Не заводится после капиталки CDI 311 (OM 611981)
 

Добрый день! Подскажите, знающие:
Собрали мотор. Метки на месте. Крутиться норм. Но не заводится. Для чистоты эксперимента временно обошел топливный фильтр и пустил напрямую. результата нет.
- Грушей прокачала топливо до ТНВД (после насоса подкачки). В магистрали на топливную рейку топливо есть.
- Пробовал ставить топливную рейку с работающего мотора (вместе с датчиками)
- Заменил ТНВД (покупал на авторазборке)
- Снимал обратку с форсунок (на первой немного помокрело. На остальных сухо)
Мотор даже не схватывает. Просто крутится. С фира пытается, но не заводится.
P/S/ Что еще делалось: по блоку иммобилайзера изготовили утеряный ключ. Закрепил чип у замка зажигания. Но на иммо не грешу, т.к. без чипа пишет "Start error". После помещения чипа к замку, надпись не появлялась. Т.е. видит чип.

Хочу замерить давление в рампе. И тут возникает вопрос (при условии, что крутимс стартером. Машина не заводится):
а) какое давление перед ТНВД?
б) какое давление в рампе?
в) При каком давлении срабатывают форсунки и запускается мотор?

Что еще можно предпринять? Все датчики (коленвала, распредвала и т.п.) стоят новые.

Масло в масляный фильтр поступает? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Если "с эфира" не заводится, то надо измерить компрессию.
Что-то не так с геометрией...

он как бы пытается.... дыркнул и снова крутит в холостую

Замерял давление на передней крышке (болт возле ролика). Давление показывает. Масло от туда вытекает при извлечении манометра. (Маслонасос новый)

Убитый хлам заводится и тарахтит с баллончика.
Замерьте компрессию.

так понимаю, если топливо не поступает, то не заведется даже с баллончика (например, если недостаточное давление в рампе). Вот и получается, что мотор дергается, пока эфир сжимается, а дальше ему просто нечего сжимать.

Пшика из баллончика же не на один такт хватает. К тому же если начинает схватывать то можно ведь постоянно подпшикивать. Пшикаете то надеюсь сразу во впускной коллектор, а то у некоторых и интеркулер разрывает, так что тут поаккуратнее чтобы не переборщить. Но ещё раз заострю внимание на смазке - пока у меня масло не стало поступать в цилиндры машина не заводилась. Может у вас это давление есть только на входе, а далее чем то забит проходной канал (но это как домысел).

Читал о какой-то синхронизации. Возможно ли что проблема в этом? Менялись все датчики на новые (коленвала, распредвала, датчик давления, температуры....)

Еще вопрос: Заведется ли мотор, если пытаюсь завести с снятым патрубком воздуха? (на котором ДМРВ и еще какой то датчик)

Заведется.

Может всё-таки лучше на Стар?

Что за Стар?

Как? Вы взялись за такой(!!!) двигатель и не знаете что такое Стар? Стар-диагностик. Жаль только что вам это ничего не скажет.

Автосканер для диагностики всех автомобилей Mercedes Benz. Поддерживаются легковые автомобили, внедорожники, грузовые, автобусы, спецтранспорт, автомобили Maybach, автомобили SmartCar, а так же промышленные двигатели Mercedes.

Насчет Стара понял, погуглил. Вещь, конечно, удобная. Но не имеется. Только обычный ELM OBD сканер и переходник под Мерс розъем.
Причем лампа EDC не горит при попытке заводить. Значит ли это, что система не видит проблем с электронным управлением впрыска? Можно ли предположить, что на форсы поступает питание, управление?

Да! Еще нюанс. Мозги + иммо взяты с другого автобуса (полностью аналогичного. Автобусы покупались вместе, в одном салоне. С нуля)

UPD: Короче ничего не получается. Заменил рампу с датчиками. Мотор крутит, обратка идет (из шланга который по всем форссункам проходит), а из самих форсунок обратка не идет. Все сухие. Подозреваю что или форсунки не в порядке, или не поступает управление на форсы или на клапан топливной рейки. Отдам форсунки на проверку и если не поможет, оттащу в сервис автобус. Наверное так будет логично

друг,

стар пресловутый сейчас стоит три копейки, загугли Xentry PassThru на драйве, за 600рублей у тебя будет диагностика на мерс. Много вопросов отпадет

уже не 600рублей, конечно, но за косарь купить можно.
А не заводится небось из-за того, что каша в мозгах из-за разных комплектующих и нужна правильная компьютерная настройка.

Спасибо за наводку! Буду изучать эту тему. Небольшой опыт есть (работал с Delphy)

продолжение следует.....
 

Снова вернулся к проблеме с мотором. Сегодня приезжал специалист. Нашел, что нарушена поочередность подключения форсунок, но мотор не заводится все равно. Даже не хватает. Давление в рампе ок. Наполнение рампы ок. Синхронизация ок. Иммобилайзер ок. Датчики коленвала, распредвала ок. Форсунки проверялись на стенде - ок. ТНВД ок. Это то, что проверялось.
С эфира та эе история. Не хватает. Будто нет компрессии. Поршневая Кольбеншмидт. Точился блок по поршню. Сейчас хочу снять голову и проверить компенсаторы. Идеи заканчиваются. Мистика да и только!