Глобальное ТО 111-го мотора.
 

1. Замена:
- цепи
- свечей
- свечных сальников
- двух успокоителей и башмака натяжителя
- маслосьёмных колпачков
- прокладки клапанной крышки
- прокладки головки блока цилиндров
- прокладки поддона картера
- прокладки помпы
- переднего сальника К/В
- клапана рециркуляции картерных газов + 3 патрубка к нему
2. это основное, + до кучи заменили
- ролик натяжителя приводного ремня
- ремень приводной большой
- масло, все фильтра
- куча каких то резинок, прокладок, уплотнителей
и плюс решение основной паралельной проблемы (болезнь 111 мотора) - устраение течи масла из под пердней крышки двигателя.
Если что вспомню ещё допишу. Теперь просто фото:
впомнил, ещё протестили коробку, все нормал...

Место течи масла, до и после:

Датчик уровня масла, с новой прокладкой и новым герметиком.

Фоток реально куча. Завтра продолжу... Результат работы таков:
- двигатель работает тише
- при запуске на холодную не колбасит
- при езде возросла динамика
про мотор тасяч на 150 можно забыть.:thumbup::thumbup::thumbup: В общем пишите, спрашивайте..

Ну мужик!
Как бальзам на душу! У меня передняя крышка просто потеет и ели-ели сопливит. От замены до замены 500-700 мл. на долив.(в зависимости от условий эксплуатации)
п.с. Побольше фото всех операций!

И так фото. День первый. Опять проблемное место. Болты выпускного коллектора прикипели как сварка, пришлось срубать и сливаем старое масло после 15 300км пробега.

привет! у меня мотор 104, капиталил сам прошлый год но одну проблему так и не удалось решить, это запотевание резиновых вставок между пластиковой и железной частями впускного коллектора. может есть мысли почему это происходит? конечно когда делал все почистил как следует, шланги все проверял, проблема как была так и осталась. говорят у всех так и ни одного толкового совета как убрать.

Далее. Снятие клапанной крышки и головки блока цидиндров.

Не совсем понял где это, но всё равновсё где что то потело устранили. На коллекторе ничего не было такого.

Переднего сальника не хватило на год. Оригинал.

Снятая головка с коллекторами.

Снятие поддона картера.

Датчик уровня масла изнутри.

Собственно вот эта крышка, из под которой была течь.

Старые успокоители и цепь и новые успокоители и цепь.

Ты сам все делаешь или с фотиком контролируешь? Что за машина?

Оба дня был с мастером на сервисе. Вот это сам не потянул бы. Теперь увидев, нивапрос. Машина CLK W208. Завтра ещё фото будет, уже сборка.

А голову руками или талью снимали и сколько мотор прошел до ТО?

Голову снимали два мужика руками. Она лёгкая. 179 000км.

если прокладка - зачем герметик ? если герметик - зачем прокладка ?