M272, проблемы после замены цепи, 0060
 

Здравствуйте, помогите разобратся .
Авто w212, недавно поменял 3.5 CGI движок (у нас на них у всех проблемы) на простой М272, движок контрактный из японии, чистенький но 2005 года, так вот, уствновили, все перепрограммировали , откатал 6000км и началось.... чек энджина не было но в ходе диагностики вышли 2 ошибки,
P1200 актуальная, 0060 сохраненная. Гарантия на движок на исходе, по гарантии продавец заменил цепь на движке без замены балансира, магниты уже стояли нового образца, в итоге ошибки исчезли, но после ночной стоянки опять выскочила ошибка 0060 (Регулирование выпускного распредвала 1 ряд цилиндров происходит замедленно) , высвечивается как сохраненная. Удалил ее, весь день не выходила, но на утро выскакивает вновь. Адаптации в пределах допуска, диагност подозревает ванос, горе продавцы после долгой и напряженной беседы согласились поменять один ванос и то на б/у, что посоветуете делать так как гарантия на движок уже можно сказать окончилась.
Номер движка 272967 30 262146

менять муфту на какую жалуется

а так какмотор старый менять и балансир

Сегодня считал ошибки, код 0060 исчез, зато появился актуальный код 1200 и сохраненный P0017, может быть это все таки балансирный вал и изза него были ошибки на муфту?

адаптации распредвалов какие?

Когда был код 0060 все было в пределах допуска, сейчас оба кода, 1200 и 0060, стара нет под рукой, смотрел своей портативной диагностикой элм

ELM зачастую врет безбожно. Не вариант это для принятия серьезных решений по ремонту.

Но по идее, если есть износ балансира, по муфтам могут быть ошибки в запоздании?

Или наоборот, если проблема в муфте, может показывать что метки убежали 1200?

Вот тут почитайте. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

что ванос, ваносу то что будет, если конечно там какой трещины нет внутри и масло давление не держит, правая сторона открыта, сними магниты да понажимай на центральные клапаны в ваносах, если на выпускном он ходит туго, то проблема понятна, менять только клапан, а ванос нет необходимости, если ходят легко, то ванос вскрой, даже звезду снимать не нужно с вала, все легко и просто оттуда вынимается и смотри мож где и трещина, но я думаю на центральный клапан, заедает, клинит итд. Ошибка одиночная, на балансир не похоже. Вот если 1200 и 1208, то балансир. Делов проверить на час. Чтобы открутить центральный клапан на выпуске крутить нужно по часовой (левая резьба), соответственно сзади вал зафиксировать, но прежде снять центробежный маслоулавливатель, который также с левой резьбой

Также есть вероятность, что правый выпуск не по метке поставили, проверить путем выкручивания 4х датчиков рапредвалов на обоих головах , метку коленвала на 305 градусов, так чтобы было как на рисунке

если правый выпуск на метках не совпадает, то вернуть в исходное путем снятия ваноса

Его диагност полагаю подозревает износ шестерен ваноса. Одиночная 1200 это скорее цепь или компонентов через которые она проходит. Износ шестерней ваноса сюда возможно подойдет по описанию проблемы.

Изначально были ошибки 1200 и 0060, приговорили цепь.
Цепь заменили не снимая мотора, сверху. День без ошибок, на утро 0060, адаптации в пределах допуска. Приговорили ванос. Но спустя несколько часов смортю ошибки опять 2,
1200 и 0060, тоесть все то же самое что до замены цепи. Во вторник к мотористу продавца поеду, хочу быть подготовлен.

Фото до замены цепи

Все правильно цепь меняется путем вскрытия только клапанной крышки и передней крышки правой головы, и, достаются выпускной и впускной ваносы также правой головы, до этого ослабляется натяжитель, далее размыкается цепь, один держит в натяг, другой накладывает новую цепь к старой (так, чтобы помеченые метки на цепи совпадали) и прокручивают коленвал до тех пор пока не встанет новая.

По ошибкам немного разъясню - 1200 (0016) синхронизация распредвала выпускных клапанов, на выпускной ванос цепь не накидывается, шестерней момент передается с впускного ваноса, на котором ошибка 1208 отсутствует (1208 (0017) синхронизация распредвала впускных клапанов), так, что думаю дело не в цепи и не в балансире.

0060 (0015) на фото видно что это, как вариант магниты менять местами и пробовать старом смотреть какой ванос будет тупить, если есть изменения, то менять магнит, если изменений нет, то проверять сам механизм выпускного ваноса, начиная с центрального клапана, хех, но до этого проверить метки на 305 градусов, сложного ничего нет.

похожая тема [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Износ любых шестерен (что ваноса, что балансира) приведет к смещению меток в той или иной степени. А для проверки состояния шестерни балансира используют эндоскоп. :)

Добрый вечер!
Вообщем вчера заменили ванос (выпуск) вместе с ценральным клапаном, при осмотре старого ваноса и клапана повреждений не нашли , метки на самой муфте вроде сходились со впуском (две точки на одном, между ними одна точка на другом) . Все заменили , стерли ошибки, вчера весь день все нормально было, раз 8 заводил ездил. После ночной стоянки, через 4-5км опять выскочила ошибка 0060, думаю и 1200 на днях появится. Где еще искать? Уже замучался

@Алех 500, что посоветуете?

а с чего на моторе 02/2006 с 251го еще будет жив балансирный вал - да на нем ни одного зубца уже нет - все в поддоне лежат