График диагностики датчиков кислорода на M112. Ваше мнение?
 

Извечная проблема m112/m113 легкое потрясывание на ХХ. В надежде зацепиться хоть за что-то единственное что не понравилось, небольшая коррекция по смеси и странное поведение лямбды после катализатора правого ряда цилиндров. На графике желтая линия (плохо видно).
Если бы кат был развален, рисовало бы постоянный синус, если бы целый но не рабочий то рисовало бы дерганную линию а тут рисует сначала одну линию, потом провалы, потом снова дерганная линия. Это собственно признак неисправности чего? Грешу на периодические перебои работы какого то из 3х цилиндров правой башки но не уверен.
Или все таки лямбда сдохла?
W163, m112 e37, me2.8 Мозги настроены на евро2 и коррекцию топлива на обогащение смеси. Лямбда кажет коррекцию на ХХ - 0.995, иногда 1.0

тут не вижу проблем....
ковырять в сторону проверки равномерности при отключении цепей зажигания

При проверке равномерности ХХ все в основном около нулей, изредко пробегает коррекция в пол процента по всем цилиндрам.. вроде не критично. Дроссель и датчик ХХ почистить и глядишь пройдет.
Что имеется ввиду под отключением цепей зажигания? Программное отключение горшка? Что это покажет?

это не показатель

зайди в активации и увидишь

HMS рулит если есть и умеешь пользоваться

Проверил. Все в порядке, при отключении катушек коррекция совсем немного изменилась и то изредка.

Заметил что по правой стороне цилиндра в момент легкого подергивания на форсунках происходит небольшая коррекция в плюс 0.1ms. Как раз та сторона где лямбда после ката сходит с ума. По левой стороне все чисто, все ровно.
При этом лямбды перед катализатором имеют одинаковые данные, разности между ними нет. Сильно отличаются данные только с лямбд после ката, в частности правая тупит, но они отключены и не принимают участие в смесеобразовании. Ну так что это? Физический деффект катализатора?
Позже проверю на противодавление.

Короче повторная проверка выявила что каты не работают на обеих сторонах. Проверю на противодавление, посмотрю эндоскопом и там видно будет чего с ними делать.

лямбды сколько прошли км ?небось уже старые давным давно

егр заглуши

150.000

Физически заглушу, прошивку править надо будет? Или при Евро 2 он не активен?

только электрический разъем не снимай

да, надо отрубить контроль

нет на этой машине евро2(ме2.8), тут все отдельными пунктами отключается

а ничего что каты начинают работать только когда они прогреты...
на первой картинке они работают

Немного не в тему, но тоже по смесеобразованию М112. Если расходометр частично неисправен (скажем 12кг воздуха на хх показывает), сильно на смесь влияет? Или по лямбдам выровнять должно все? При запуске на холодную слегка бензином воняет.

смотря на сколько врет, до определенных пределов смесь выведет адаптациями

Судя по графику первые мысли возникают о том что они не прогреты но по факту замер производился после отжига + холостой ход 15 минут. На катах было 480 градусов.

противодавление тебе ничего не покажет, если оно на высоких оборотах едет при резкой тапке в пол и не отрубает цилиндры, зря потраченное время

Ну да я это и имел ввиду евро4 плюс отключение вторых лямбд.
Через кесс можно сделать? Может есть проверенный человек кто отредактирует прошивку с умом? Я так понимаю в картах зануляются данные по егр? Кесс я найду. Отключение егр + коррекция смеси с настройками на мощность. Или от второго пункта толку мало?

Да едет, даже быстрее чем по паспорту и разгон и максималка, на резкий газ машина аж подпрыгивает. Но эта вибрация на хх меня выводит из себя.