W221 vs Range Rover 2002-2012
 

Всем добрый день.
Прошерстил этот форум и второй форум по Мерсам, но так и не смог найти какого-то резюме по сравнению плавности хода, шумоизоляции вышеуказанных двух машин.
У меня во владении сейчас находится РР 4,2 суперчарджер. 6 лет эксплуатирую, в целом доволен, но захотелось чего-то нового. Подумываю о 221 s500 фирматик.
Интересует только сравнение плавности хода и шумки. По технике форум читал, вопросов нет.

Было бы интересно услышать мнение тех кто эксплуатировал обе машины. РР любого года в диапазоне 2002-2012.

W221 лучше по шумности и плавности хода.

А по набору опций вне конкуренции

Разница кардинальна или на уровне нюансов? У РР есть минус в виде проезда острых неровностей. Во многом из-за 20-х дисков.

И ещё в РР неудобные короткие и жесткие сиденья, он козлит и раскачивается )
Разница скорее заметна чем кардинальна, больше относится к сравнению джипа и седана между собой. И ещё, не знаю как 4.2 РР, но 5л РР кажется заметно быстрее чем w221 434 л.с

У 4,2 разгон 7,5 сек. Так что медленнее)
Сидушки согласен, но, тем не менее, они на РР удобные на дальние расстояния, на мой взгляд. В сравнении с более простыми авто, конечно же.

На дальние расстояния w221 однозначно лучше, дистроник, найтвижн, активные системы помощи, все это очень удобно помимо комфорта.
С другими машинами не сравниваем: только РР и W221 )

Про РР по подробней не расскажите, в плане надежности и особенностей эксплуатации, комфорт, особенно на дальняках. С недавнего времени стал рассматривать именно суперчардж.

Системы комфорта даже не обсуждаются, тут W221 далеко впереди старого Вога.
Критична именно разница в комфорте подвески и шумки. Тут недавно прочитал и было сюрпризом, что в дверях Вога, по сути, нет никакой шумки кроме накладок на двери. Никаких матов изолирующих наклеивающихся на внутреннюю поверхность двери нет.

может, просто зашумить РР и не париться ? ))

Пневма однозначно надежна. Если и глючит, то только в части клапанов или датчиков. Цена вопроса небольшая. Подушка задняя стоит 8-10 тыс. Передняя - 13-15 тыс (оригинал 18-19), меняется за час. Сейчас пробег 170 000, амортизаторы родные все. Подушку поменял единожды только одну переднюю недавно.

Двигатель 4,2 - вечный. На 5,0 была тема с цепями и звездами (в том числе на Ягах). Но ее, вроде, решили.
Подвеска от БМВ Х5 Е53. На удивление вынослива. Менял за 170 тыщ всего два раза стойки стаба и один рычаг. По электрике у меня лично проблем особых не было, но это не значит что нет у других. Но точно не так ужасно как это описывают на форумах других марок.
Компрессор пневмы надежный, можно восстанавливать. Поднимает кузов очень быстро. Сравнивал с Мерсом ГЛ. Разница колоссальна. В верхнее положение у меня поднимает секунд за 5-7.
Частая проблема суппортов Брембо усиленных передних - закисание поршней. Лечится переборкой в бюджет 10 тыс без стоимости дисков с колодками.
Коробка ZF 6 ступеней. Тут все понятно - проблемы одинаковые с Ауди, БМВ, Фольксами, Порше и т.д. Риски попасть на частичную переборку с бюджетом 100-120. Моя ходит до сих пор в норме.
Общая история - ржа на задних арках со временем. Лечится недорого.
Бывают проблемы с климатом (недостаточно горячий воздух в системе). Лечится относительного недорого (10-15 тыс) путем замены/переборки пары клапанов системы отопления/вебасто.
Замерзает замок водительской двери после мойки в сильный мороз)

В машине много запчастей от БМВ (создавалась БМВ, потом Форд забрал себе Ленд Ровер групп).

Из минусов конкретно моей машины (не смотря на почти топовую комплектацию):
- нет вентиляции сидений
- нет кожи на дверях, только вставки на подлокотнике (кожа, кстати, довольно долговечна на сидушках)
- древняя мультимедиа (панель приборов, ЖК-дисплей)
- начал устаревать дизайн (хотя и классика), машин в Москве очень мало стало, 221-х еще навалом
- расход 18-19 (уверен w221 в моей ситуации уложится в 13-15)
- небольшой багажник


По комфорту на дальняк. Езжу в основном на дачу, немного по городу. Внедорожные качества использовал за 6 лет раза 4, благо дворы и улицы в Москве чистят отлично сейчас.
По трассе иду обычно 140-150. Без дискомфорта.

Спасибо!
расход 18-19 это город?
по трассе в литров 13 уложится при скорости 100 - 130?
Я так понимаю исходя из Вашего краткого отзыва все выглядит вполне приемлемо, все как у любой машины аналогичного класса.
Не радует только налог, реально не за что.

Вариант, но это важный, но не главый фактор желания сменить авто)

Нет, это расход в режиме 80% трасса 140-150 кмч, 20% город без пробок сильных.
Чисто город от 20 выходит.
Минимально я получал 14 литров на трассе в режиме 90-110. На 120 и выше уже аэродинамика кирпича не дает.

Да, машина достойная, но немного устаревшая уже. У РР есть проблема такая - когда устраняются детские болезни на 1 или 2 рестайле уже машине не свежая становится.

В дополнение по подвеске. В зависимости от движка было две настройки. Суперчарджер чуть жестче считается за счет другой жесткости пневмы и по умолчанию 20 дисков. На других моторах диски от 18 дюймов и пневма чуть мягче.

Уточняющий вопрос - есть ли разница в настройках подвески пневмы W221 рест/дорест?

По РР дополнение - компрессор двигателя тоже вечный)

Рестайл и дорестайл одинаковая подвеска.
По трассе при средней , подчеркиваю средней 110 км.ч можно сделать меньше 11л расход проверял на плече 600-1000 км.

Шумка не поможет. Вам надо прокатиться в w221 хотя бы пассажиром чтобы понять разницу в комфорте

Я ездил неоднократно пассажиром. За рулем - ни разу.
Ну, и одно дело пассажиром и недолго и другое за рулем и хотя бы километров 300.
Я ездил 100 км пассажиром на W222 дорест барабан в Дубае. Комфорт явно выше РР 2002-2009 гг.

ни по шумности ни по плавности он не лучше :nod:

"прокатиться" не поможет :faceoff:
даже усугубит

с другой стороны автор скорее тролль
потому как имея суперчардж как правило имеешь где взять 221 на тест драйв

пысы - выше, про 221 - я выразил ТОЛЬКО СВОЕ МНЕНИЕ :smiley5:

Ни одного 221 в окружении. В чем юмор?)

Они есть в любой прокатной конторе
Никакого юмора

На них катают и свадьбы и поминки ы любом дырске
Даже там где есть суперчардж
Потому как дырск, в котором есть суперчарджей, предполагает как минимум и наличие "у кого то" w221

Я к счастью живу не в дырске, а в Москве, где 221 уже считается морально старым. Везде 222 в такси, в прокате. Да, и мне не ведомы прокаты, где дают эску без водителя. Если дадите контакты где можно на пол дня-день взять тачку было бы круто.

Бла бла бла

Прокатите хоть на своём фургоне коль на 221 не вышло)

Прокачу
Без проблем
Терр Люберцы
Пиши в ЛС

Я в гетто не выезжаю) Но за предложение спасибо.

Чтож ты фраер, сдал назад (с)
Пустышка

Вот и какое мнение о ветке по S классу теперь формировать с учётом таких выскочек)))

Это провокация?
Ты слишком примитивен чтоб на нее кто то повелся

Ну, таких везде есть, эс-класса нет, но в каждой бочке надо своё слово оставить)))
Никому верить нельзя, мне - можно )

)))))

по железу разницы нет, разница в настройках.

на доресте нельзя выбирать жесткость пневмы отдельно. можно сделать жестче только включив спорт режим в нем у тебя и коробка позже переключается и пневма жестче. неудобно.

в рестайле сделали отдельную кнопку на изменение жесткости подвески.

Ну нет и нет, подумаешь
Но это не отменяет того факта Что он был )))
И RR V8 4.4tdi тоже был

Что то что это - успевай только 5000 листы отсчитывать

Такие машины надо брать только новыми
ИМХО
Лично я в это старое барахло вкладываться устал... А на абсолютно новую денег нет... Лучше в биз ввалить 10 мультов чем в 222 к примеру. Или квартиру еще одну купить На 80 кв.м. в Люберцах ( к примеру) и на хороший ремонт и мебель останется

А ПОНТЫ?

Перерос

Уважуха!

Резюмирую. W221 в целом комфортнее на ходу, плюс тише) Если возражений нет, на этом и остановимся! Всем спасибо!

Как ты можешь резюмировать если еще не ездил на нем?

У человека который проехал 100000 км на w221 и периодически 5000 км на RR (2010 года) возражений нет )