CL63 vs CL600 (C216) - Что выбрать? Какие проблемы?
 

Приветствую всех!
Был как-то полтора года назад я здесь, выбирал между 63 и 65, в итоге взял себе Infiniti QX56 тогда :D Правда за эти полтора года еще было куча машин, но не в этом соль.
Сейчас брат хочет брать CL в 216-ом кузове. Бюджет - до 1.7 млн, примерно.
Так как ездил в основном до этого на Ауди, опыта особо по мерсам нет.
В общем, по-тихоньку изучаем объявления и вот решил спросить у знатаков.
Брат мой любитель тюна, даже А6 3.0тфси, что у него была последней - была на 2-ом стейдже, поэтому в основном выбор сейчас стоит между CL600 и CL63 дорестайл. Сначала он смотрел ц63, но по его комплекции, она ему будет маловата, да и тем более в эту цену можно взять CL, в принципе.
Так вот, в чем вопрос:
1) Что лучше взять? С точки зрения тюна, лучше подойдет CL600, ведь он турбо. И плавно переходим ко второму вопросу...
2) Что надежнее? И какие проблемы есть у 63 и 600?
Машинка же будет за такие деньги примерно 07-08 года с пробегом 70-100тыс. Чего можно ожидать при таком пробеге?
Заранее всем спасибо! :thumbup:

прежде всего 216 отличается от цешки наличием АВС, но это и так вилимо известно) по тюну- 63 с ним вообще нечего делать и слышал мнение, что звук у него офигенный, но тяги по сравнению с 600 мало, по городу крутить приходится. 600 в плане тюна потенциал имеет. по надеге- у 600 плюс- акпп 5 скоростей. минус - флейты и задиры. у 63 - 7ст акпп, двигатели вроде надежны при своевременном обслуживании, но если ляжет - так ляжет)))

А можно поподробнее про задиры и флейты? На каком пробеге эти проблемы и насколько дорогостоящий ремонт?

гильзование (полная капиталка мотора).
ценник в Германии:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ценник в Германии на автомобили?
Я имел в виду, во сколько обойдется капиталка, если что и какой среднестатистический ресурс моторов на CL63 и CL600? :nod:

не знаю , у кажого мастера свои расценки , но если идеально делать и новые поршни ставить + звёзды ,цепи, вкладыши, гильзовка и т.п. то мало не покажеться. врятли кто публично обявит свои расценки.
а ценник чтоб знать что не переплатил при покупке :)

Хорошо, спасибо за инфо :) Просто интеерсно понимать. Как-то накрылся мотор на 550 бмв у меня (4.4 битурбо), так контрактный мне стоил с работой 370 тыс. руб. но это еще было до ерунды с курсом. Поэтому, хотя бы примерно интересно понимать, как дорого может обойтись капиталка V12 :nod:

Был бы рад услышать еще мнение/личный опыт от других пользователей :thumbup:

V12 на 216-ых вообще почти не страдают задирами. Потому что, в отличие от 221-ых, на них не стоят
часами с работающим двигателем на ХХ (в ожидании старого лысого толстопуза, загружающегося
на заднее сиденье). У купе и пробег обычно меньше, в 3-4 раза.

На 63 можно воткнуть компрессор, будет 800+ и море тяги :cool:
5 ступку 600 плюсом я бы не назвал. Растянутые передачи, медленные переключения. По надежности на своём опыте чиповки 65 могу сказать, не все так гладко. Через 10 тыс км умерла акпп. Общий пробег был 30 тыс...

Капиталка m275 при курсе Евро 70 мне обошлась = 500 000р. - все новое оригинальное
плюс около 100 000 на то что хочется сделать при снятом двигателе заодно.

Флейты сейчас примерно по 80 000р.

Так, про V12 я понял, всем спасибо. :)
Т.е. с точки зрения надежности и, учитывая, что машинка будет с пробегом около 80тыс.км - лучше брать 63? Как у 63 вообще этот мотор? Что по ресурсу?

Полистай форум. Единичные геморы.
Проблем нет. Если есть желание - брать однозначно)

@Misha78, зайди в АМГ раздел, я там как раз тем же самым вопросом задавался по 63 мотору.))

CL63 AMG и не думать о тюнинге. Выбрать вариант из поздних годов, где все заводские проблемы двигателя исправлены, а так же с живой или переделанной тормозной системой.

Доброго времени суток всем. Я тут новенький если че не так простите ✌Подскажите есть группы в вот сапе или телеграмме владельцев cl?

Подскажите какую резину на CL 63 задний привод поставить можно не ранфлет??? разноширокую на 20!