариант, брать 249, отключать эту экологию блютек и спокойно радоваться жизни. Тяга у движка ломовая, 620 Нм, сам по себе очень надежный. Расход 10-11 средний.