Продам GL500 X166 (требуется ремонт мотора)
 

Продам Mecedes-Benz GL500 X166. Покупалась машина у друга, проехал после покупки около 10 000 км., стало слышно, как что-то цокает в моторе, хотя едет прекрасно. В моторе оказались задиры... Ремонтировать не хочется, продаю так, как есть. Комплектация хорошая. ПТС еще оригинал, но мест нет. Было по факту 2 собственника. За время владения, было вложено около 150 000 руб., сейчас кроме мотора проблем больше нет. Рассмотрю варианты обмена на а/м.

У знакомого, этого же года и с таким же мотором такой же трабл, правда пробег был около 150 тыс. Он смог это согласовать через официального дилера, хотя у них уже давно и не обслуживался. Правда стоило это тоже каких-то денег ну и ресурсов. В результате дилер разобрал, дефектовал, отправил на завод и те признали этот дефект как "применяемая технология в покрытии цилиндров двигателя не подходит под наш бензин" как то так и прислали новый движок. Собственник счастлив при получении авто расписался во всех документах где были суммы движка и ремонта около 3,5 млн руб.
типа АППП и удачи в продаже

Мотор с пробегом 50 тыс стоит 300к при зачете вашего + 50к за работу.

Я занимаюсь машинами ( не перекуп, просто хобби в свободное от работы время(купил, намарофетил (восстановил), сам покатался и продал. п.с. беру только те машины, которых у меня еще не было), и честно скажу, реальная цена авто с вашим пробегом в 200к и по сути с не пригодным к эксплуатации мотором примерно 1.1, Не более. Дороже ее выкупать в т.ч. для себя, вселенская глупость. Надумаете, пишите. Чинить ваш двигатель не рентабельно вообще прям совсем. (можно конечно заколхозить, Гильзовать и т.д., но это не мой метод, и машина у вас не форд фокус.)

Тоже самое ему озвучил и на БМВ клубе))))

1.1 хорошая цена, при условии если все остальное живо.

Это максимальная цена за него, только сам через все это прошёл. В итоге починил , но убил кучу времени и нервов.

но для меня это по кайфу. Как писал выше, хобби.

Oleg.K, а масла сколько жрет? Дымит?

Как говорит практика (а я их много видел). Не дымит, едет, но тарахтит, ибо убивается поршневая. Поршень крошит никосил, все сыпется в мотор. Масло обычно не кто не замеряет, мотор крякает раньше.

Был у меня 272 мотор. Ел 1 л на 2000 км. Задиры были в трех цилиндрах, дыма не было. Так и продал.

За 1,1 желающих будет много :)

сразу видно что хобби :D его только гильзовать- если конечно не покататься и продать. По сути только замена поршней, даже вкладыши можно все оставить если не долго катали после появления стука.

Да, под восстановление возьмут. Дороже точно нет. Это бессмысленно. 280 т.р. стоит ремонт текущего мотора , если гильзовать. Но ну его нафиг :).

п.с. можно конечно взять как есть, и отработать по КАСКО.

контрактный мотор - деньги в пустую. Они такие же задранные. Что с 50к, что со 190. Вообще странно как он дожил. Это алюсил. Его менять на БУ смысла нет, только чинить путем гильзовки.
Грамотная капиталка 278 мотора под ключ это 500р. На выходе будет 2млн за машину с пробегом 200 и 2012 года выпуска.
ИМХО цена высокая.

Полно машин с гильзованными моторами. Если бы нашел двигатель младше 17 года по нормальной цене - то взял бы его. Если нет, то и гильзонуть можно.

Это можно делать только для себя. Вложения не отбиваются.

500 это тоже с гильзовкой и новыми всеми поршнями :). Но на выходе целая и живая машина должна стоить не более 1550 - 1.6. Дороже это просто выброс денег.

Собственник видимо считает что его машина в исправном состоянии должна стоить 2 мульта :)). Но увы, он ошибается :)). На авто ру машину продают год. Видимо потребуется еще пару лет чтобы человек осознал, что со сломанным мотором авто бесценно.

Никого собственник не напоминает? :)

нет

Тогда посмотри на себя в зеркало :) история с МЛ - все тоже самое.