CLA W118 - поделитесь мнением?
 

Добрый день!

Хотел взять е-шку, но как-то что хотел - так и не нашлось...
В итоге понимаю, что примерно за тот же бюджет можно взять новую цла-шку.

Что можете сказать по ней? Вообще любые впечателения, как позитив, так и негатив (если успели получить).

Отдельно хочу спросить - что с музыкой? На сайте вижу, что из тех, что в наличии - на всех стоит Advanced. Хватает ее или придется морочиться?

ну это кому как, типа на вкус и цвет все фломастеры разные... ;)

Дак я прошу личное мнение) И понимаю, что оно не совсем объективно может быть.

Но даже через него реально что-то понять.
Смотрел недавно, например, обзор последней бэшки пятерки.
Там чувак негодовал "камера засирается просто моментально Хватает на час после мойки в слякотный день!".

И мне сразу понятно, что в этой модели она реально дерьмово спроектирована)

Я про именно такие отзывы говорю.

По моему мнению, А класс и все его модификации - маркетинговый продукт, неплохой но всё же. ЦЛА в этой линейке - ещё и дорогущий как крыло самолёта. Если бы вы не сказали про Е класс в качестве альтернативы, я бы на этом остановился. Но сравнивать эти авто - очень не правильно. Робот и переднеприводная тележка с балкой на задней оси против шикарного гидроавтомата с настоящим задним приводом и отличной подвеской.
Может Цешку посмотреть?

Спасибо за мнение!

По поводу цешки - она по интерьеру и ешке и цла-шке на мой взгляд проигрывает. А 95% времени использования ты именно интерьер видишь, а не внешний вид. И лично для меня технологичность интерьера очень важна.

Что касается подвески - в чем принципиальная разница для пользователя будет? Ешка мягче?
Я cla еще не тест-драйвил, только на след.неделе собираюсь.

По приводу... Тут момент какой -я живу в тех прекрасных краях нашей необъятной Родины, где снег выпадает настолько #внезапно, что коммунальщики вообще не знают что с ним делать. Примерно к весне они наконец разбираются с этим вопросом, но он вот незадача - он стаивает сам.

На заднем приводе в любом дворе в феврале застрять можно так, что только другой машиной вытягивать придется. Прошлую зиму я на заднем уже отъездил, вроде норм, но и зимы-то не было...
Так что передний тут - в неоспоримом плюсе.

ЦЛА по подвеске - табуретка. Типа спорт, все дела, а по факту компромисс на компромиссе. А класс за огромные деньги. По мне так лучше гольф купить. Коробка - робот - хороша только для трека. Вы на ней побуксуете зимой пару раз и привет коробке)
Мне, видимо, наоборот важнее ездовые и практичные параметры авто. Настоящий постоянный полный Привод, например, очередной суровой Зимой, вы оцените.

Я наверное человек неискушенный, но катаясь на w177 с балкой сзади и опцией комфортная подвеска пока не вижу, что это табуретка. Лежачих я проезжаю на 40-50 км/ч без каких-либо диких подскоков, с передним приводом тоже не испытываю никаких проблем. Тут надо отметить, что живу и вожу в районе, где чистят снег и относительно хорошие дороги. Может на ухабах и будет плохо, но и меня там слава богу не будет. Мне как выросшему в 90х и заставшему развитие технологий намного важнее как выглядит машина внутри и тут наконец то авто стало выглядеть интересно и технологически клёво. Мне абсолютно наплевать чей там стоит мотор и как там ведёт себя коробка - динамики по городу мне хватает на все 100, для поездок на отдых есть средство намного удобнее - самолёт; мне вполне хватает багажника, чтобы положить туда сумки из магазина. Да и при выборе б/у авто или новое я отдам предпочтение новому. Появился жучок - прошу на то его устранить и это делают; если машина сломается есть гарантия, когда спустило колесо я нажал на кнопку в авто и сложил лапки ожидая 15 минут ремонтников; если забыл где припарковался или надо завести авто достаточно открыть приложение. В итоге я какой то видать неправильный - мне важнее грубо говоря мониторы в салоне, а не супер турбо v8 или как это называется (не разбираюсь в этом да и не хочу разбираться).

Гольфа рассматривал как альтернативу а класс, то есть гольфа то и рассматривал изначально. Но, моторы говно и не доступен полный привод, а хотелось жирного гольфа. Короче, взял а200. Потом подвернулась ашка фирматик, которая сейчас в продаже у диллеров отсвтствует (а220).ю, с полным приводом только а35амг. С цла такой проблемы нет, доступны комплектации в финрматиком . Тут кто то писал про балку. Балка только на версии а и цла 200. Цла 250 и а 220 с независимой подвеской. Хотя, возвращаясь к балке , хочу сказать что разницы не почувствовал.

Цла200 в спорт-пакете (а они только и продаются в России, не считая b2b-версий для каршеринга) тоже же не с балкой.

CLA не бывает с балкой. Только с независимой задней подвеской. В любом исполнении.

Продвинутая акустика (код 853) намного лучше базовой.

По цене заднеприводной ешки можно взять навороченный полноприводный CLA250 с двигателем 224 л.с., который на своём роботе будет летать аки GTI.

Да хорошая тачка! Я не спорю. Мерседес не делает фуфло.
Но Мерседес и бмв, не считая совсем ультра-топ, - это задний привод, или полный на базе заднего, продольный мотор и радость от управления.
Ашка хорошая машина, но на тележке массмаркета, МБЮХ новый - крутой!
Но, опять же, я не стал бы переплачивать за гольф со звездой на капоте.
Балку на ЦЛА, в отличие от А, не ставили, похоже. Но основное мое возмущение в том, что он стоит очень дорого для такого формата!

за время владения а классом пару раз брал гольф на прокат в Испании . Отличная тачка, нечего сказать. Но, эргономика нифига не та и интерьер унылый. Так что а класс не гольф со звездой вовсе.

Все бы ничего в новой клашке. Симпатичная. Но клиренс уж больно мал. Даже для Москвы зимой. Сам хотел, но в итоге купил GLA, с практической точки зрения.

Короче, поездил на ней на тесте (200-версия).

По внутреннему оформлению... Ну блин, эта машина реально дарит эмоции! Ощущение, что ты пилот в космолете (в самом лучшем смысле этого слова).
Прямо садишься и чувствуешь - будущее уже здесь.

По лежачим - все отлично. Реально бодро пробегает их, достаточно комфортно.
Клиренс... Ну, на вид мелковат конечно. Но там заявлено 13 см, например. А в ешке - 12,5. Как-то ездят же на ешках зимой у нас.

Музыка - реально приятная. Тестил на AC/DC. Нигде не завалила.

Динамики вот мне не хватило честно говоря...
Но ездил в комфорт-режиме, про "спорт" на тесте наглухо забыл. Да и на тесте почти негде "давануть" было.
Может на спорте, да по пустой дороге и получше будет...

Короче, мне понравилось. Если возьму - отпишусь тут)

езжу на ней чуть меньше месяца - не хватает конечно активного круизконтроля со следованием в полосе, а все остальное пока очень радует

Какая версия у вас? 200 или 250?
Как по разгонной динамике вам?

И днищем не шкрябали еще?

езжу на ней после Kia cerato 2 - 4х ступки , по сравнению с ней конечно космос. в общем обогнать кого-либо без проблем? причем езжу на Eco режиме всегда.
один раз на подземке парковался с помощью ассистента и чиркнул дном так...... что теперь паркуюсь сам.
У меня 200 версия, впечатляет салон и месяц уже почти каждый раз за рулем играю в подсветку) красиво пипец

Комплектация престиж - можно было за эти деньги пихнуть складывающиеся зеркала и электрорегулировку сидений, но видимо надо помнить что это А класс))

Не совсем понял, как автопарковщик вам дном чиркнул :-)
На лежачий какой-то налетел что ли на скорости?

Слушайте, это не в а-классе дело. Это хитрый маркетинг мерседеса мне кажется.
Я очень долго себе е-шку присматривал. Много раз удивлялся, сколько на рынке "бомж-комплектаций" гуляет.

Вроде премиальный авто - а музыка в 4 из 5 - говно будет, например.
Электропривод багажника? Не, не слышал.
В каждом втором - вместо дисплея слева будет обычная приборка. А огромная электронная панель лично для меня - это как раз фишка W213.

Подруга недавно взяла новый Субару Аутбэк. Дак там всего три пакета. И если берешь максималку - там есть ВСЕ. И минимальный от максимального по цене процентов на 25-30 максимум отличается.

А тут - опциями можно чуть не второй авто набрать.

Тоже тестил CLA год назад. Он меня покорил. Отличные впечатления и по интерьеру и по внешности. Не взял только из-за клиренса.

Всем привет!
Чуть больше месяца назад случайно купил 250 4м (планировался Пассат или Артеон).
Серая, спорт. Из корпоративного парка, то есть уже обкатанная.

Из аналогичных авто у меня был пару лет назад киа стингер гт и 7 лет назад 325 м спорт.

Проехал тыщи 3-4 наверно. Прикольная шустрая машина-гаджет. Мне очень нравится, я переодически покупаю такие, как глоток воздуха между кроссоверами.

Но это не совсем мерседес. Звездочки есть, руль красивый, мбух есть вроде. Комфорта нет, шумоизоляции нет, коробка дерганая в пробках.
Но в занос на мокром асфальте идет как настоящий. Управляемость игрушки (меньше 1,5 тонн), тормоза просто отличные.
Багажник приличный, но сзади места совсем мало. И правда - купе.
Клиренса просто нет, чиркает дном в бизобидных ситуациях, любой бордюр выше бампера, диски надо особенно беречь.
Но парктроники истеричные - показывают уже за метр - так что норм.

Гонять одному-двоим по городу с хорошими дорогами - самое то.
Особенно если хочется значки мерседес, красивую машину, и какой то индивидуальности.

Но 200 я бы ни брал. Там мотор от рено что ли 1.3 - смысла нет. Будет еще и неедущий несовсеммерседес.

P.S. Стояла в салоне Е200 4м спорт по аналогичной цене, не захотел, но с позиции прагматизма сейчас надо брать дорестайл Еки.

Слушайте, а вот меня мучает вопрос - по характеристикам у CLA клиренс 13 см, а у Е-шки - 12,5.

Вот только про ешку никто про клиренс тотально не жалуется, а в цла - все про него пишут... В чем прикол, кто-нибудь может объяснить? :-)

В настройках можно изменить порог срабатывания и громкость звукового сопровождения.

Наверняка, но пока некогда было разбираться.
К кочерге на руле то привыкал недели две(все оторвать пытался подставку над тачпадом). Зато привык так, что вчера пока лексус парковал - 3 раза помыл стекло ))))

Запросто.
Во первых никаких 13см там и не пахнет. Там дай бог 10 под пыльником двигателя.
Во вторых - у Е он 125мм по какой то нижней точке, а СLA по бамперу и порогам.

Нечего обольщаться - очень низкая машина, зимой только по чистым парковкам и дорогам. Рядом с половиной бордюров дверь не откроешь.

P.s. И "бизобидных" я написал случайно, когда правил фразу. Прошу простить и понять.

Забрал в пятницу :super:

Слушайте, машинка реально огонь!
Пробежал 500 км за пару дней... На данный момент - отличные впечатления.
Дизайн салона - космос.
Пока обкатку прохожу, до 1500 км велели не разгоняться выше 120 км/ч.

С функционалом возникло несколько затыков поначалу... Но вроде как разобрался. Лично для меня только с музыкой не все удобно пока. Например, нет обычной "хард" кнопки, чтобы листать треки/радиостанции.

По клиренсу - ну приходится быть чуть аккуратнее, но все опасные места, которые на моем привычном маршруте встречаются, вопросов не вызвали.
Единственный контакт с днищем - это на парковке ТЦ при автопарковке машина сама на трубу наехала передним свесом. При этом по сути она до трубы просто дотронулась.

Жду возможности включить режим спорт и давануть тапкой как следует)

Согласен, что нет там никаких 13 см. Она когда в салоне стоит, то обвесы почти на полу. Машина не для зимы вообще. Летом, да. Можно прокатиться:)
Ну либо брать 250 4М, чтоб хоть гребла снег бампером уверенно:))

Думаю про проставки для поднятия клиренса... Как считаете, стоит связываться?

Где-то читал типа "вся логика работы подвески рушится, не вздумайте..."
А в других местах - "ставьте и не парьтесь, все отлично работает"

Эээм, ну не знаю..... Все же новый мерседес, а не жигули. С гарантии можно слететь по подвеске, если что.... Насколько я понимаю, у мерсов есть три типа подвески с завода: спортивная, стандартная (комфорт) и усиленная. Отличаются они не только клиренсом, но и пружинами, аммортами и прочее.

Он еще и страшный станет если его задрать.
Если нужно высоко - есть GLA всего на 10% дороже.

Я поэтому и взял GLA)
CLA вообще- это вторая машина в семье, типа покататься летом. Но те, кто может позволить второй мерс, тот возьмёт Е-купе, например) короче, целевая аудитория машины весьма узкая)

Зависит от эксплуатации. Я например зимой по сугробам не езжу на таких машинах.
Не разобрался:
1.Что за машинка с дистанцией 25-50-100 на панели&
2.Как включать автопарковку&
3. Как уменьшить чувствительность парктроников&

Переобул на зиму

ответ автору топика. "Там мотор от рено" м260 он сейчас везде, это рено/ниссан.

Там половина, грубо говоря, мотора от мерседес а вторая от рено - нисан.

Ну что могу сказать. "Привет мерседес".
1. Не работает подсветка бардачка(зажигается и гаснет).
2. Глючит мат присутсвия на заднем сидении.
3. Самопроизвольно переключается иногда радио
4. Мерседес Ме работает через раз
5. Один раз перезагрузился Мбух на ходу

5 лет не подходил к немцам, даже забыл как это ))))
Продам весной.

Да это мелочиииии:)

Про заднее сиденье - это не глюк, у всех вылезает.
Про радио - проверьте, не елозите ли вы чем-то по тачпаду в это время)
У меня был момент, когда тоже все адски глючило как я думал... Оказалось, провод от зарядки телефона ездил по тачпаду.

Мерседес Ме действительно через зад работает, сырой продукт.
Мбух может обновлять по воздуху какие-то пакеты... Отключите автообновления в настройках.

Да хрен с ними, я согласен. В принципе очень прикольная машина.
Но в апреле пойдет в продажу, ловите на авто.ру:super:

1. подсветку барадчка починить не сложно
2. нет сзади мата присутствия
3. выключите ТА в настройках
4. мерседес ме не пользуйтесь, это бесполезно
5. мбух - вот единственная проблема, но один раз ничего страшного