Не крутит стартер
 

Авто w168 a140 автомат vin wdb1680311j830442
Горит предохранитель 48 (30 ампер макси, по схеме air injection),уже третий раз. Первый раз с утра не сработал стартер(не крутит)все работает,ничего лишнего из электроприборов в машине нет, акб заряжен, заменил сгоревший пред. стартер молчит, через примерно 10 часов ( после работы) решил попробовать ещё раз,завёл с пол тыка,отъездил 2 недели в один прекрасный день та же ситуация с утра, не крутит стартер, и перегорел тот же пред.заменил,стартер не крутит, сбрасывал клему с АКБ, прозванивал реле, проверил все предохранители, все ок, стартер молчит,через 2 часа пробую,молчит,на следующее утро завёл с пол тыка, отъездил 4 дня вчера собрался на сервис диагностировать, та же история стартер не крутит, все тот же пред.сгорел, если завтра заведу еду на сервис.Может кто подскажет что может блокировать стартер?,предохранителя на стартер нет и реле блокировки стартера тоже.

Снимай стартёр и неси в ремонт. Ротор цепляет статор-получается короткое замыкание. В какой то момент стартёр срывается с места и заводит авто,а когда не может сорваться с места то горит предохранитель...

Возможно, но последний раз предохранитель перегорел еще до завода авто
Вечером приехал заглушил, утром сначала полез к преду, он уже был сгоревший.

Просто так предохранители 30 Ампер не перегорают...

Не знаю вашу схему, но предположу. Этот предохранитель на втягиваючее?. Не тянет. Загустела смазка, грязь?

Шестой год не было ни одного случая незапуска двигателя (два сдохших аккумулятора не в счет). Но недавно с утра как-то вяло начал вращать двигатель. На следующий день не запустил. Первый раз вяло крутанул, со второй попытки только щелкнуло реле, а с третьей ничего не щелкало. Подзарядил от соседа аккумулятор, но ничего не изменилось. Тогда нашел арматуру подлиннее (у меня Б класс, до него фиг дотянешься), постучал ей по корпусу стартера и авто запустилось.
Весь день проездил нормально. С утра нормальный запуск, но днем встал у супермаркета и опять ни чего не щелкает.
Постукивание не помогло. Вскрыл ковролин, добрался до пускового реле. Оно щелкает, но втягивающее молчит.
На эвакуаторе отвез в сервис. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] сальник шкива.
Когда разобрал с дедом мотористом стартер, то оказалось, что двух щеток уже нет вообще.
Дед предложил поставить жигулевские, но в магазине нашел новый щеточный узел Бош.
Думаю и у Вас проблема такая же.

:shock:Втягивающее молчит? При чем тут щетки стартера? До них еще ход не дошел.

Думаю, что в стартере с обгорелыми щетками происходит КЗ ламелей ротора. Ток резко возрастает, напряжение падает и втягивающее медленно отбрасывается. Не так как при нормальном отключении ВК. И останавливается в промежуточном положении (т.к. стартер полон пыли от щеток и втягивающее ходит плохо). При следующей попытке ВК работает от промежуточного положения и не успев разогнаться, либо не дожимает контакты, либо дожимает, снова КЗ на ламелях и ВК возвращается в промежуточное положение. Т.к. ВК при этом имеет меньших ход и скорость, то щелчков не слышно. Но предохранители у меня не сгорали, т.к. я выключал зажигание, а если не выключить, то реле стоит замкнутое (подает питание на ВК) до тех пор, пока обороты двигателя не превысят определенного порога.
На вашем авто может быть по другому.

Возможно и ч-з стартер идет если втягивающее 2-х обмоточное? тогда, да , без щеток не включится втягивающее.

Всем спасибо за советы,завтра тяну на сервис (уже второй день пытаюсь завести бестолку),стартер снять у меня возможности нет, так что доверю специалисту,начну со стартера,надеюсь и закончу.

Чтоб не плодить темы, подскажите пожалуйста. Где находятся точки крепления "массы" на А170 CDI W168? Вчера начала периодически салют из лампочек на приборке выбрасывать, после перезапуска авто едет нормально, потом опять. Думаю из-за гадости контакы покислились, только где находятся, стартер работает при этом нормально.

А капот открыть и глянуть на провод минус,что вера не позволяет...:help: :shock:

Я и спрашиваю, куда конкретно смотреть, ни разу её не искал. Слева она, справа, к чему прикручена. Ну вот, первый раз ищу.

От аккумулятора МИНУС и по проводу далее.

Так аккумулятор стоит под ногами пассажира и не видно куда далее топать.

Всё понятно... Заниматься вам лень,тогда только в сервис.

Если пробег у двигателя большой то есть вероятность износа щёток. Втягивающее имеет две обмотки. Одна удерживающая а вторая втягивающая. Одна питается через щётки и если они висят то не будет втягивать. Есть одна ещё засада - бывают два вида втягивающих. Если электронное, то это проблема (можно определить по отсутствию реле пуска). Тоже лечится но с сильным колхозом. Есть тема на форуме про это.

Проблема решена,авто стартует,стартер в порядке.Перегорел насос системы вторичной подачи воздуха(предохранитель как я писал по схеме air injection) управление через ЭБУ,который блокировал старт двигателя.
На данном этапе отключён насос, и устранены ошибки,стартер крутит,машина едет,а насос со временем поменяю, как оказалось не дешёвое удовольствие.

Хорошо, хоть отписал решение проблемы. Хотя логично было предположить, что раз горит предохранитель air injection, то с него (насоса системы вторичной подачи воздуха) и надо было начинать. Еще бы отписали, как был отключён насос, и тему можно закрывать.:D:D:D

Да было логично:D,только я никак связать не мог стартер с вторичной системой подачи воздуха, насос был отключён очень просто, снятием фишки питания,но на плате управления подгорели контакты(прогреты,перепаяны),и диагностика Старом с устранением ошибок(делал электронщик) ну и 5-й
день полет нормальный.