w205 основной аккумулятор
 

w205 C 180 2014 Последние пару месяцев практически постоянно горит на центральной панели приборов желтая надпись со значком аккумулятора "остановите автомобиль, включите передачу Р, Оставьте двигатель включенным" , но ни длительное движение, ни зарядка зарядным устройстовм в гараже эффекта не дает - надпись может пропасть на несколько минут, но потом загорается. Похоже основной аккумуляторблизок к естсественной смерти. Кто нибудь сталкивался с заменой этого устройства - есть ли какие нюансы, связанные со снятием аккумулятора и установкой нового. Может кто поделиться соображениями или опытом?

5 лет - уже пора менять...особых нюансов нет - снял старый , поставил новый. это в ваге надо прописывать новый

То есть система бортового компьютера не встает в блок при полном отключении питания? Или лучше какое-нибудь резервное питание подать?

оно там и так есть.

Может ещё подскажите : измерил напряжение - при включённом двигателе (режим зарядки) - 15.2 - не много ли? Может проблема не совсем в аккумуляторе? При заглушенном около 13, посадка до 9.8 при запуске

так у Вас севший акк., вот он его и заряжает активно.

Я зарядкой заржал, правда с 14.4, сначала постоянным током на 7, потом при постоянном напряжении ещё часа 4-5 пока ток не снизился до 1, то есть практически до полного. Толка особо нет, надпись сохранилась. Но почему 15,2, это ведь чуть более чем 2,5 на ячейку, вроде для свинца это много, есть ли в wis такие данные сколько должно быть напряжение в бортсети?

Я менял неделю назад, после замены мастер компом сделал какие-то манипуляции, что бы авто видело замену.

Раводняк

Т.е его не нужно прописывать в "мозгах" авто?

Нет
Разве что просто стереть ошибки

ну х.з.- на своем надо было прописывать в пер. саме-родной сдох полностью. прописал новый -ошибка пропала...ну мож это только на америке ? на других не помню-все ездят щастливо

У меня ЮАР

При съеме аккумулятора ничего не слетает, питание берет со второго на все адаптации.Проверенно, когда снял и поставил машина вообще не понимает что его снимали.Мой аккумулятор уже живет 7 лет счастливо и ни 1 намека на плохую работу.Заряжал за 7 лет сам всего 2 раза когда машина на улице было в - 40 и приходилось заводить.Щас в гараже и подзарядка не требуется, хоть и езжу на короткие расстояния.Заряжаю свой 80 амперник, на самом маленьком токе чтобы получить глубокий заряд а не поверхностный. 2 ампера на 40 часов.Максимально можно 8 ампер на 10 часов, но лучше не надо, если хотите чтобы аккум жил долго.

Такие же симптомы: сначала перестал загораться зеленым старт/стоп (даже рад был, ибо не нужно было каждый раз его деактивировать), потом периодически выскакивало окно "...Оставьте двигатель включенным..." и пропадало, потом перестало пропадать. Проблем с заводом двигателя не было, заводился с пол-тычка, как и всегда.
В итоге заменил аккум на новый.

Теоретический вопрос :smiley5:
У нас стоИт батарея AGM, правильно ?
Во многих изданиях пишут, что на авто со "старт-стопом" надо ставить этот тип АКБ.
А если "старт-стоп" всегда отключён, то возможна установка простых батарей (типа Тюмень) или EFB ?

АGM ставят не только для старт стопа и без него ,например на авто с большим энергопотреблением а это каждый второй авто , просто эти батареи могут без вреда разряжаться для себя и главное они быстро заряжаются поэтому их и ставят с системой старт стоп и т.п , , можно ставить любую хоть обычный АКБ в котором можно уровень электролита и его плотность регулировать тоесть с банками открывающимися обслуживаемый , но такие АКБ нельзя ставит в салон авто так как они очень сильно "дышать " ,поэтому можно свободно ставить обычный необслуживаемый АкБ , а например АГМ нельзя ставить в моторный отсек так как не раз наблюдалось его перегрев и АКБ становился мячиком ...вообще АГМ батареи обслуживаются даже по-другому , заряжаются специальным зарядным или программой для АГМ АКБ например не больше 14.1 В и и.п

А на 205 разве не в моторном стоИт ? :shock:

Без понятия , но ещё разница под капотом в районе лобового как у 221 и под капотом в районе радиаторов как например у крузака 200 туда вряд-ли завод изг поставит АГМ

Посмотрел где он устанавливается, туда можно АГМ, это под капотом но в нише в дали от источников тепла ))