Эксплуатация дизеля в мороз
 

Всем привет ! Являюсь обладателем дизельного E250. Планирую в январе 2019 поездку в Карелию, там морозы до -45. Прошу поделиться опытом бывалых дизелистов - какие могут быть "сюрпризы" при эксплуатации при таких низких температурах и ваши рекомендации ? Спасибо)


P.S. заправляюсь на Лукойле, Webasto - нет.

VIN WDD2120821A986955

в -45 лучше вообще не ездить на Мерсе.
Хоть дизельном,хоть бензиновом.
Глючить может ВСЁ.
Солярка только арктическая и + антигель.
Все равно рулетка....

мнение дизелевода?

я ездил до -42С на дизеле с антигелями. ни разу не вставал. но было страшновато вдали от цивилизации. с бензом (особенно, если он большеобьемный и атмо)) было совсем спокойно..

в общем совет какой, проверить сертификат на дизель при заправке. ЗАРАНЕЕ залить антигель. лучше бак прокатать на нем, залить второй.. и смотреть еще на резину)

в карелии (карту смотрим) нет выбора солярки, там людей меньше чем медведей. Поехать туда на дизеле может только человек которому хочется экстрима (выживание в -45 итд).

но удачи

Ездил.НИЧЕГО хорошего.
Экстремальная температура для дизеля.Еще и вебасты нет у человека.
Да дело не только в топливе.
Машина не предсказуема в электрике,в такой МОРОЗ...
Это не шутки.На трассе можно совсем примерзнуть.

Стесняюсь спросить, в каком месте Карелии бывает -45 ? Че то я такого не слыхал. Люди едут из Мурмандеевки в Питер и обратно , особых проблем ни с морозом ни с топливом нет.

Картонкой радиатор закрыть.Автоодеяло на двигатель.Можно убрать салонный фильтр.Чистота стекол внутри.Грязные быстрее затягивает.Периодически крутить двигатель повыше.Ни каких сюрпризов обычно не бывает,если не заправился дерьмом и уверен в отсутствии воды в баке.О себе не забудьте позаботится.

Что-то да, если только в лесах там, да в болотах на низинах ?! Но для Карелии такой минус, как бы и аномальный вроде.:smiley7:

Зима - период от наступления устойчивых морозов и образования снежного покрова до наступления интенсивного таяния снега- является самым продолжительным сезоном. На севере Карелии зима начинается во второй половине октября и, постепенно распространяясь на юг, в первой половине ноября устанавливается повсеместно.
Холодный период с температурой воздуха ниже нуля на севере длится в среднем 190 дней, на юге - около 150 дней. С ноября образуется устойчивый снежный покров, в некоторые годы нарушаемый оттепелями. Средняя температура воздуха самых холод*ных месяцев - января и февраля - изменяется от -12 ... -13° на севере до -9 . . . -11° на юге. В отдельные годы температура этих месяцев может значительно отличаться от средних значений и составлять -20 . . . -25° в холодные годы и -3 . . . -5° - в теплые.
Наиболее низкие температуры воздуха наблюдаются в периоды арктических вторжений, при этом понижение температуры воздуха до -30 .. . -35° наблюдается почти ежегодно, а до -36 ... -40° примерно 1-2 раза в 10 лет. За зимние месяцы (декабрь-февраль) отмечается от 12 до 19 дней с оттепелью, которые более часто (до 7-8 дней) бывают в декабре.. За зимние месяцы (декабрь-февраль) отмечается от 12 до 19 дней с оттепелью, которые более часто (до 7-8 дней) бывают в декабре.;)

Логично ! Бывал давно 2 раза и именно Новый год и январь. Температура была тогда как помню 15-25 самый большой минус, а так 10-15 минус постоянно. Это я там бывал в деревнях, озерах, болотах, лесах. по 2 неделе.

-45 в Карелии - это какая-то редкая дичь.
Но! Если уж и вдруг - то ...
Всё правильно Вам отписали. От картонок и одеял до антигеля.
После -30 - путешествия трассовые и внедорожные, тем более, - да еще и на дизеле - риск.
Если уж неймется - возьмите еще с собой горелку и литра три/пять керосина.
Вдруг/скорее всего - после ночи не заведетесь (в Якутии вон вообще на ночь моторы не выключают / либо теплый бокс) и отогревать придется. Керосин добавлять в саляру. На край можно и бензина плеснуть - но это для дизеля совсем чревато.
Аккум дб в идеале! Валенки не забудьте кинуть в багажник + многослойность одежды! Ноги первые летят на обморожение.
PS никакая Вебаста Вам не поможет если саляра запарафинится.

не всем же повезло жить в солнечной белоруссии, кто то живет в Петрозаводске, и даже в Якутске люди живут, в Ленске...
и нормально. Надо только с умом подходить и готовить автомобиль.

пс я не за выбор солярки говорил, а за ее сертификат
но собственный опыт путешествий на дизеле говорит о том, что в таких местах с качеством топлива все должно быть хорошо, на северах как вы не будут язвить, а за летнюю солярку зимой могут расстрелять заправку.

какое отношение имеет к этому вопросу вебаста?)) она размораживает парафин?

Такое же как и к твоим бестолковым вопросам.
Написал же в первом посте сразу.
Топливо арктическое+антигель.
Вебаста нужна уже после.
Так как при таких морозах заводить мука.Если даже соляра не замерзла.

держите себя в руках, любитель старых мерседесов
вебаста завести машину не поможет, если даже соляра не замерзла...
в такие морозы исправный двигатель заведется нормально

Ну а если слегка охладить обе спорящие стороны, и обсудить вопрос, что лучше- холодный старт в минус 30, или всё же прогретый вебастой мотор..
Хотя мне ответ известен )

лучше теплый гараж

Вебастой пользовались хоть раз?
Не пойму с кем спорю.Спор ради спора мне не интересен.

без вебасты не представляю дизельный авто

а антигели для чего?

Отец жил в Нижневартовске, там вот -40 это нормально. Во первых на всех машинах стоят сигналки с автоподзаводом, идешь по двору ,а машины в рядок стоят и сами заводятся, глохнут. Первое время очень удивлялся. Во вторых, у многих стоят самодельные подогреватели тосола и масла, 220 вольт. И со многих машин тянутся провода в форточки. Но это уже мало используется. И в третьих соляра там настоящий арктик, потому как много грузовиком заправляется и уезжает в тайгу, если запарафинится топливо и заглохнет, то это минимум сожженая машина, чтоб согрется. Но многие все равно добавляют керосин. Ну а если место позволяет, типа деревни, то просто не глушат машины.

Эксплуатация до-10 в принципе и не нужна ,а ниже ,то согласен.

Иногда бывает на пике мороза ночью их концентрации (достаточной днём) не хватает и саляра парафиниться. Кстати баночки с антигелем вполне себе замерзают. И тогда остаётся керосин и подогрев. Если уж решили глушить на ночь или нет таймера полу или почасового. Вебаста же лишь позволяет нагрется после завода быстрее. К заводу же практически никакого отношения. Только аккум может подсадить дополнительно.

если дать правильную пропорцию антигеля то парафина не будет. с бензином и керосином тяжело правильно рассчитать, плюс при особо низких температурах соотношение должно быть достаточно высоким что не полезно для топливной дизельного двигателя. в связи с чем нужно еще давать 2Т масло. поэтому лучше заблаговременно дать антигель, если планируется езда в крайне низких температурах, а не заниматся тракторизмом с бензином/керосином и 2Т маслом.

вебаста подогревает двигатель и помогает ему легче завестить. как раз сохранит аккум от долгого маслания
вебаста отличная штука, особенно если авто ночует на дворе

Никто не спорит, что отличная. Просто речь о том, что если солярка запарафинится, то вебаста и сама не заведется

п.с. вообще я согласен, что покупать дизель для использования в условиях ниже -20 - неразумно.
для низких температур идеально подходит бензин, для высоких - дизель.

Вот конкретный ответ на все вопросы!

без вебасто беда конечно)
почитай, может что применишь: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

@sergvodinski, может хватит в каждой теме постить свою пургу про то как самому сшить одеяло из стеклоткани и минваты и как выкручивать свечи на холодную?

ни слова об этом нету)

А это я сам придумал, да:А то что свечи накала выкручиваются только на горячую об этом, вот именно, ни слова.

Вот если планируются по жизни такие поездки и по таким регионам, нахрена вооще дизель покупать, не понимаю. Это мне напоминает советскую армию где сами себе создавали трудности, что бы их потом героически преодолевать.

фига ,се ...а кто из Нас Нострадамус , что то Вы запугали дизелем совсем , как будто машина только из дизелного или бензинового мотора состоит ...в -40 у Вас что угодно может случится и не только из за замершей солярки ...тогда лучше даже не знаю на чем ...лошадь так и та замерзнет ...может на собаках тогда ?

Нууу... на оленях надежнее всего будет думаю)))

В Якутии есть местная порода лошадей, спокойно пасется в -60,выкапывая из под снега мох и траву. А если серьезно, то в большой мороз и и масло в коробке, редукторах должно быть соответствующее, и антифриз свежий и не разбодяженный сильно. И тормозуха тоже свеженькая(очень любит воду впитывать). На Северах много дизельной техники работает, вернее почти вся дизельная, нефтяные компании много современной накупили. Просто небольшие нюансы, и в первую очередь это солярка, ну а дальше по списку так сказать, и одеяло для мотора наверное последние в этом списке.

Классное видео