Параметрическое рулевое управление
 

Поменял рейку и гур. Руль как был тяжелый так и остался. Но заметил одну особенность после прогрева мотора заглушить/завести все становится на свои места, на месте легкий скорость растет руль тяжелеет. Стоит двигателю остыть опять за руль двумя руками

По симпотам насос!!!! Точно меняли???

Да точно. Купил оригинал. После замены промывка и масло оригинал. При диагностике жалуется на датчик сервотроник

А рейку перебирали??? И купили новую??

Рейка восстановленная

Я так понимаю, этот сервотроник и является клапаном параметрирования. Так для начала и разберитесь с датчиком, а потом уже ковырять рейку будете. Он может не работать нормально, отсюда и проблемы. Стоит перебранная рейка и новый неоригинал ГУР. Все пашет отлично. Но параметрирования нет. (опция)

Все так сервотроник и есть параметрирование, датчик ИМХО констатирует ошибку, возможно клапан не закрывается до конца, а при нагреве начинает работать как положенно!!! На стоячей машине закрыт, на движущейся постепенно открывается!!!
Надо ехать колупать там где ставили, пусть разбираются!!! :smiley5:

Все спецы чешут репу. Все работает но проблема осталась

А что они чешут репу? Активацию этого клапана пробовали? Какой результат? И как понять, что все работает? Что именно все?

Обращаюсь к владельцам W164 с параметрическим управлением. Подскажите, есть ли разница в усилии на руле на парковочной скорости и на трассе? Можно ли крутить при парковке руль "пальцем"? Понятно, что у всех критерий разный, но гложут меня сомнения по поводу моего параметрического, все ли исправно... Руль на любых скоростях одинаково тугой, при движении во дворе и парковке испытваю дискомфорт, хоть и не хилятик:D

PML диагностируется старом.
позавчера ковырялся на 164, руль пальцем крутил на стоячем авто, усилие на рулевое колесо менялось при вращении, то туже то легче, т.е. с переменным усилием.

в нашем случае проблема оказалась механическая.

Понял, спасибо! Запишусь к вам на диагностику!

Была такая проблема при гарантии. Но дилер как-то специфически отнесся к моей претензии, что руль стал туго крутиться. Пока не пропесочил конкретно, не взялись разбираться, а то все уговаривали зачем-то, что и так нормально. В результате специнструментом определили, что усилие несколько больше, чем должно быть по допуску. И все мучались, как и что заменить. На мой вопрос, типа ну поменяйте клапан, был четкий ответ, что только в сборе с рейкой, Я даже удивился такому немецкому подходу к проектированию. Но потом все встало на свои места. Этим горе-мастерам видимо вправили мозги, и они, как сказали, поставили новый клапан, после чего все заработало как надо. А жути нагнали вокруг этого клапана. Все была агония у них, то все и так сойдет, то под замену рейку

Дам совет всем на будущее. Если есть конструктивно PML и тугой руль, начинайте проверку с него, а затем тестировать насос ГУР.;)

Здравствуйте. Подскажите, возможно ли поставить параметрическое рулевое управление, если изначально его не было. Что в него входит? Какие детали? Ситуация такая: гремит рейка. Насос купил новый, бачок новый, рейка почти новая (15000 км пробег) досталась нахаляву, но она с клапаном параметрическим.

Не спешите менять рейку. Для начала отрегулируйте зазор между упором и зубчатым сектором рулевого механизма.:smiley5:

Попробуй на холостых на месте нажать на педаль газа и покрутить рулем. Если станет легким, то поменяй бачок ГУРа, там сетка забивается - промывка сетки не всегда помогает. есть еще один способ проверитб - на холостых оборотах открой крышку бачка ГУРа и посмотри на жидкость - она должна ровно стоять(полный штиль), если чуть бьется фонтанчиком - меняй бачок. Во всяком случае у меня так было на А6

Всем привет у меня на X164 при заполнении нужного уровня жидкости ГУР, ее выдавливает через крышку бачка, мне лишнее льют или проблема в чем-то??Спасибо за советы, сори что в ветке ML

по поводу лишнего - откройте бачек, к крышке приделан щуп с насечками min-max, проверьте уровень.

Так и проверяли на горячую был на минимуме,- долили, выдавило часть !