Поменяли прокладки теплообменника - провернуло вкладыш
 

Заменил прокладки теплообменника. Через три дня и пробег 200-300 км провернуло вкладыш.
Есть какая-то взаимосвязь между этими действиями?
Есть оригинальный регламент, как это делать на om642.826
GL x166 245сил
Пробег 260к
До этого проблем с шпг не было ни звуков лишних, ничего.

Пытаюсь понять, чей косяк и кто должен платить за развлекуху.

Спасибо.

взаимосвязь есть - течет теплообменник - падает уровень масла - убиваются вкладыши

Течь не настолько сильная, чтобы упал уровень масла.

Да и в машине есть датчик уровня масла.
Вопрос в засорении каналов при замене.

Это да, тоже об этом подумал. При замене попала какая нибудь говняха и закупорила масляный канал. Это как у человека, оторвался тромб и привет. Но вот доказать вину сервиса в этом случае.. Это из разряда фантастики, как мне кажется

первый раз слышу, что бы кто то пытался увязать проворот вкладыша с заменой прокладок теплообмениика, а вот провернутые вклыдыши на 642 это не редкость, и при этом никаких ремонтных мероприятий на а\м не выполнялось.

а какие предпосылки?:confused:

если мазали герметиком когда теплообменник меняли возможно что и забьет канал , вскрыть и посмотреть на наличие инородного вещества в канале

Если в теме, поделитесь пожалуйста симптомами/причинами, возможно, можно будет предотвратить..

Вроде как проблема с масло-насосом бывают на больших побегах.

Вот цитата
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
«Турбина установлена на столбике (колонне), в котором непосредственно просверлены каналы подачи и слива масла. При снятии турбины и ее столбика оказываются открытыми масляные каналы в блоке, подающие масло к картриджу. В них может попасть любая грязь, скопившаяся в развале блоке. Конечно, попадает она туда из-за незнания и халатности сервисмена. Реально есть немало подтвержденных случаев, когда после снятия и установки крепежной колонны турбины двигатель OM642 выходил из строя в течение нескольких недель из-за проворачивания вкладышей коленвала, пострадавших именно из-за случайного мусора в масла.»

Вот на 98% уверен что из за попавшей грязи. Судя по статьям в инете , не первый случай. Тем более что это случилось после ремонта. А из за течи прокладки уровень так не мог упасть , там же почти 10л масла. Тем более что Вы за ним наверное следите.

правда там 8 литров, но тоже не мало.

Это лишь подтверждает то, что - там, где прикасались руки «наших сервисменов» - жди беды...! А что делать- то?

Буду держать в курсе, чем закончится эта ситуация.

Не качественное масло и его перегрев при не правильной работе теплообменника?

Я так понимаю, чтобы понять, кто виноват, нужно везти мотор на экспертизу, возможно или найдут остатки грязи и герметика или не найдут. В том же сервисе точно не найдут. 260 тысяч в наших реалиях это и не мало уже. Тут на 100 уже многие пляшут вокруг мотора... Да и вводных мало для вангования. (какое масло, сколько на нем прошли, какой период замены этого масла, чип не чип и прочие операции)

Было такое на другой машине. Излишки герметика забили сетку маслоприемника и упало давление масла в двигателе. Поэтому есть смысл снять крышку поддона и проверить всасывающую сетку (если такая есть на ОМ642).

Вероятно всего, что попала грязь в поддон через каналы слива-подачи масла в тепообменник.
Просто так 642 мотор не стучит. Это дичайшая редкость.

было почти также. после замены прокладок теплообменника, провернуло вкладыши через 2-3 км :faceoff:. мотор 642,940. юнит. пробег был 180-190ткм.