Попробовал новый X-class X250d (фото)
 

Признаться, я не любитель таких коллабораций. Сначала думал, попадет под полную раздачу… Но, если все же беспристрастно, и учитывая мнения разной аудитории, - есть как плюсы, так и минусы. Напишу свое впечатление, а дальше it’s up to you, как говорится.

Изготовленный на базе не самого лучшего японского бренда Nissan Navara (хуже тайоты и хонды, лучше митсубиси) X-class пикап размера Мидлсайз - четырёхдверный(Crew Cab), который так же называют Quad Cab, SuperCrew, CrewMax, Double Cab(у рахных марок). Итересно, какое название даст Мерседесу пикапу с 4 дверьми. Если помните, R-class назвали Grand Sport Tourer. Должно же название соответствовать цене.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сзади места мало, особенно за водителем. По мне, так если премиальный пикап на опциях, то только Kingcab без задних дверей, который у Навары, кстати сказать, есть(см.фото выше). Он и гармоничнее, и удобнее, и интереснее, что ли.

Дизайн. Хоть я и сам не в восторге, все же попробую переубедить тех многих, кто критикует. Конечно, к дизайну есть вопросы, но
он самый красивый и премиальный среди себе подобных (имею ввиду класс). Вы видели Nissan Navara 2019 года с интерьером из 90-х? А Toyota Hilux с музыкальным центром 1992 года? А Ford Ranger, чисто Focus? Более-менее только VW Armarok, да и то можно подискутировать, ниже еще опишу разницу в пользу X-class.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Еще отступление про Hilux(не вытерпел)). Все детство наблюдал очереди из одних и тех же машин на тайота-сервис рядом с домом, специализирующийся на 4runner и Hilux. Они там были прописаны. Из чего их делали, что кузов постоянно ржавел и гнил, стоит только догадываться. Понимаю, что первый блин бывает комом, но так испортить впечатление первыми моделями (и это, кстати, не только мое мнение), несмотря на престиж самой тайоты … Думаю, в здравом уме сейчас Hilux взять я бы не решился.

Вернемся. Из эстетики в интерьере X-class стоит отметить параллелизм линий и минимализм: передняя панель, команд, климат, дефлекторы - вся "борода интерьера" на одной линии, по-европейски.

Учитывая, что базу взяли не особо красивой(Crewcab), а не более пропорциональный KingCab, в экстерьере сделали все, что смогли, исполнили, как говорится, в фирменном стиле (шильдик на месте).

Спросите, что же там от Мерседеса? - дизайн и телематика (команд, приборка, руль, вспомогательные системы, помощники, удержание полосы, камера 360 и т.д.). Акустика, кстати, неплохая (!), не знаю , правда, ниссановская или от мерседеса.

Управление зеркалами, стеклами, климат, ключ - все наваровсое. Стекла и зеркала работают с лагами, тактильно - не премиально. Сиденья в чехлах из кожзама, на пробеге 1500 км уже складки.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Несуразно выглядит и сочетание дорогого команда с опцией 360, стоимостью около 300 тыс., и дешевый ниссановский подогрев на сиденьях без памяти.


Однако, в конфигураторе есть опция кожаного салона (обратите внимание, салона, а не чехлов), можно также добавить матовое дерево в интерьер. Это, пожалуй, и делает X-class уникальным в классе мидлсайз пикапов! Натуральная кожа, матовое дерево, камера 360 и, самое главное, надежный и лучший опционный дизель от мерседес 350d V6 turbo - НИ ОДИН БРЕНД НЕ ПРЕДЛАГАЕТ ПОДОБНОГО! Поправьте, если ошибаюсь. Вы сейчас вспомните про Ford Ranger Raptor 2019 года, а-ля спортивный пикап. Но там 210 л.с., а в X-class все 258 л.с., к тому же при желании легко чипуется. (Ranger Raptor официально и не продается у нас)

Кстати, что касается подвески, она мягкая, X-class хорошо держит дорогу и хорошо управляется. Мягкий, мягче 166 на пневме с R20-21. Замечаний нет.

Итак, для кого этот пикап? Наверное, для тех, кому не хватает Vito 4x4, Sprinter 4x4. Но и X-class им тоже не хватит. Рама у Navar-ы слабая, ржавеет, ломается (по отзывам владельцев), требуется дополнительный антикор рамы. До сих пор не понял, зачем нужна версия с голым отполированным кузовом, что туда можно положить, пакеты с продуктами? Но даже они расцарапают, будет ржаветь. Советую брать опцию с защитным покрытием(вставкой), но не кунгом (с кунгом урод).

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Резюме: это первый массовый пикап от Мерседеса, единственный мидлсайз премиум пикап. Надеюсь, версия тренировочная, как со 163 кузовом и первым Вито, позднее сделают свое.

Минусы:

- цена (фулл x350d с кунгом 5.2 млн);

- база навары + часть электрики, климат, ручка АКПП от навары;

- слабая рама;

- сзади мало места;

- нет опционной дополнительной саундсистемы;

- неудобная регулировка сидений;

- неудобный подогрев;

- нет варианта King Cab, который больше подходит владельцам Мерседеса как по типажу, так и по дизайну.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Плюсы:

- дизайн от мерседеса;

- дизайн интерьера;

- настройка подвески от мерседеса;

- команд и часть опций привычно мерседесовские;

- по желанию премимальная натуральная кожа и дерево в салоне;

- топовый, мощный и уникальный для такого класса дизель 350d; (!!!)

- большая часть мидлсайз пикапов в РФ вообще не дилерские, привозные;

- уровень дилеров и обслуживания (настоящий премиум). Для меня это главное преимущество! Например, мои любимые Мерседес Вешки: кинул ключ и пошел отдыхать или кушать в нормальную зону; барышни на ресепшене красивые; мастера не угрюмые; бывает даж валет паркинг. Это вам не у дилеров VW с живыми скоростными тараканами по всему дилеру :)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Логично, у владельцев Мерседеса будут вопросы, а вот новой аудитория будет в восторге(на фоне конкурентов), вопрос лишь в цене. Хотя, предположу, что будут хорошие скидки, ведь культуры пикапов у нас еще нет.


Взял бы себе? Наверное нет, подождал бы реста или второй генерации.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

забыл добавить, телефон некуда положить :)

это оказались чехлы (1500км)

Из плюсов - двигатель. Остальное не должно стоить 5,2. ИМХО

Что надо знать про Навару))

Забыл добавить, что из конкурентов более менее это Honda Ridgeline

Антикор рамы обязателен

Не так. Форд раптор и форд рэнжер разные авто.
3.2дизель форд рэнжер стоил три года назад 1.6 млн. Курс был примерно такой же. Т.е. в три раза дешевле.

Форд рэптор это культовый пикап. Всегда бензин онли! 5 секунд до сотни и т д

Про полный привод и подвеску тему на дораскрыть:)

Хороший обзор от создателя темы. Спасибо.
Из него - по мне - однозначно следует рыночная обреченность этого Х-класс МБ-пикапа ... Даже не нишевый продукт. Развивали бы уж дальше линию G-пикапa.
ИМХО

Нет, все так, Вы перепутали модели. :)

Ладно, не буду томить :) если ещё раз внимательно посмотрите, в статье нет упоминания о фуллсайз F150 raptor, речь идёт конечно же, как и написано - Ranger Raptor (!!!).

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Пор поводу Ranger 3,2 это редкий динозавр, и не конкурент 350d, это класс x250d, как по цилиндрам, так и по мощности, другой уровень. интерьер там вообще прошлый век, даже у Ranger Raptor - он не соответствует 2019году.


Про подвеску кстати, да: в режиме ЗП из за легкого кузова трунуться не возможно, одна радость пятаки можно крутить. Например на новой зимней резине, поворачиваете на шоссе с второстепенной и все - бац! Встали :) включает полный привод, иначе разгон будет секунд 30.

Классный текст!!!
Тренировочная версия!!! (с)

Ты учти, что в Европе при домашнем использовании полуторный пикап - сродни 3-дверному кроссоверу:
Может быть, внешне он кому и нравится, но покупают все равно 5-дверного близнеца.

зря на хайлюкс жестко наехали, он всем лучше.
если рядом поставить топовый хайлюкс за 2.8млн и топовой х класс за те же 2.8 млн (хотя он наверно стоит 5), нет ни одной причины купить мб.
только если хочется марку мерседес.

пикап машина для отдыха, надо бы в салон посадить дополнительно 3-4х людей, в кузов бросить что-то тяжелое (например, мотор для лодки весом 100кг) и посмотреть на его поведение на трассе и грунтовке.

Стартовая цена в Германии от 41800 евро. Это только для ЛОХОВ 5.2 ляма...👍

В чем связь стартовой цены и топовой ?

Разница в 1 литр мотора... 250d и 350d .

Я не понимаю, что Вы пишите, поясните логику.

По поводу цены, у нас она практически такая же, разница топ версий 500тыч, но у нас и обслуживание лучше, пробовали делать ТО в Германии? плюс машину еще нужно сертифицировать и перевести всю документацию, у нас только хуже лизинг, машина то рабочая.

Забыл добавить к обзору, у водителя и пассажира места достаточно, больше GLS. Обязательно брать подножки, жал электрических не бывает, как на RAM, там даж панорама бывает :) но это уже другой класс :)
по слухам, удивительно X-class-ов продали штук 200-250 за год.

Про обслуживание неправда. Мне ресторан у дилера не нужен, все равно он по качеству до премиума не дотягивает.
В германии дилеры все маленькие, продают максимум по 100машин в год (не то что панавто и авилон) но при этом находятся в каждом городе и ценят своего покупателя.

Пикап л200 и хайлюкс рабочие машины, но надо быть идиотом, чтобы персоналу купить машину в два раза дороже. И слабо себе представляю сервис где-нибудь в апатитах или новом уренгое где дилеров нет.

Однозначно х класс это для покатушек на охоту рыбалку для тех у кого это 3-5 авто в семье. Но при наличии 5 авто в сервис ездят наемные водители

У каких дилеров мерседес в Германии делали ТО? Как проходил процесс ? С какими сравниваете из наших ?