W245 дизель (2008 г.р.) и зима
 

коллеги-владельцы дизеля
как спасаетесь в холода с НЕдогревом двигателя?
еще не так и морозно, всего -5
на работу ехать 10-15 минут
машина нагревается не более 60 градусов
после запуска жду до 25 градусов и потом потихоньку еду
давеча после работы при 0 ехал кругами минут 40 по городу - более 60 не нагрелось...
что же будет при бОльшем минусе?
картонку, как на Волгах, перед радиатором?
не поплохеет мерсику от подобного?

зы. температуру смотрю через ELM327
термостат работает правильно
тепло в печку и салон подается

Доброго здоровья. Имею бензиновый мерседес, но все равно зимой вставляю перегородку. При -20 пока стоишь тепло идет, начинаешь ускорятся и все выдувает, двигатель не прогревается и при остановках на светофоре начинает глохнуть, так как его заливает топливом. С перегородкой все отлично. Так что утепляться придется, хоть и мерседес. Есть у мерседесов дополнительная опция для северных стран, там выхлопные газы проходят через радиатор охлаждающей жидкости и разогревают её дополнительно, с этой опцией двигатель прогревается лучше, но все равно на севере, при -40 двигатель укрывают и ставят перегородку. Можно просто приобрести зимнюю утепляющую накладку на радиатор, в интернете есть предложения.

благодарствую
поиск по инету на В-класс w245 кузов ничего не дал из готовго
на спринтера, витьки - миллион и маленькая тележка
походу придется картонку вовнутрь ставить - поиграться с фигурным вырезанием ножницами по картону...

На более серьёзных моделях стоят жалюзи, видел их и у БМВ (зы. а они спиз.или эту идею у наших ГАЗ-онов). Поэтому не вижу в картонке ничего зазорного. Мы же не стесняемся утеплять, себя любимого, термобельём. Почему бы тогда и движёк термоодеялом от морозов не укрыть?

Но я вместо картонки в морозы ниже -10 использую фольгоизол - надо идти в ногу со временем да и соты радиатора он не замнёт.

это фольга на резине пористой?
что в строительстве применяют?

Вспененный полимер, а не резина.

спросил у дяди гугля

я понял, в гараже как раз что-то подобное после ремонта немного осталось...
благодарю

Если правильно то вроде как стизол фольгированный. Но вобщем ты понял.

В200 турбадизль зимой в мороз по трассе более 50 градусов не прогревается, но так как тэн в печке электро, то как бэ и пофиг.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Зимой то понятно, а вот как летом то с таким (!!!) радиатором ездить?

летом он больше 80 не прогревается.
в лютых пробках один раз видел 90гр при +32 за бортом.

Почему у меня на бензине ничего не захлебывается и нормально едет,и в пробках и на трассе?Я неделю в -35 каждый день заводился и ездил нормально по утрам.У меня зимой почти всегда 80 показывает стрелочка,но это температура ОЖ,сама температура двигателя больше,о чем говорят показания сканера.

Где тут и кто писал про "захлёб"? Если интересует тема сравнения дизелей и бензинок по теплоотдаче то можно поинтересоваться этим самостоятельно. Другие вопросы: по утренним заводкам, показаниям стрелочек и т.д. можно решить точно так же. Или цель поста проста - показать превосходство?

Вот это для меня совсем новость - "до чего дошёл прогресс!"

Выше было написано про бензин,что на светофоре заливает топливом и глохнет типа из-за не прогретого двигателя.
Я как раз таки всю ленту прочитал.Про дизель я ничего не писал.
В чем превосходство?Если машина работает так как я написал и не только у меня.Если работает иначе значит есть причина и нужно искать,не должна она глохнуть.

Понятно - я то сообщение почти полностью пропустил, как совсем неуместное для данной темы.

про печку жалоб нет
когда на приборке стрелка сдвинулась с 40, да и по элм видно, что 40 есть, печка уже дает теплый воздух
например сегодня при минус 5,5 прогрелся до +30 и поехал легонько
через 1 км пошло тепло, как раз и стрелка сдвинулась

я задал вопрос по охлаждению, отметку 80 на приборке стрелка не пересекает
и это сейчас, при мелком минусе за бортом

при этом не раз уже читал, что на холодный двигатель расход дизеля повышенный
ну и про пользу езды на холодном не очень то и рекомендуют...

поэтому еще раз спрошу - при минусе под 15-20 надо картонку перед радиатором?
а на трассе? по много часов езды на скорости....

на трассе в мороз пихло остывает до 50 градусов, я не парился.
зимой расход ниже летнего.

Это нормально,хоть у меня и бенз,но показания зимой такие же,почти всегда 80 показывает,это температура ОЖ,сам же двигатель выходит на рабочую температуру в пробках,а при коротких поездках 15-20 мин. стрелка может больше 60 и не подняться.
Уже почти 6 лет езжу с двигателем все норм.
На ЕЛМ особо не полагайтесь,для мерса это не сканер.Движок хорошо Сканматик2 читает,но лучше Старухи нет ничего))

ну у вас явные проблемы, так быть не должно