замена масла АКПП в w447
 

Доброго времени.
История о замене масла АКПП на Вэ классе 4*4.
Подошло время проходить ТО-В и в предварительном заказ-наряде в списке работ появились строчки о замене масла в АКПП с последующей заменой каждые 60.000км. Сумма неприятно удивила, в связи с чем озадачился перечнем производимых работ.
Масло, болты, прокладка и фильтр - ожидаемо, но еще были загадочные "патрубок дополнительного масляного насоса" в кол-ве 2 шт. по 3842р каждая.
Полез штудировать статьи в сети, нарыл "неофициальный" порядок работ при замене масла в АКПП 722.9, изучил информацию по маслу. Про патрубки - ничего.
Запросил стоимость ТО у двух других дилеров: нет трубок...
Масло у дилера по 2427руб. за литр, что меня также не устроило.
Необходимо масло с допуском 236.15. Производителей - масса, но решил купить оригинальное у импортера Major. *Оригинальный номер A 001 989 77 03*, внутри вроде бы Fuchs Titan ATF 7134 FE.
С целью борьбы с контрафактом в августе 2018 заменили номер на: A000989270413BULR.
Заправочный объем - 9 литров в пустой коробке. Дилеры пишут от 10 до 11...
На ТО В сделал только замену масла ДВС, а на 60.000 приехал менять масло в АКПП, захватив с собой 11 литров зеленоватой жижи в оригинальных бачках.
Отступление: в виде доп работ к ТО замена вышла бы дешевле, чем отдельная процедура. Только снять/поставить защиту оценивается в 1500 рэ...
Итак, вечером я прибыл к известному дилеру, назовем его "АВ"). Т.к. вопрос про трубочки остался без ответа, я адресовал его мастеру-приемщику. Ответ: "Так положено! Документация говорит НАДО МЕНЯТЬ".
Попросил ознакомиться с этим документом - после некоторых препирательств, показал некую таблицу на экране... А распечатать? - НЕЛЬЗЯ!
Окэ. Прошусь в сервисную зону и говорю, что решение менять или не менять эти трубки приму после того как увижу что это за трубки, почему и для чего они меняются спустя 1 год эксплуатации а/м.
Сливается масло, снимается поддон... Рядом стоит доп масляный насос. Спрашиваю у мастера, работающего с а/м: "Что дальше? Зачем его снимать и что за трубки?" Ответ тот - же, НАДО! Прошу показать документы. На этот раз мне дают распечатки, но с собой их взять ни-ни. Прочитал и верни! Выписка из WIS почему то внутренний документ...
В этих 5-ти листах действительно написано, что снять насос, заменить патрубки, поставить насос обратно...
Зачем?!? Непонятно... Насос маленький, предположили вместе с мастером, что слить из него масло (хм, 50-100 грамм из 10 литров?!)...
Окей, написано снимать - снимайте.
Вот он
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Хожу, читаю эти листы, которые взял со стола и тут...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Доп насос НЕ СНИМАТЬ! Дык вашу ж... Иду к старшему мастеру цеха : дескать, вот же ж черным по белому!!?
Так то оно да. но, дескать, эта не та бумага не для моей коробки, а вот здесь в другой бумаге, на которую они все изначально и ссылались, написано: за ме нить!
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Делал позавчера ТО-В в Эстонии, без замены масла в двигателе и без замены воздушного фильтра, заплатил 570€, говорят еще топливный фильтр меняли, могу посмотреть по накладной чего еще делали но не сегодня.

Бл. Ну у вас и гимор и цены. У меня на гарантии бус. Но обслуживаю в профильном сервисе, где и прежний виано. Если по вину авто на гарантии и есть все доказательства что с машиной все делал как положено ничего не слетит (гарантия)...
кто в Москве, могу дать контакты. Руки золотые у ребят. Ценник оч хороший. Стоишь у машины.
Я там пять лет. Всем доволен.
А дилеры..... это да. Дилеры

Масло тоже менял пока не закончилась гарантия. Причём у Официалы дилера. Но! Фишка была в том, (я просто не понял с какого вы региона) что например в мск в пан Авто это стоило около 30 руб. В Лукойл на риге около 35. Цены 1,5 года назад. А вот в вешках 447 кузов подпадал у них под коммерческий транспорт а не под легковой! И ценники в разы дешевле у обслуживания коммерч. Транспорта. Правда никакими трубками меня не грузили... но с их маслом обошлось около 17-19 руб. Там чел знакомого знакомый. Созванивался сказали не бздо, масло реально меняют. Приехал когда забирать. Видел как его выгоняли, катались на нем, потом проверяли уровень масла в акпп. Возможно уже нет такого, но пробей тему.

Допнасос снимают чтобы слить масло с гидротрансформатора. Как же вам масло поменяли?

Миш, у меня тоже есть сервис где у людей руки на месте и ценник нормальный, коробки я в Латвии всегда ремонтирую и масла меняю. Просто пока машина свежая иногда предпочитаю заезжать к ОД на плановые ТО, тем более что у меня европейка, оилсервисы раз в 40000 или в два года, плюс накопились две сервисные акции, в общем кинул им кость, пусть отметочку поставят, договорился с ними масло в двигателе не не менять ибо пяти тысяч не прошло как я его сам менял, т.к. меняю раз в 10000, по коробке решил пусть меняют раз срок подошел, сам уже собирался в Латвию ехать менять.

Привет. Меня жаба душит платиь за ТО 35000 рубл. Соберусь продавать человек увидит в каком состоянии машина. А все работы произведённые будут у меня отражены в заказ-нарядах ))))

Это было в продолжении истории, но сайт написал "время редактирования превысило 30 минут" и ничего не сохранилось) Написал сисадминам - тишина. Писать снова было тяжко)
Масло заменили, но осадочек остался. Думаю отказываться от официалов

На 10тысячах масло, хоть,темнеет или еще светлое? Чувствуется ли пальцами министружка? Я, вот, тоже все не могу определиться с межсервисным интервалом. Должно быть каждые 40 тысяч, для себя решил, что масло менять буду каждые 20 тысяч и тут появляешься ты.... и говоришь о заменах каждые 10 тысяч... Почему именно так? А в коробке и мосту какой интервал замены масла делаешь?

10000 для дизеля норм интервал. Есть возможность, лучше через 8000 менять. Коробка-каждые 60000. В мостах реже.
Масло темное, стружку не обнаружил. ))))

только в отличие от других марок машин, где такие же объемы двигателя, у w447 масла в 2 раза больше. То есть процент "стружки" не настолько большой на тех же интервалах, что и на каких-нибудь фордах и фиатах. Так есть ли тогда смысл менять на 10 тысячах? Я тоже поклонник того, чтобы менять масло почаще, так как не собираюсь в ближайшие десятки лет продавать машину. Но нужно ли его менять так же как и на других марках, - вот в чем вопрос!

40 тыс интервал замены масла был на грузовиках... По асисту на 447 был 25 тыс, слышал что с обновлением ПО межсервисный уходит в 10 тыс, сам тоже меняю через 10 тыс.

У нас с Петей машины куплены в Европе, межсервисный интервал 40000, код опции - JX2.

О, не знал что такое может быть.

А прим к 100000 капиталить ))))
Спецом производитель так пишет.
Даже при идеальных условиях оч большой пробег между заменами

Кто-нибудь менял масло в коробке сам? Насколько тяжело, если есть подъемник или яма?

Я недавно менял в сервисе, но весь процесс смотрел и изучал. Я бы не стал.
Два нюанса:
1. Есть варианты с дыркой в бублике, а есть без. Нужно знать куда смотреть и как, чтобы определить есть ли отверстие. Если есть - замена полная, а если нет, то частичная
2. У меня оказался вариант с полной заменой. Не уверен, что без машинки для отсасывания получилось бы всё слить
4. Вся работа стоила 4500 рублей, что, конечно, ощутимые деньги, но учитывая стоимость жижи и тп я решил, что лучше сами пусть сделают

Сгоняй в Цесис на денек в хорошую погоду, а лучше с ночевкой, пивка латышского попьешь, там есть замечательный завод по переборке АКПП, на круг работа с маслом и заменой фильтра на GLK мне обошлась 170€, могу дать контакт. Кстати, если есть фирма, можешь с ними договориться, сделают цену с вычетом PVN (VAT) 21%, я у них раз АКПП ребилдил, причем на Российской машине, оплачивал счет со своей Эстонской компании, очень хорошая скидка получилась, учитывая что ремонт изначально около 1500€ стоил.

А чего сложного определить в бублике сливную пробку ,отковырнуть заглушку в колоколе , посмотреть на бублик и вращать за колено ...и не встречал что бы на Мерседесах не было болта слива с бублика , на французах встречал ...

Дальше, нужно через сливную пробку залить/закачать масло , вот тут нужен аппарат под давлением ...

И нужно диагностическое оборудование (смотреть температуру масла в АКПП) что бы выставить уровень масла в АКПП, исходя из температуры масла ...

Так что если это не пугает и все есть ничего сложного нет ....

А если нет лучшее в сервис и в профильный ,а не там где все подряд чинят ...

Вчера меняли масло в акпп в vito w447 и столкнулись с проблемой при закачивании масла. Закачивали масло компрессором по 5 литров и когда убирали шланг избыточным давлением вылилось поллитра масла. Когда же закачали оставшиеся 4.5 литра, давлением вылилось литра полтора, окатив всех вокруг маслом.))
Дальше машину погоняли, разогрели масло и при доливки уровня ситуация повторилась, но уже не так активно, потому что доливали всего 1-2 литра.
Сервисмены говорят, что впервые такое видят, меняли масло на десятках vito и v-klass без проблем.
Подозревают, что забит сапун, который стоит сверху коробки и к которому фиг подлезешь.
У кого-то было что-то подобно и кто-то вкурсе как минимальными затратами проверить сапун.
Волнуюсь я за давление. При пробеге в 70т. был подтек масла на прокладке поддона акпп и немного на сальнике раздатки. Возможно, всему виной неработающий клапан стравливания давления (сапун)
П. С. Комп никаких ошибок не выдал. Диллерский софт тоже ничего не показал.