Обзор Mercedes Benz 600 W100
 

Интересный обзор на w100 от "[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]" :smiley5:





Часть 2


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

узнал, что оказывается была версия купе, подарены Fritz Nallinger и Rudolf Uhlenhaut-у
интересно, какая у них судьба, где они стоят? :shock:

что то захотелось w100

глянул мобайл, есть варианты от 60к
судя по описанию в идеале от 130к
пульманы от 200к
один короткий кстати от 460к
интересно, из за чего такой разброс цен? он один короткий что ли, остальные лонг?

там еще в видео про сервисы европейские была речь, прослушао, это какие? где ТО на них делают в Европе?

60к разница


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Замок багажника поменял +, блок стеклоподъёмников поменял+...

Машину за 60 тыс покупать совершенно не целесообразно. Если только под какой то рестомод или проект (но лучше не надо). На круг ухоженный экземпляр дешевле. приличный можно купить в диапазоне 130-180. Ну и 100 отложить на ремонты)))

ТО в европе есть ряд контор. Fuhrmann & Schulz одна из известных. Ну и классич центр МБ никто не отменял. Но там еще дороже.

Там очень много всего менялось за годы эксплуатации. Реставрировалсь помпа. Менялись разные трубки и регуляторы. Перебирались суппорта. Торм система. Трубки. Итд итп

а что там надо смотреть? кузов сам? пневма? то есть там нет такого разброса в рынке, как у нас? если на 50к дешевле, значит конкретны причины?
интересно еще взглянуть рядом короткий и длинный, какая у них разница?

Кроме стандартных вещей которые смотрят на любой возрастной машине, нужно смотреть: помпа, регулятор пневмы. Пневмо балоны не сказать что оч дорогие. Затем внимательно поднять коврики и посмотреть , так же дверные карты - Нет ли снизу следов гидр жидкости. Посмотреть как работают все стеклоподьемники, рег сидений итд. Замок багажника запирается ли вручную. Устранение течей масла тоже дорого. Для начала уровни всех жидкостей. Когда видишь что за этим не следят И уровни упущены - тоже определённый маркер. Осмотреть суппорта. Ну и когда авто прогрето, включить все электроприборы - попробовать поманеврировать на малом ходу. Если глохнет, то по мотору будут всякие муторные регулировки. Посмотреть не пинается ли коробка...в общем лучше к специалистам , если покупать.

Вопрос не по машине в этой теме, а по машинам на мобиле. Вы как раз расписали с чего может быть такая разница. Ценник на запчасти и обслуживание больше похож на мазохизм. Аркадий в этом разделе как-то писал о нереальности подъема с колен этого кузова. Думал преувеличивает. Как показал этот обзор даже не так-то сильно сгущает краски.

новая серия вышла :thumbup:

Было сделано два, оба сохранились ( один после аварии реставрировали), оба в частных секретных руках ))

Красный принадлежал Полю Браку

С крабами смотрится сомнительно) Поль Брак конечно просто легендарная личность!

А мне с крабами понравился.
А вот красный цвет - не очень.)

Всем добрый вечер! Заинтересовался вопросом: а что за блок управления расположен в задней левой двери Mercedes 600 Pullman (W100)? Слева круглый может быть прикуриватель, а зачем нужны четыре клавиши справа?

Похоже, что это регулировка сидения.