Взаимозаменяемость моторов 278-4,7л на 157-5,5л,
 

Доброго времени суток!
Имея CL500 4-MATIC(мотор 278 4,7л 435лс) есть желание и возможность заменить двигатель на 157-й 5,5л от 63AMG.
Есть ли "подводные камни", есть ли отличие в порядке работы цилиндров, что с фазами ГРМ, нужно-ли и возможно-ли перепрошивать ЭБУ двигателя, может есть ещё тонкости которые нужно знать до начала эксперимента. Буду благодарен любой информации по данному направлению.

если есть полный донор CL63 - можно начинать
если нет - то лучше сразу забыть

CL63 не бывают 4-MATIC, так что полного донора нет!
Какие “подводные камни» Вам очевидны?

обсуждая ответ на вопрос лишенный смысле нечего удивляться что все возможные ответы будут также лишены смысла

какие например могут быть подводные камни для пересадки печени трески человеку? это же печень

так и у вас - "это же двигатель", найдите форумы спецов по свапу и там обсудите, там у людей есть опыт пересадки печени трески в гланды кабану, заодно они вам подскажут по бюджету

Меня не интересует субъективное мнение, а лишь информация полученная опытным путём, по сему ваша информация не имеет смысловой нагрузки, здесь не «курилка».

По сабжу, замену мотора 278 920 на 157 982 произвели, в субботу закончили, CL едет превосходно, всех благодарю за участие.

ЗЫ от 157 оставили: турбины, впускной коллектор, интеркуллер, форсунки, маховик, шкиф коленвала. Всю остальную навеску/датчики включая маслопиёмник и поддон картера переставили от 278.

Вопрос, есть ли возможность на панеле приборов W216/221 вкл. просмотр давления наддува, может есть скрытое меню? Благодарю!

Хотел посмотреть какое давление наддува, а то моторный ЭБУ остался от М278, в стоке там 0,9 бара, но его чиповали с 435 на 505лс, давлением-же мощность подняли. Сейчас М157 уж больно резво едет - это прекрасно, но хотелось-бы примерно прикинуть мощность. В стоке в М157 надувают до 1,0 бара, с этим давлением он выдаёт 544лс, а при AMG Perfomance Package добавив 0,3 бара до 1,3, снимают 571лс - это +27лс
На сколько поднимают давление М278 от стоковых 0,9 бара, чтобы получить +70лс, явно больше чем на 0,3, а значит сейчас мощность может быть в районе 600лс. )))

Наконец-то в СПБ нашёлся подходящий глушитель от CL63 5,5л, приобрели, пришлось переставить крепления КАТа к кузову, от штатного, из за полного привода они другие...

Следующим этапом сменили бампер, от CL63/65, с нижним хромом от CL65, пришлось всё новое брать, так как бу улетают в миг...

Получилось замерить и прикинуть мощность? Как проходит эксплуатация?
Проект по-настоящему интересный и для меня актуальность не теряет, уверен как и для многих других! Я как раз заканчиваю работы над своим старшим - 222 и плавно подхожу к 216, где уже можно отойти от стока.

Нет, старухой ковырялись в сервисе, давление наддува точно не нашли.

До замера так и не доехали, но по ощущениям порядка 600лс на оборотах максимальной мощности ...
Эксплуатация проходит прекрасно, почти каждое лето дальняя поездка в Бенидорм(Испания)
Гидротрансформатор крутящего момента у CL500(4,7л) и CL63AMG(5,5л) одинаковый, так что и АКП чувствует себя превосходно, проехал ~35ткм после замены мотора и всё отлично, рекомендую всем желающим!

Вообще-то разные у них бублики, как и сами коробки, собственно...

вот это я понимаю 63-третий полноприводной-он таким и должен был тогда быть ! или на выбор моно/полный...молодец-рискнул деньгами и временем...такое никто б и не рассказал : только "ГадМоторс" такой тюнинг делал-правда посерьезней-но и ценник другой...тут главное ,что тачка теперь с места будет ехать-а не тупо шлифовать !

офигеть вот это проект!

честно говоря страшно представить, что там будет с трансмиссией, особенно с подшипником, приводами, карданчиком)))
наберите в поиске прошивка приборки под АМГ. у Антуража в теме было, и у других, под ключ в пределах 15-20тр полная копия амг приборов с доп функциями

Возможно, об их одинаковости мне говорили, а лично не проверял...((

Всё в полном порядке с трансмиссией, уже около 40ТКМ позади...))
Приборку в AMG перешили ещё до замены мотора, но давления наддува там нет.

Да, с места едет достойно, не более 4 секунд до сотни нужно, в том году ещё ограничитель V-max. наконец-то удалось сдвинуть на 300км/ч, не просто оказалось с прошивками, с третей попытки только удалось.))

Доброго времени суток, я тоже задумал такой вариант , и приобрёл двигатель м157 , хочу поставить его на w221 4matic , не подскажите с чем придётся столкнуться ?