W212 температура двигателя высокая, шумит вентилятор
 

Доброго дня всем.
Рест 15 год м274. WDD2120341B241599
Симптомы такие - машина догревается до некой рабочей температуры, карлсон начинает наращивать обороты до максимума, какоето время молотит воздух через холодный радиатор, через пару минут открывается термостат и вентилятор глохнет. Все это повторяется по кругу вне зависимости от скорости, температуры на улице и прочего.

Нашли ошибку по нерабочему подогреву термостата и заклинивший клапан помпы. Температура двигателя в диапазоне 90-103 плавает. Где-то при 103 очевидно открывается термостат и пускает на большой круг после чего температура падает и все начинается по кругу.

Помпу и термостат поменял, не помогло. Прошу, пожалуйста, выручайте.
Пока думаю на проводку термостата или электроклапан помпы.

как Вы себе представляете помощь без диагностки?

Наверное как угадать. А там все по кругу поменять. По догадках.

Скажите хотябы как термостат работать должен. Такое ощущение что он постоянно управляется подогревом, а открытие от нагрева антифризом будто аварийный режим для него. На бмв было несколько иначе. Там подогрев срабатывал только при средних и высоких нагрузках. В остальное время регулировка была исключительно за счет теплового расширения в элементе термостата.

Какая температура двигателя 274 рабочая, в каком диапазоне должен быть антифриз? По всему выходит что до 95 где-то, дальше уже вентилятор начинает наращивать обороты.
На сколько частое явление в мерседесе окислившиеся контакты?

Посмотрел ошибки, все еще актуальна по термостату. Разъем точно подключал. Выходит не контачит? Больше вариантов нет? В целом впуск скинуть не долго, но может есть какие еще варианты перед тем как пол мотора разбирать

А термостат то новый хотя бы ставили? Об его оригинальности даже опасаюсь спрашивать.

Новый. На счет оригинальности сам боюсь отвечать. Есть шанс что из старого стока оригинал. Который ноль вместо шести.

Ошибка какая - обрыв цепи или неисправность нагревателя?
Если неисправность, то следовало бы проверить показания всех температурных датчиков. Если все в порядке - я бы грешил на термостат.

Обрыв цепи или функциональное нарушение. Температуру двигателя и масла показывает норм. Но двигателя плавает иной раз аж до 104

1. Воспользуйтесь нормальным диагностическим прибором. Такое описание ошибки - это ниочем.
2. См. первый пункт. Я говорил о действительных значениях 3 температурных датчиков двигателя, а не показаниях на приборной панели.
3. Что смущает в 103°?

yuramail,
1. Нормальный увы, что имею то имею. Ошибку по памяти назвал, если цитировать, то будет "Термостат системы охлаждения имеет электрическую неисправность или обрыв". Скрины прилагаю.
2. У меня нет амг меню, цифры из диагностики и из приложения "Адаптер". И можно тут по подробней пожалуйста, там есть датчики воздуха различные, но что связано с температурами жидкостей только 2 показания нашел, где смотреть третий, где датчик стоит и за что отвечает?
3. В основном только то что вентилятор молотит воздух на полных оборотах. Не комфортно ездить на пылесосе. Собственно это и есть единственный симптом. Забавно что по "диагностике" показывает что вентилятор на 1% хотя в это время было никак не меньше 80%, хотя возможно это связано с кривой программой.

В общем предохранитель 22ой целый. Разъем целый, чистый. Нагревательный элемент прозвонил, показывает 9.5-10 Ом. Осталось либо проводка, либо, я не знаю, мозг может так косячить? Какойнить транзистор выгорел...
Проверку термостат не проходит, принудительно не активируется.

Помогите с распиновкой кто может, куда идут провода с разъема термостата?

Прозвонил проводку до термостата, все целое. Подключил вместо датчика вольтметр, запустил тест: ноль эмоций, не поступает напряжение на нагреватель. Куда дальше копать?

10 ом это 1,4А коммутации - возможно используется реле, а не транзистор.

На старом термостате какое сопротивление? Совпадает?

Если напряжение не подаётся на подогрев открытия термостата, возможно, что мозг не считает это нужным - тогда нужно смотреть датчики температуры малого контура/блока/кпп. Хотя, тогда бы не было активной ошибки термостата.





В общем и целом, если ваши замеры были корректны, нужно выяснить от чего запитывается сопротивление термостата и копать туда.

На старом термостате обрыв. Нагреватель не звонится. Возможно и реле, но оба пина идут в мозг. Я запускал тест активацию, он должен был принудительно подать на него напряжение, но этого не произошло.

Я сомневаюсь, чтобы мозг коммутировал 1,4А нагрузки. Там таких цепей десяток - никакого охлаждения не наберёшь на транзисторы.

Там 2 пина? Разве минус не берется по земле? Второй пин сигнальный?

Два пина. Чисто в теории должен быть плюс всегда, а минус коммутироваться, но это лишь предположение, как оно на самом деле в мерсе я не знаю. Это мне еще предстоит проверить, с первого раза мне это в голову не пришло.
Ну положим полтора ампера не такая уж большая нагрузка, всего 20 ватт плюс минус.

Да, в самом деле коммутируется по минусу, согласно файлу в аттаче. Ну тогда остаётся только эку.

Если коммутация идёт по земле, то + то должен быть постоянно! Предохранитель проверенный что запитывает, термостат? Плюс на него приходит?