Поломки АКПП
 

После приобретения CLK320 W208 заменил масла везде, свечи зажигания, фильтра. Прошел 500 км. Обнаружил проблему: при спокойном режиме вождения всё было хорошо почти, единственное смущало, при включении D или R толчок и понижение оборотов до 500 и на светофорах держа на тормозе вибрация. На прогретой и на полупрогретой машине педаль газа в пол до нажатия кнопки набирает обороты до 6000 и держит, отпускаю немного начинает переключаться на следующую передачу и работать на ускорение с переключением передач, всё чаще начинает сильно тупить и переключаться на пониженые передачи до 2 или 1 потом движок вообще не набирает обороты рычит как будто троит. После выключения зажигания и запуска в спокойном режиме вождения едет нормально. Такая схема проблемы возникает уже и при не полном (до кнопки) нажатии на педаль газа.
Это наверное капец АКПП?
Может у кого-то была похожая ситуация

это капец мотору

начать с устранения проблем по мотору, АКПП не будет нормально работать пока мотор нормально не работает.

народ у нас такой не понимает связь мотора и акпп ,мотор троит -пердит ,обороты плавают, глохнет на ходу и т.п ,а акпп виновата ..)))

и таких 99 процентов

Прежде чем делать выводы нужно внимательно читать описание проблемы мотор работает идеально разгоняется до 6000 оборотов и на холостых работает как часы а когда коробка передач входит в аварийный режим при кикдауне либо зависает на 6000 оборотах и не переключается дальше за этим следует удушение мотора автоматикой

new andersen ??

Это не так называется.
Это яйца курицу начали учить.

Дак Вы же уже все решили ,что у Вас проблема в АКПП , чего тогда спрашиваете мнение других , или что бы тоже это подтвердили ...

А я могу предположить наоборот , что проблема в моторе ,двигатель не развивает мощность какая должна быть при этих оборотах ,поэтому у Вас падает в аварию и коробка в том числе она рассчитана на определенный крутящий момент если мотор этого не делает то и АКПП не будет работать как надо ,а то и вообще не будет .....

Конечно же хотел услышать мнение других может у людей похожее было, карабас поменять не из дешевых процедура, на СТОшках особо не разбираются им выгодно побольше срубить

Общался с четырьмя мастеровыми в разных сто один говорит бублик полетел, второй говорит бублик и гидроблок вместе, третий говорит электроника, четвёртый говорит дешевле карабас целиком поменять. Вот так как-то....

вам уже сказали: разбираться с мотором

вот вам из последнего:
Добрый вечер. Извините что пишу поздно... Увидел про проблему w211 акпп. Опишу проблему... W211 500ый. Дорестайл. Коробка стоит контрактная от м137 двигателя. Вкратце опишу проблему. Странные рывки при езде накатом. Первый раз заметил когда спустился на подземку. Еду себе накатом. Ищу место для парковки. Между лежачими поддал газку. Машина поеала. Еду накатом и когда обороты падают ниже 1000 и скорость около 15 км появляються рывки. Туда сюда туда сюда. Как бы дергается. Перевел селектор на первую. Повторил. Тоже самое. Так же заметил провалы при ускорении. Редко но бывают. Жму газ. Ни обороты не поднимаються машина едет тяжело секунды 2, прожимаю педаль сильнее резко разгоняется. Форсунки льют норм. Дроссель почистили. Лямбды новые...
Увидел про вас на бенцклабе.


В данном случае проблема была в моторе в смесеобразовании, были ошибки по смеси, по пропускам зажигания не помню уже было или нет, устранил проблему по смеси и коробка заработала нормально.

Фотографии с диагностики до замены свечей зажигания их там походу вообще никогда не меняли сгорели наглухо электроды. После замены свечей зажигания, замены фильтров и масел диагностику ещё не делал, сделаю отпишусь для наглядности процесса

После замены сальника кулисы в АКПП (снимал коробку) перестала работать кнопка S/W и ручное переключение -/+
Подскажите где искать причину