Напряжение бортсети (зарядка)
 

Доброго времени суток! На днях заметил странную вещь: когда замерил напряжение бортсети, оказалось, что при начале движения происходит просадка напряжения до 12,5-12,6В, то есть на холостых вольтметр показывает как положено, в диапазоне от 13,8-14,4 В, а как только включаешь скорость на коробке, следует провал напряжения, причем даже амперы уходят в минус. Симптомы похожи на то, как банально пропадает зарядка, но при всем при этом контрольная лампа аккумулятора (ЗАРЯДКИ) НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. Я вот думаю, что за беда меня настигла, может ли такое быть, если аккум умирает?

Автомобиль,конечно-же КАМАЗ :D.

Тема про GLK, хотя КАмАЗ - вещч! MB GLK 220 CDI 4 matik

Я бы еще что нибудь померял. Думаю в машине еще масса проблем.

Что именно померить?

Все вопросы :help: на форуме начинаются с указанием ВИН номера автомобиля. Учите правила форума,чтобы не выглядеть ....:nod:.

ОК, вот ВИН:

WDC2049841F554328

Кроме того заметил, что напряжение (U) падает до 12.1-12.3В, а так же сила тока (I) уходит в минус в тот момент, когда нажимаешь на "газ", накатом все показатели стремятся к повышению. Мож это просто алгоритм работы зарядки такой?

Скорей всего. Полностью ведь ток не пропадает)

Нашел ответ:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Что то я не понял,что именно нашёл!
А по сути это злодеяния интеллектуального датчика заряда АКБ(четыре раза в секунду передаёт данные об АКБ,температура,напряжение,ёмкость,ток покоя и прочее)! Если его отсоединить то напруга стабильно будет 14,3в,что чревато перезарядом Т.к. аккум АGM не любит перезаряда! Ещё один нюанс в том,что при низкой температуре даже плюсовой,всё будет стабильно ОК!

Забыл добавить,что летом мы ездим практически без зарядки! По прибору видно,что аккум подсевший,а вот зарядка идёт всего 0,1 в(12,7в) Абсурдная ситуация! Поэтому как советуют умные кулюматурщики-раз в два месяца нужно заряжать аккум принудительно и будет ему долгое щастье!

Какой пробег на автомобиле??? :shock:

Я думаю вот это:
Управление генератором в зависимости от нагрузки означает зарядку АКБ преимущественно при движении накатом и при торможении в случае моделей с двигателями мощностью 100, 120 и 140 кВт, допущенных к эксплуатации в качестве коммерческих автомобилей, а также в случае моделей с двигателями мощностью 65 и 84 кВт

Как раз это он и пишет:

Сначала модель тебе скажи, потом ВИН, теперь пробег. Когда что-то по существу то будет?:D

Момент интересный,ногу убираешь с газа напруга сразу 14,7в,а только на газ сразу падает до 12,7в,но ещё раз отмечу, зимой постоянно 14,7в не смотря на стиль езды!

Но самое плохое в этом:когда прибор рассчитан на питание 14,3в,а по факту получает только 12,7в он работать эффективно не будет,так называемая просадка,а это увеличение тока,снижение КПД и прочее не хорошее!

Знаешь, раньше была такая поговорка- ТЫ ЧТО С УРАЛА??? ... Похоже вы до сих пор ей придерживаетесь :thumbup: :D:D:D.

почти под 200 000