Модернизация оптики х164 GL (установка билинз взамен галогенового дальнего)
 

Здравствуйте, форумчане. Головной свет со временем стал плохо светить. Решил заморочиться и модернизировать оптику. Разобрал фару, вместо галогена поставил биксеноновые линзы Dixel G5 mini D2 2.5. Купил на разборке оригинальные блоки розжига фирмы hella 5DV 008 290-00, проводку и лампы Osram D2S. Установил. Собрал электрику по этой схеме: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Диод использовал 1N4007, но тут я не правильно выбрал диод, он для слаботочных цепей, буду ставить диод шотки. Схема рабочая, все в точности как и на обычной фаре, алгоритм работы:
1) Без включения габаритов и ближнего, моргаем дальним новым модулем;
2) С включением габаритов, моргаем дальним новым модулем;
3) При включении ближнего загораются оба модуля и моргание происходит переключением шторок на дальний.
Вопрос в чем, электроника авто контролирует большую нагрузку на цепь, как ее отключить? Иначе при включении ближнего света, модули начинают моргать, видео прилагаю:
Если по обычной схеме, один модуль включать, то все работает.

Я так понимаю, кодировать надо SAM на ксенон. Сейчас стоит кодировка галоген, его мощность больше ксенона, видимо от того он и вырубает ксенон с последующим тестированием линии и потом пишет ошибку по ближнему... Так у Вас сейчас? Ну или вешать дополнительную нагрузку в линию к каждой фаре, чтобы было 55W как у галогена.

В стандартной комплектации, на видео большой модуль стоит штатно биксеноновый. Хочу сделать квадроксенон. К этой же линии что и штатный ксенон включается, подсоединил второй модуль и при включении света начал моргать свет. Отсюда следует, что похоже нужна кодировка, но какая. Есть кто сталкивался или городить обманку только?

судя про всему- все наоборот. Перегрузка. Возможно, вторую лампу через реле.

Мил человек, схему смотрел? Там реле присутствует или предлагаешь установить реле 4-х контактное и питание от АБ сделать? Хочется все-таки побольше по штатной схеме сделать

даже нет смысла смотреть схему. Если был галоген, а Вы поставили ксенон, как написано выше, то если все работает как надо (биксенон, а не квадро), то ОК, но если не все ок, то надо закодировать SAM под ксенон. Когда у Вас заработает просто биксенон как положено, тогда и будете дальше нагружать линию квадрой или напрямую или через реле и ему подобные устройства. Ну или играйте нагрузками. Раз умеете схемы чертить, значит разберетесь.
Да и вообще, тема про замену фар с галогена на ксенон по 164 существует. поищите, почитайте.

При нынешней ситуации при включении ближнего, на концах по 55 ватт должно быть. И так же на дальнем. При ксеноне 35, на дальнем 55. Примерно так.
Из-за параллельности ближнего нужно нагружать правильно дальний и разгружать ближний, видимо городить кучу реле и нагрузки.

Если не смотреть схему, не смотреть видео, какого просто влезать в тему чтобы разводить холивар? Выше уже писал, что штатно БИКСЕНОН стоит, в теме тоже по-русски написано, что установка билинз взамен ГАЛОГЕНОВОГО ДАЛЬНЕГО

...прошло два года (или пол), «счастливый» владелец GL164 - «Дааа, МБ уже не тот, что раньше, вся электрика глючит!...»

Нафик второй ксеноновый модуль? Засуньте туда ЛЕД! :smiley5:

контролирует блоком света. Только не превышение нагрузки, а ее отсутствие.
Повесь сопротивления параллельно блокам розжига.
Шеф не ломай авто, это колхозинг 90х годов, а лед 10х.

Интересно у вас полиция забивает болт на такие фары?

Так по идее нагрузка больше должна быть, раз два блока с одной линии запускаются. Вроде не трогают полицаи

так и есть ,поэтому они и моргают, а потом наверное вообще вырубается,..?

пример ;в свое время на виано решил поставить ксенон запехнул линзу поставил блоки розжига и явление было такое же ,только когда с ручки включаешь свет включается но бывало и нет но редко ,как только в компе авто ставишь "постоянно вкл ближний свет" ,так же моргали потом полностью вырубало,на панели приборов писало "заменить лампу ..." , до следующего перезапуска авто ,понятно что блоки розжига были китайские, но были в то время последнего поколения и они разжигали лампу вспышкой поэтому борт сеть видела перегрузку ,решилось тогда просто поставил блоки которые разжигают постепенно ,и фонят с радио ))

на сеть идет нагрузка при розжиге больше чем должна быть ,поэтому машина вырубает всю эту систему для сохранения ее в целостности!

другого объяснения этому нет !)

Тогда интересно, может кто знает, какие нужно параметры поменять в блоке? Star имеется.

а Вы не думали даже если это и можно перекодировать ,как себя будут чувствовать другие узлы авто ,даже из самого простого проводка, да и не будут ли проблемы по другим системам и узлам ...ведь мерседес еще та придира к электропитанию .)

А причем тут другие узлы? У них другие линии питания, Гена на 180А. Проводка ведущая на ближний свет фар по сечению нормальная, кратковременно розжиг фар выдержит.

Там нечего кодировать. Возможно, поставить снова галоген. Может и прокатит, а может и нет. Кодировки бывают только для конкретного случая: ксенон-галоген, а не для кулибинов весь набор...

Кодировка "галоген" без динамического света

При чем тут другие узлы у меня из за развалившейся муфты гены , высвечивалась "обратитесь в сервис АКПП не переключается " мнговенная ошибка на дисплее красным и тут же уходило лежала в сообщениях , генератор тут пол дела машина как комп , ошибки может бить по другим узлам , но я не говорю 100%)
Смотря какую нагрузку дают блоки розжига при старте ...

Наверное не прокатит , про обманки забыли ,)да и параметры думаю забиты разные , даже если поставить галоген там явно скачка напряжения нет ..

Если конечно , я бы попробовал так, когда стартанет основной блог розжига подключить дополнительные , если прокатит , врезать реле или чего там которые будет например на секунду позже включат доп линзу ...но не знаю на сколько это хорошо ..)