Хочу купить r класс
 

Ребят, привет!
Загорелся большим желанием купить R класс, но пока не могу найти хороший вариант на дизеле.
Нашел в мейджоре бензиновый вариант, 2012 года. Что скажете? Насколько этот двигатель надежный?
Может кто-то продает именно дизельный вариант? Рассмотрел бы.

Привет! Судя по отзывам, бензиновый страдает задирами и только 5 литровый хвалят.Так что лучше дизель ищите

Всё зависит от состояния экземпляра и его пробега. Бензиновый не может похвастаться надёжностью и ресурсом при эксплуатации на российском топливе. При пробеге после 100-150 т вылазят такие болячки: впускной коллектор, ваносы, цепь грм. Устранить это всё на круг рублей под 200. И самое печальное что как правило к 200 т км частенько появляются задиры в цилиндрах. А это либо гильзовка, либо замена движка, то и другое бюджет 300-400 р.
Я пытался найти дизель с небольшим реальным пробегом, хотя бы до 80 т км, и ещё в 2015 году у меня это не получилось. Сейчас ко-во предложений по этой модели уменьшилось в 3 раза, а пробеги выросли как минимум вдвое.

5-литровый 113 на дорестайле до 2007 года емнип. Они все уже трупы в этом возрасте. Их тоже кстати задирает, но позже. Бензин и масло вёдрами поглощают.

Вобщем если неспешно подыскивать, то может повезёт и попадётся неплохой экземпляр. Но судя по кол-ву желающих купить эту машину, шансы не очень велики.

Это очень смелое утверждение! 112/113 дорест как раз славятся своей надежностью! Задирает их только если ездить без масла и забить на забитый выхлоп. Отсюда и масло жрёт ведрами. Но это совсем *****ом надо быть, что бы ездить на таком двигателе и не замечать этого. У меня есть опыт эксплуатации этого двигателя с 2002 года. Отличные моторы!

Только дизель о бензиновых речи нет темблее (если машина на каждый день) ,5 литровый 113 это дорест его описали выше ,что темблее 273 на ресте ещё хлеще ,272 гимороен и не едет не фига при том жрет бенза плюс все налоговые ,+ один их что они стоят дешевле дизеля , остаётся 642 дизель до налоговый 224лс, но есть и налоговый рест 268 лс как понимаю в основном пригнаные . Искать с пробегом под 80 ты км смысла нет , их нет, а если и выскакивают то проданы за два дня(были по весне такие машины ушли очень быстро ) , у других с пятью хозяевами с пробегом до 100 тыс км, скорей всего 150 тыс км смотано, если хотите купить такой авто смотреть на обслуживание пробег не влияет уже , да и когда смотрите авто посмотрите авто за 200 тыс км и потом посмотрите авто немного после 100 тыс км и сравните , думаю будет одно и тоже ,а то и хуже ..принципе машина не сложная содержать ее в достойном состоянии можно и после 200 тыс км , главное следит и делать вовремя и не жать на обслуживание если есть конечно что , это ведь Мерседес он должен ехать как Мерс ,а не ведро убитое ..)))

На форуме продают R ку . Никто не смотрел ?

Хорошая мысль!
Однако, стоит принять во внимание, что самым молодым, уже 7-8 лет, машина очень дорогая, как в ремонте, так и в сервисе, особой надёжностью не блещет.
А так, дерзайте! По своим потребительских характеристикам, автомобиль уникален, на мой взгляд.

Я на таком отъездил 4 года. Расход по городу зимой 20+. В остальном - классная тачка. Очень нравилась.

Чё то Вы преувеличили с дороговизной , что там дорогого по сравнению с другими похожими производителями..? Ауди такого класса подороже будет ......На какой нибудь фокус или Мондео цены на обслугу дороже , Дак когда человек покупает Мерс должен понимать что это не ВАЗ , ....а так если сам умеешь запчасти заказать и сервис специализированный есть не дилер , все даже нор получается , если дорог ступичный подш. нормальный от 2.5 ,задний баллон пневмы ходящий от 3.5 тыс р ,аморт от 8 тыс р . И т.п то да наверное не стоит ...))
Теперь по сервису замена радиатора ,ОЖ (потекли штуцера ГУР) и замена опор двигателя , спец сервис ремонт в основном мерсы и более сложные авто , работа 6.5 тыс р , радиатор Лузар по рекомендации того же сервиса , 6.5 тыс р , опоры ДВС оригинал других нет 7.100 штука 14200 ,все ...не надо кидаться на оригинал ,а просто спрашивать у того же автосервиса какой аналог ставить....про пневму Стеллокс уже даказано что и дешёвый производитель ходит не хуже дорогого а то и лучше ....главное контачить с тем кто обслуживает эти авто и знают что можно, а что нельзя ....))

В субботу поменял ступичный на Кантрике супруги...
15 тыр, вместе с работой. Расстроился... Правда, оригинал.

Ну а тут оригинал можно от 2.7 тыс р купить и работа +- столько же , и того в 6 тыс р все обойдется ...вообще Мерседес таких годов ещё более менее , там есть конечно что агрегатами меняется , но не как на последних годов авто не только Мерс ...посмотрите сколько стоит лобовуха оригинал на 251 и Кия Рио в одну цену или чуть даже дороже ...))))Так что соотношение цены авто и обслуживание Мерседес более менее норм ....

Я не знаю я общался с человеком кто всю жизнь Мерседес обслуживает , он и говорит все боятся Мерседес думают там обслуга дорогущая , а потом покупают какого нибудь Форда и думают не хрена цены ,а класс авто то совсем другой , я тут смотрел запчасти на Ауди А8 2012 г , я вообще не понял ценник какой-то по сравнению с 221 совсем заоблачный ...да какая А8 у меня у родственника Гранд Витара 2011 года задние суппорта дороже чем на 251 и только оригинал и сроки какие-то большие доставки ...

Справедливости ради, я третий год Финик юзаю, вообще бесплатная машина, по сравнению с Эркой.

но смотрю на немца ;)



да и дизеля нет, и до налогового не считая там какого то гибрида ,а так он раз в год 40 тыс руб просит это 25 тыс р больше дизельной эрки +расход БЕНЗА ,+ Вы помню сами писали "недополный" привод ...

а какого года эрка была дорестайл 2007-2008 ,а финик годов 2012. древний бензин ?

да и Яп ездит -ездит а потом резко "умирает" , немец же просит постоянно поэтому не умрет если его обслуживать и плохо ездить он не даст...немец перед тем как "умереть" вы..т весь мозг сто раз скажет ремонтируй меня или вообще прекратит движение или сделает это движение невыносимым, так и придется его ремонтировать ))

дак в том и проблема что Япы дешевле в запчастях поэтому типа они редко ломаются считается, да и технологии и устройство машин там 90 -годов ,а как возьмешь более приближенное к немцам дак все тоже самое был лексус ЛС у "корешной" организации с нуля дак чего то качеством не блещет так называемым Японским , а у одного на Прадо 120 4.0 бенз на пробеге к 250 тыс км папа ездил под 70 лет, свой автосервис правда по мерсам, пришлось и надежный Яп ремонтировать ,на впускном коллекторе на заслонке гаечка отвалилась и запорола весь мотор ....

короче миф все это , ломаются всЁ и все, а вот стоимость запчастей и обслуги отсылает замечать поломки или нет ...вот и все , и когда Япы дойдут до технологий и устройство немцев будет тоже самое, а может и хуже ...конечно когда в подвеске один сайленблог ремонт реже и дешевле будет обходится!! ))))

[QUOTE=550Тый;4373153]но смотрю на немца ;)



да и дизеля нет, и до налогового не считая там какого то гибрида ,а так он раз в год 40 тыс руб просит это 25 тыс р больше дизельной эрки +расход БЕНЗА ,+ Вы помню сами писали "недополный" привод ...

а какого года эрка была дорестайл 2007-2008 ,а финик годов 2012. древний бензин ?

QUOTE]

По порядку...:)
Смотрю на немца - это правда.
К дизелю отношусь с осторожностью и не уверен, что следующую машину буду брать дизельную. У меня Эрка, тоже была налоговая, поэтому разницы нету, Финик даже дешевле выходит тысяч на 6, по-моему.
Полный привод говно, это правда и это проблема.
Эрка была 6 года дорестайл со 113-ым двигателем. На мой взгляд, самый хороший вариант из возможных.
Финик 13-го года.
У Финика пробег 148, пока, не ломается вообще.

Плюсы Финика: цена, комплектация, надёжность, стоимость обслуживания.
Минусы: хреновый полный привод, эргономика через жопу.

[QUOTE=Первый;4373191]а по шумке ?

я тут опоры то поменял двс ,это пипец стала бензиновая машина ,мотор на холостых не слышно ,вибрации любые тоже пропали даже на руле , я в шоке, мотор как будто куда то убрали за километр где то там ...,даже после перестроения с повышенных оборотов(холодный запуск) на малые не чувствую вообще ,не думал что дизель может так ощущаться до этого были все 4 цилиндровые ...)

как говорят у Японцев дизеля не больно ходят, туповатые ...поэтому наверное они чего то их не ставят больно ,а ведь есть столько моделей в которые они так просятся и если бы были дизеля на этих машинах да до налоговые немцам бы нос утерли ,наверное тут без немецких концернов не прошло ..походу они все таки диктуют свою политику ...

По шумке, на удивление, вопросов нету. Не заметил разницы после Эрки. Финик, в этом смысле, хорошо сделан.
В Финике хуже музыка. Но у меня в Эрке стоял Харман, а тут Босе. Харман, заметно лучше играл.
Ещё чем удивил Финик - сиденья удобнее, чем в Эрке. При том, что у меня Эрка была с опцией "комфортные сидения".

да сиденье мне тоже не нравится, хоть там все подкачивается у мня тоже ,то ли уже просиженное то ли хрен знает , но сажусь на пассажирское опе реально удобнее...мне кажется сама посадка на эрке -это высота сиденья какая то непонятная ,ездил на 164 там мне удобнее показалась ,хотя сиденья такие же, только выше вроде они как то установлены ,на эрке ездишь на вытянутых ногах ))))...

550Тый, мне не хватало длинны подушки в Эрке.