OM642 - вентилятор в аварийном режиме.
 

Всем доброго дня. Некоторое время назад был заменен вентилятор радиатора. Все было нормально. Через пару дней после замены - лопнул верхний патрубок радиатора (отсутствовала одна из клипс крепления, просмотрели и крыльчаткой вентилятора протерло тонкий шланг). Одновременно с потерей антифриза на табло загорелся значок температуры и вентилятор ушел в аварийный режим - постоянно работает на полную). Стара поблизости нет, доступные средства диагностики говорят, что по линии "8" с ЭБУ на вентилятор идет сигнал перегрева.. Датчики температуры масла и ОЖ выдают корректные показания. Ошибка после удаления - вновь появляется. Может быть ошибка самого вентилятора? (Ставил БУ).

Что такое линия 8? Где видно что на эбу идёт сигнал перегрева?

Видимо не совсем верно выразился. Или это все же ошибки по самому вентилятору?

На фото всё предельно понятно написано-обрыв шим сигнала между блоком управления двигателя и блоком управления вентилятором. ( Виновники провод, фишка, контакты, блок управления вентилятором, блок управления двигателем)

Вентилятор крутится? Как то можно на фишке проверить? Там два силовых провода - как я понимаю целые, раз вент. работает и два тонких. Один из тонких как я понимаю управляет скоростью. Замерял напряжение на предохранителе - когда двигатель глушишь, секунд 10 еще - около 12 вольт, затем падает до 2-х (вентилятор затихает) и совсем пропадает. Четвертый провод не проверял. Он за что отвечает и какие показания должны быть?

Скоростью управляют блоки управления двигателем и блок управления кондиционером. На фишке проверить контакты можно, прозвонить провод на обрыв( тонкий) один до блока управления двигателем, можно используя осциллограф увидеть или не увидеть сигнал ШИМ. А если при этом использовать программу от дилера то больше вопросов точно не будет.

Поеду в пятницу в Красноярск, конечно сделаю диагностику на Старе. Смущает то что, ошибка вылезла в момент потери антифриза, собственно он брызгал в подкапотное пространство .... думал может залило что?

Да залило. (блок управления вентилятором и соединение).

Есть смысл снимать - мыть?

Вы же не занимаетесь ремонтом......

Все что в моих силах, могу попробовать сделать. Тем более завтра будут мне подшипник ступицы менять, в местном сервисе, помогут снять если нужно.

Проводка в норме, все сухо (сейчас)... Заказал вентилятор, жду.

Неожиданное продолжение.
Вчера поехал в Красноярск (200 км). Фишка вентилятора отключена, что бы сильно не шумел, визуально температуру контролирую. На улице до +28 градусов.
После обеда довольно жарко, пробки - температура за 90 ближе к 100... Немного постудил печкой, позднее на стоянке воткнул фишку вентилятора и ушел минут на 20. Когда вернулся, завелся и поехал, смотрю за температурой - в норме, немного больше 80, только через какое то время понял, что не слышу шума вентилятора работающего на полную... Очередной раз остановился, заглушил двигатель, завел.... значка неисправности нет, все работает, включил кондей, печку - все отлично, вентилятор в рабочем режиме. Вернулся домой, по прежнему вентилятор работает! Не знаю надолго ли, пока так. Может досохло что то, где то при повышенной температуре?....

Скорей всего просохло.
А рабочая температура должна быть 90, а не 80.