Ошибка ДМРВ ОМ642
 

Парни!!! Помогайте!!! Старом пишет вот что: Ошибка 14В100 Конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха имеет ошибку достоверности. Это датчик ДМРВ. Чек горит на приборке. Пробовал промывать, делал сброс адаптации, но чек горит опять. Датчики ДМРВ отдельно не поставляются, а меняются только с воздуховодом(выходит дороговато) Вопрос такой: кто ставил другие датчики? Не оригинал. Пишут что подходит датчик от ниссан премьера))))... В общем подскажите что можно сделать. Какие аналоги можно установить???

Может нужно провести настройку датчиков???

Какой пробег? Какой из датчиков (правый или левый) недостоверен? Нужно не просто прочитать ошибку, а посмотреть более детально параметры подозрительных элементов. Расходомеров там два, в моей практике был случай, когда один датчик показывал красиво, а второй врал. С целью проверки один из датчиков отключили, второй подключили на оба канала, в итоге все стало нормально.

Не дефецит.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Втавка по бошу 0281002695

В 166 кузове не отстегивается чуствительный элемент от воздуховода. Он там впаян-приклеен. Так что мимо кассы...

Пробег 175000. Такое ощущение что один рабочий, а второй показывает не верно.
Ну проверить надо мультиметром. Там выходное напряжение должно быть в пределах 0,99-1,03??? Расскажите как сажали на один канал? Парень верно говорит, что они влиты в корпус, но они оттуда аккуратно достаются и ставят другие. Но вроде как их не поставляют отдельно сейчас.

Ну так Вам нужно как в оригинале тогда идите новый покупайте ,хотите чтоб было по феншую и работало делайте как я сказал ,скобы которые стояли и крепили до изменения конструкции можете попросить тот кто продает отдельно вставки -даром отдадут

Еще раз... Что за вставки??? Это сами датчики??? Я вынимаю свои, ставлю другие, герметизирую и проверяю? Так???

0281002955 можешь это посмотреть -это в оригинале что на 166 кузове стоит ,техническим феном они расходомеры на раз отпаиваются от впуска

Проверить мультиметром Вы их не сможете. В лучшем случае осциллографом, и то, если знаете, каким сигнал должен быть. Или через действительные значения в диагностике. На каком режиме возникает ошибка достоверности? Какие сопутствующие данные (обороты мотора, расчетная масса воздуха, положение ЕГР, температура и т.д...). Мой Вам совет - сделайте нормальную диагностику. Чтобы вывод был однозначным и очевидным.

Подключить оба канала к одному расходомеру - не знаю, как объяснить...по-моему, объяснять тут нечего...Диагносту это должно быть понятно, а если нет - то это не тот диагност, который Вам нужен.

Нормальную и полную диагностику сделали у дилера. Приговорили воздуховод под замену. У меня ЕГР отглушен, чип stage1. Все работает нормально. На холодную чуть поддергивает, но после прогрева до рабочей температуры все нормально. Не до конца сдох ДМРВ пока)))) Ошибка по Стару одна всего, она описана выше. Но горит чек на приборке-БЕСИТ ПРЯМ!!!! Если отключить датчик и оставить один? Чем это грозит? Кто что пробовал?

Если умер один из расходомеров по причине старения, то и скорый конец второго предсказуем, так что в такой ситуации переключение одного расходомера на два канала только слегка отсрочит замену. К тому же Вы не знаете, какой из расходомеров адекватный, а какой - не совсем. Дилер поди с этим не стал заморачиваться.
А вот если расходомер умер по другой причине, например, из-за криво установленного или не совсем качественного воздушного фильтра, то езда на 1 расходомере может продлиться дольше.
Короче, есть варианты...

Фильтра оригинал, криво их поставить сложно, идут же они в корпусе. Завтра просмотрю вариант замены на BOSCH. Но если перекинуть эти 5 каналов с нерабочего датчика на рабочий, то результат будет как от работы двух??? Смесь будет подходяще подбираться ЭБУ?

Да. При условии, что один из датчиков показывает правду (полностью исправный). Главное - правильно определить, кто прав, а кто неправ. Чаще левые датчики кончаются раньше, чем правые (по моей статистике - 3 левых на 1 правый).

да,похоже впаяны на 166 эти датчики,а так от 164 валяются два,снимались легко.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Тут еще мысль появилась... Давайте обсудим. Если идет присос воздуха в систему, может из-за этого происходить сбои в работе ДМРВ??? Для начала может прессануть дымом??? Вообще возможно ли такое?? Просто ошибка появляется не сразу, т.е датчик то работает то нет. Скидывал фишку, прокатился со сканером, ошибки только по тому, что скинута фишка. Покатался день, опять чек вылез, подключил, посмотрел, опять по ошибка по ошибочным показаниям датчика...

Из-за подсоса ошибка будет звучать несколько иначе. А учитывая "прибитый" ЕГР, косвенно это также может влиять на ошибку достоверности показаний расходомеров. Опубликуйте сопутствующие данные по возникающей ошибке. И раздельные показания по расходомерам правого и левого ряда. Иначе это гадание на кофейной гуще. А ещё две недельки так покатаетесь - будете ещё сажевый фильтр иметь с проблемами...

Сажевый фильтр удален физически и программно. Какая зависимость ЕГР и расхода воздуха? Я понимаю, что ЕГР подает газы в цилиндры для сжигания топлива, но ЭБУ же видит, какое соотношение топлива и воздуха подавать в цилиндры. ЕГР-это экология, это понятно. Данные опубликую чуть позже. Все-таки есть мысль посадить канал с нерабочего ДМРВ на рабочий. По идее ничего изменится не должно.

О том,что еще и сажевый вырезан Вы раньше не писали... А мочевина тоже отключена?
Если упрощенно - то блок управления видит, сколько воздуха прошло через расходомер (по сигналу расходомера), сравнивает с зашитой параметрической матрицей и рассчитывает, какое при этом должно быть положение ЕГР (воздух в цилиндре=воздух через расходомер + воздух через ЕГР),сравнивает заданное и фактическое значения, в случае чрезмерного отклонения фиксирует ошибку и зажигает чек. Отсюда же высчитывается отношение air-fuel. Если у Вас ЕГР прибит, значит, прибита и часть ошибок, которые отвечают за контроль этого элемента. Вы ведь не сами себе прошивку писали? То есть не можете знать алгоритма, по которому ЕГР выключен. А для расходомера и оценки достоверности его показаний он важен...
Но Вы ведь так и не выяснили, какой канал относительно исправен (то есть, более правдоподобен)... Правый ряд? Или левый? Будете резать проводку? Может быть, если Вы уверены в неисправности расходомера, нужно просто его заменить? Слишком дорого за новый -можно купить б\у...
Приезжайте в Ульяновск, в течение часа уточним диагноз, если подтвердится - подкинем заведомо исправный расходомер, всё Вам покажу и расскажу, сами поймете...Хотя думаю, что и в Самаре для этого есть люди с необходимыми компетенциями.

Тааак!!! Интересно))) Мочевина тоже отключена. Прошивка стоит от Адакт. А расходомер у вас есть??? Может мне до вас доехать, поменять расходомер??? Где посмотреть б/у расходомеры? На авито смотрел, там что-то все уставшие воздухопроводы.

Ошибка

По плюсику слева от номера ошибки надо щелкнуть, развернуть доп параметры сопутствующих данных...Или распечатайте в пдф протокол вместе с сопутствующими данными и пришлите в почту.
Расходомер есть, если что.

Нарушение электрического контакта:

на термоанемометрическом расходомере воздуха
на блоке управления двигателем

Добрый день!!! Подробнее можно? Как проверить это?

У дилера делали диагностику. Вы думаете, там рукожопые и безголовые работники?

Я подумал об этом тоже, они приговорили воздуховод под замену полностью. Старуха ругался на этот коллектор.

Просто они не стали заморачиваться и искать какой из датчиков ДМРВ врет, а я сам не настоял на этом, только после разбора на форуме понял, что надо было проверить. Ну если парни из Ульяновска имеют датчик в наличии и хороший скан, то пожалуй надо заглянуть к ним и решить вопрос. Никаких других ошибок нет!!!! Дилер сбросил адаптации ДМРВ, но ЧЕК все равно загорелся часов через 5(((

УЛЬЯНОВСК!!! Ваш датчик выпрессован с коллектора???

У меня воздухозаборная труба с исправными датчиками. Отдельно вставок у меня нет. И не бывает.

Дилер на своём оборудовании не скажет, какой из датчиков и насколько врёт. В дилерской диагностике этого не видно... там видны только суммарные значения и дилеру этого достаточно, т.к. датчики по отдельности не меняются. А вот в рестайле стоит несколько другой блок управления, и там можно поменять справа или слева расходомер.

Все понятно!!! Спасибо!!!

Только не отдавайте воздуховод пожалуйста никому до моего приезда))) Навещу вас обязательно в конце месяца...

покупал машину с 642 мотором.была ошибка по расходомеру слева.не убиралась.менял датчики слева на право тоже самое.ответ был прост.сделал полную адаптацию всех датчиков и заслонок . 2 года полет нормальный. есть своя старуха.

Что значит полную адаптацию??? Насколько я знаю, то делают сброс адаптаций. Это я делал у дилера. Если вы про вихревые заслонки, то у меня они удалены физически и программно.

Т.е при полной адаптации всех датчиков все заработало???

Так у меня конкретно ругается стар на воздуховод...

не помню точно-но. адаптация заслонки. адаптация дмрв после замены фильтра.если принципиально то я могу снять на фото перечень.

Если вас не затруднит, то я с удовольствием ознакомлюсь с перечнем...

[QUOTE=ОлегGL350;4329057]Если вас не затруднит, то я с удовольствием ознакомлюсь с перечнем... у вас есть ватсап? не могу печатать.у меня 89110860069