W245 2l вопрос к тем кто сам менял масло в вариаторе
 

Привет народ! У моего бкласса пробег приближается к сотне,думаю махнуть масло в вариаторе, сам.

В связи с этим есть вопросы:
1)как слить и залить масло,какие особенности?
2)сколько масла лить и какого?есть ли заменители масла?

6 литров с допуском MB 236.20
Кроме оригинального этот допуск есть у Шелл CVT Fluid 0282 и Фукс Titan ATF CVT.
Нужен специальный щуп и Star Diagnosis для проверки температуры масла.
Кроме масла, нужен фильтр, прокладка поддона, и на агрегатах ранних выпусков необходимо заменить магниты.
По регламенту замена масла каждые 60 000 км.

А зачем температуру масла смотреть? Понятно что не на горячую это надо делать

С чего это Вам понятно? Уровень замеряется при 80 и 50 градусах масла, если не ошибаюсь. С трудом представляю как это сделать в гаражных условиях.

Доброго здоровья! Масло лучше лить только оригинальное учитывая, проблемы с нашем АКПП. Из особенностей, надо сливать масло с гидротрансформатора там есть пробочка. Щуп можно сделать с сантехнического троса, или заказать на алиэкспресс, там рублей 300 стоит. Температуру масла можно easydiag-гом посмотреть, даже в гараже, приобрести можно в Митино, или за полцены на али.

О, уже больше похоже на немцев) а залить ровно столько , сколько слилось, разве не вариант?

Два раза менял в гараже,один раз даже без ямы,приподнял и подлез,ну неудобно и чуть дольше по времени,слишком защита тяжелая.Оба раза заливал ровно 6 литров,после 2 раза купил щуп кажется за 800 р.Магниты у меня сломанные стоят,но магнитить от этого они не перестанут.
Про гидротрансформатор так и есть,многие обычные сервисы,даже не знают,что сливать оттуда нужно,либо зальют сколько слили,либо по книжке все 6 запихают в коробку.

Олег, сколько по деньгам все необходимые детали выходят ?

Первый раз менял масло+фильтр,масло заранее заказал за 3 недели вышло по 650 руб.примерно за литр.и фильтр 1230,2 раз уже по 840 р. за масло.Сейчас масло 950 примерно и 1700 фильтр.
Про магниты первый раз слышу,зачем менять не пойму.Прокладку поддона тоже не трогал,родная нормальная стоит.Я ее недавно заменил,когда гидроблок менял на новую версию.У меня первая замена масла на 92 тыс. была.
Машина до меня обслуживалась у ОФ и масло в вариаторе почему то они не поменяли,зато антифриз который на 15 лет,сменили на 45 тыс. км.))

Я так понимаю оригинальное масло брал ? Я себе febi заказал

Странные вы люди - масло оригинал онли, а щупы из сантехнического троса. И чем человеку изидьяг поможет, если он не знает, какая температура должна быть?
Завтра новую тему откроет - "Пробег разменял сотню, думаю махнуть вариатор. Сам."
Фильтр - от 1 800 оригинал / от 900 неоригинал
Прокладка поддона - 1 000 руб.
Прокладка под сливную пробку - 50 руб.
Магнит - от 1000 руб. за штуку (надо 2, надо или можно оставить старые - проверять по VIN).
Масло ориг. - от 1000 руб./л, Фукс - 750 руб.
И еще странная вещь - куча производителей масла пишет на банках, что есть допуск MB, но сам MB знает только двух, которым они этот допуск дали.
Здоровья вашим вариаторам:smiley5:

Зная что допуски на масле чаще всего это лишь профанация и заработка автопроизводителем денег ( говорю тк сам в своё время занимался обслуживанием коробок zf на машине Бмв х5, и шелл тамошний стоит от полутора тысяч литр, а равенол немецкий , который сами немцы по отзывам на форумах льют в коробки и бед не знают...стоит в 3 раза дешевле, и обслуженные мной коробки до сих пор отлично работают) у меня уже нет иллюзий на тему масла. Больше вопросов вызывает сам процесс замены оного

А насчёт магнитов, если они целые, как правило они лишь очищаются от продуктов износа коробки и все.

Да, все правильно, очищаются. Только первую партию магнитов производитель почему-то решил заменить.
А официальная документация завода как-то больше вызывает доверия, чем банка непонятного производителя масла или отзывы коллег из серии "не ссы Славик, сто раз так делал".
Я вам сказал как надо, а уж как вы поступите - ваше дело. Открутить пробку, слить, залить такой же объем, вобщем-то и без вопросов на форуме можно было.

Доброго здоровья! Приезжал знакомый с поломанным гидроблоком, как раз после заливки аналога FEBI, не проехал и 1000 км, на гидроблоке пропал сигнал с датчика первичного вала, как потом выяснилось масло даже визуально гуще оригинального. Для не знающих EasyDiaga, его достаточно чтоб провести диагностику всех параметров АКПП, и видеть на телефоне температуру АКПП и все датчики. При не больших манипуляциях с софтом, он позволяет программировать и менять параметры настроек, и даже позволяет проводить чиповку автомобиля, но это для замены магнитов.

Видел тьму рассказов про то что от масла коробка сломалась. Полная чушь ибо масло многие люди обычно меняют когда коробка уже при смерти. Если febi гарантирует допуск мерсовский, это значит что там есть нужные присадки. Гуще или жиже - суть в том какое масло при рабочей температуре а не при минусовой или комнатной ,и что то у меня сомнение что кто то лазил в вашу коробку при её рабочей температуре,тем более смотрел при этом вязкость масла.

Ну-ну. Я ремонтировал гидроблок, и потом залил оригинальное масло, человек ездит и радуется. А масло сравнил сам и чисто визуально видно что они различаются. А что заливать выбор каждого. И ремонт АКПП не дешовое дело, поэтому я не советую лить якобы аналоги, если их нет в перечне производителя мерседеса. И FEBI не будет делать гарантийный ремонт, рекомендуя свое масло. А масло человек по менял потому что 60 000 проехал. А АКПП на 245 не являются надежными поэтому больше не устанавливаются на авто. Лить аналоги можно только рекомендованные производителем АКПП.

Что рекомендует производитель:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Остальное решать Вам.

Много написано на форумах когда уже в сломанной коробке пытаются решить все заменой масла.Если машина не едет и не переключает зачем масло менять,а потом на форуме писать,что после замены она все равно не едет.
Масло думаю изначально рассчитано на больший пробег,если не гонять,можно чуть больше положенного проехать.
У меня на Рено помню в книжке было указан период прохождения ТО при езде по Европе и России.К примеру масло в коробке на весь срок службы,ремень ГРМ через 120 тыс.км.При эксплуатации по России масло заменить на 120 тыс. пробега,ремень на 60 тыс.Все по срокам уменьшено в 2 раза.
Я бы FeBi не брал в вариатор,можно Фукс взять.Феби мне даже по остальным запчастям к примеру к подвеске,надолго не хватает.Все что Феби ставил,все поменял через небольшой пробег.Это эконом вариант на короткое время.Но на коробке не хочу испытания проводить.

Сколько стоит масло поменять и сколько новый вариатор? Оно вам надо локти потом кусать - а не из-за масла ли коробка кончилась? Поменял и забыл на 5 лет. Даже если и отъедет вариатор - душа будет спокойна, что вы сделали все что должны были))

А сколько стоит? И главное кто гарантированно качественно ,знающе 245 кузов и недорого сделает это?
Лично я за те 2-3 часа которые это делается не заработаю тысяч 5-6.

Коробка не может кончиться от масла. Могут износиться фрикционы,насос, какие то механические части...в любом случае ,при настоящем масле а не паленом контрафакте коробка не может дать дубу...при соблюдении рекомендованных допусков по маслу