ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРИ ЯПОНИИ_2017
 

У же на этой неделе

С 6 по 8 октября

:smiley5:

Хороша трасса.

В простанароде - ВОСЬМЕРКА:cool:

После 14 поворота могли бы и вторую зону дрс добавить.

:)

.

,

.,

Гран При Японии: Прогноз погоды на уик-энд

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Прогноз на Гран При Японии обещает переменчивую погоду с высокой вероятностью осадков в начале уик-энда.

В пятницу пасмурно и дожди, днём воздух прогреется до +18 при порывистом северо-восточном ветре.

В субботу ветер стихнет, после обеда осадки прекратятся, днём около +23.

В воскресенье осадков не ожидается. Днём воздух прогреется +26.

В прошлом году третья тренировка прошла на подсыхающей трассе, все остальные – на сухой.

О ТРАССЕ…

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сузука, Япония. 53 круга по 5,807 км = 307,471 км. 18 поворотов. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 335 км/ч с системой DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 70% дистанции круга. Время на торможении – всего 10%, 9 зон торможения, износ тормозов – низкий.

Время, необходимое для пит-стопа – в среднем 22 секунды, что немного. Однако на японском автодроме необычный пит-лейн, идущий под уклон, иногда гонщики промахиваются, поэтому разброс времени, затраченного на проведение пит-стопов, более заметный, чем на других трассах.

Сузука расположена недалеко от побережья, где всегда возможны дожди, а иногда и настоящие ливни, которые порой сопровождаются сильными ветрами. Температура воздуха может варьироваться в широком диапазоне, и в тёплую погоду деградация резины идёт более интенсивно. Несмотря на зону DRS (на трассе она одна), обгоны на Сузуке затруднены, хотя и возможны в шикане, расположенной после знаменитого поворота 130R.

Вероятность появления автомобиля безопасности весьма высока – более 60%. Аварии на Сузуке чаще происходят на высоких скоростях, поэтому с асфальта приходится убирать обломки. Шесть из десяти предыдущих гонок на этом автодроме сопровождались выездом автомобиля безопасности.

ОБ ОЖИДАНИЯХ ОТ УИК-ЭНДА…

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сузука – одна из лучших трасс в календаре, а Япония – одно из самых интересных мест, куда приезжает Формула 1, так что команды и пилоты с нетерпением ждут этот этап. Сейчас Гран При Японии кажется неотъемлемой составляющей Формулы 1, хотя гонка в Сузуке появилась в календаре относительно недавно – в 1987-м.

До этого чемпионат лишь дважды, в 1976 и 1977 годах, посещал Японию – трассу в Фудзи. Обе гонки вышли, так скажем, скомканными, особенно для Ники Лауды – в первой он из-за сильнейшего ливня остановил машину в боксах и потерял титул, а на вторую вообще не приехал, рассорившись с Энцо Феррари, хотя чемпионом всё же стал.

В Японии много гоночных трасс, но на сегодняшний день конкурировать с Сузукой не может ни одна из них. Это очень интересный, сложный, скоростной автодром, с множеством запоминающихся отрезков – длинная серия быстрых поворотов со 2 по 7-й, «Ложка», 130R... А чего стоит только тот факт, что трасса пересекается, напоминая восьмёрку.

В целом по характеру Сузука близка к Спа и Сильверстоуну, так что команды, показавшие там хорошую форму, должны блеснуть и в Японии. Гонки в Великобритании и Бельгии выиграл Льюис Хэмилтон, так что именно лидер Mercedes будет фаворитом и на этот раз.

С другой стороны, Mercedes сейчас переживает некоторый спад формы – ни в Сингапуре, ни, что стало сюрпризом, в Малайзии "Серебряные стрелы" не были самыми быстрыми. Оба раза Хэмилтон увеличил отрыв от Феттеля, но благодарить за это Льюис должен своих соперников, которые сами лишали себя шансов на победу. Что закончится раньше, проблемы со скоростью у Mercedes, или неудачи Ferrari, почти наверняка даст ответ Гран При Японии.

Тем более, что хотя Хэмилтон дважды побеждал в Сузуке (ещё одна победа в Японии была завоёвана им в Фудзи), эту трассу трудно отнести к его любимым. Три последних года подряд (!!!) он уступал здесь в квалификации напарнику, Нико Росбергу. А вот Себастьян Феттель – настоящий специалист по Сузуке. Он побеждал здесь четыре раза и приложит максимум усилий, чтобы пополнить свой счёт побед.

О РЕЗИНЕ…

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Шины в Сузуке сильно изнашиваются, поэтому обычно в Pirelli выбирали на этот Гран При самые жесткие составы. Планировалось привезти Soft, Medium и Hard и в этом году, но, как мы уже не раз рассказывали, из-за чрезмерной жёсткости всей линейки в этом году в какой-то момент от Hard решено было отказаться совсем. Потому в Японию итальянские шинники привезут такие же составы, как и в Малайзию: SuperSoft, Soft и Medium.

Несмотря на жёсткие составы, в последние годы гонщики останавливались по ходу дистанции дважды. При этом, если в Малайзии основная нагрузка приходится на задние шины, то в Сузуке – на передние, так что решение о пит-стопе команды принимают чаще всего прямо по ходу гонки, реагируя на первые признаки деградации

В этом году среднее число пит-стопов уменьшилось, и на большинстве трассы мы видели лишь одну остановку. Сузука в этом плане может стать исключением, так как нагрузка на резину тут всё же велика, а резина – не самая жёсткая, большинство пилотов будут стартовать на SuperSoft. С другой стороны, точно такой же была ситуация и в Великобритании, и тем не менее, там подавляющая часть пилотов ограничилась одной остановкой.

Гран При Японии: Круглые числа

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В ЯПОНИИ...

ГОНЩИКИ

1500 очко у Кими Райкконена, если финиширует девятым


900 километр лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 1 круг

800 очко у Даниэля Риккардо, если финиширует шестым

700 километр лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует 4 круга

400 очко у Нико Хюлкенберга, если финиширует восьмым

200 километр лидирования у Нико Хюлкенберга если пролидирует 2 круга

50 поул Себастьяна Феттеля

20 подиум у Валттери Боттаса

10 подиум у Макса Ферстаппена

10 Гран При, в котором лидировал Валттери Боттас

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 очко у Маркуса Эриксона, если наберёт 1 очко

10 очко у Джолиона Палмера, если наберёт 1 очко

10 очко у Паскаля Верляйна, если наберёт 4 очка

ШАССИ

400 очко у Toro Rosso, если заработают 19 очков

150 подиум у Mercedes, если оба гонщика финишируют в тройке

40 победный дубль у Mercedes

МОТОРЫ

150 лучший круг у Mercedes

60 лучший круг у Honda

10 тройной подиум для моторов Ferrari

СТРАНЫ

8000 очко у британцев, если заработают 5 очков

400 очко у шведов, если заработают 13 очков

200 старт с первого ряда у французов

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

ЧТО СБЫЛОСЬ В МАЛАЙЗИИ...

ГОНЩИКИ

100 круг лидирования у Макса Ферстаппена

70 поул Льюиса Хэмилтона

40 финиш в гонке у Макса Ферстаппена

МОТОРЫ

700 очко у моторов TAG Heuer

10 Гран При лидирования у моторов TAG Heuer

Гран При Японии: Ставки букмекеров

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Букмекеры британской конторы William Hill опубликовали ставки на победу в Гран При Японии. Фаворитом предстоящей гонки они считают Льюиса Хэмилтона. Интересно, что шансы на победу Себастьяна Феттеля и триумфатора гонки в Малайзии Макса Ферстаппена оцениваются одинаково.

Ой чувствую просплю:cool::D

Гран При Японии: пять вопросов перед гонкой

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сезон Формулы 1 стремительно приближается к завершению. В прошедшее воскресенье пилоты еще гонялись в Малайзии, а в предстоящее будут заниматься тем же в Японии.

1. Не пропадет ли темп Red Bull?

Мало кто будет спорить: Макс Ферстаппен выиграл в Малайзии, потому что был быстрее Льюиса Хэмилтона. Red Bull Racing впервые в сезоне одолела Mercedes благодаря чистой скорости, и после финиша на «Сепанге» высшее руководство «Быков» поспешило объявить, что именно RB13 теперь – лучшая машина чемпионата. Да, Red Bull не хватает квалификационных режимов мотора, чтобы бороться с Ferrari и Mercedes по субботам, но по воскресеньям с Максом Ферстаппеном и Даниэлем Риккардо теперь надо считаться.

Что мы увидели в Малайзии? Временное явление, обусловленное характеристиками трассы и тем фактом, что от сравнений самоустранилась Ferrari? Или же знак того, что в Ф1 теперь три полноценные и практически равные по силам топ-команды? Если так, в Японии хотелось бы получить этому подтверждение.

2. Будут ли проблемы с надежностью у Ferrari?

Начало осени у Ferrari явно не задалось. После чувствительного поражения в Монце последовала стартовая авария в Сингапуре, а в Малайзии – шквал технических проблем. Себастьян Феттель не смог принять участия в квалификации, Кими Райкконен – в гонке, и шансы Скудерии на оба титула теперь кажутся не слишком высокими. Если Ferrari все же планирует за них посражаться, то оставшиеся уик-энды лучше бы провести почище.
Скудерия больше не может себе позволить терять очки. Но все ли в порядке с надежностью красных машин? Серджио Маркионне покритиковал команду в прессе, и наверняка примет более решительные меры, если в Японии у Ferrari вновь что-нибудь сломается.

3. Как пройдет последний уик-энд McLaren-Honda в Японии?

За три года McLaren и Honda подустали друг от друга, но развод получился более или менее мирный. Команда готовится провести свой последний совместный Гран При Японии в истории, и у нее есть неплохой шанс хоть как-то порадовать местных болельщиков. За два предыдущих года McLaren не набрала на Сузуке ни одного очка, но теперь приехала на «домашний» этап едва ли не в лучшей форме за все время новейшего сотрудничества с Honda. Стоффель Вандорн в Малайзии финишировал седьмым, даже при том, что от мощности мотора на «Сепанге» зависит не так и мало.

4. Вернется ли на прежний уровень Боттас?

У Валттери Боттаса кризис. Настолько глубокий, что финн даже сам назвал текущий период самым сложным в своей карьере. После летнего перерыва в чемпионате он никак не может дотянуться до результатов, показываемых напарником на такой же машине. Льюис Хэмилтон привозит Валттери по три четверти секунды с круга в квалификациях и по полуминуте на финише гонок. С этим Боттасу надо срочно что-то делать.

5. Заработает ли Гасли командировку в США?

Гоночный консультант Red Bull Хельмут Марко уже успел заявить, что Пьер Гасли почти наверняка завершит этот сезон в составе Toro Rosso. Вопросы остаются лишь относительно Гран При США, который пройдет в те же даты, что и финальный этап Суперформулы. Сам Гасли уже сказал журналистам, что если выбирать придется ему, то он отправится в Остин, пожертвовав возможностью побороться за титул. Но решать все же не Пьеру, а руководству Red Bull. Надо полагать, многое будет зависеть от предстоящей гонки в Японии. Если Гасли докажет, что может пополнить копилку команды очками, его почти наверняка командируют и в США.