А140, А160 замена ДМРВ
 

Имеем два авто А140 и А160 и у обоих низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха . Есть ли у кого случаем номерок по VDO для плёночного ДМРВ или от какого ДМРВ можно перепаять потроха в ЭБУ двигателя ?

что значит низкий уровень? какие-то проблемы есть?

Конечно есть , небольшая потеря мощности , а как следствие перерасход топлива+лямбда чаще и больше находится в зоне обеднения.... ну и , как следствие , в перспективе сдохнет катализатор

давление топлива меряли?

Остальное в машинке фсё в поряде , извиняюсь , но немного обижаете - я не юзер в диагностике , 9 лет в ремонте , сертификат по системам впрыска от Роберта Боша.... просто ещё не пробовал решать проблему подешевле с А-классом и думал тут найти тех , кто уже решил .

замена мозгов весьма хорошо влияет на машину в целом. ибо новые мозги - уже с новыми прошивками. лучше будет.

а так -экспериментируйте ;)

На сколько я знаю прошивка в ремонтном блоке будет такая же как и в оригинале если в процессе эксплуатации не выявилось проблемм с управлением впрыском , так что не вижу причин для хорошего влияния , а вот реально съэкономить деньги можно . Предложения по оригиналу у нас колеблются от 1500 до 2000 бакинских комиссаров , а б.у брать не стоит , потому что ресурс у плёночного ДМРВ ограничен , вот и дилемма .

нет, будет намного более свежая ;) с решением многих проблем.

кроме того б-у ты ещё и не припишешь.

VDO 93084001 (А190 - 2001год)
думается что маф сенсор совмещен с датчиком температуры впускаемого воздуха, так как там стоят два элемента.
у меня на пленочном элементе небольшой просвет в напылении, или мне так кажется? напоминает пару царапинок. от этого может болеть (заводка при холодной температуре)?
второй элемент - на пленке спиралью уложена нить - думается датчик температуры.

так вот летом и вобще когда тепло, или после того как один раз заведешь, то потом весь день заводится без проблем. а вот зимой наступает полная Ж. не заводится и все. только если закрыть рукой впуск воздуха вообще, тогда с полпинка заводится, приоткрывая впуск, добавляя воздуха (совсем же без воздуха низя) можно видеть что движок работает нормально - в данном случае это говорит о том что бензина поступает самый минимум и качество топливо-воздушной смеси (ТВС) практически никакое, и только убирая на нет воздух то маленькое количество топлива выдаваемое системой становится достаточным для запуска. диагностика ошибок не дает, свечи, фильтра, масла - все уже заменено.

думаю что надо искать элементы и перепаивать. либо еще вариант - сделать эмулятор маф сенсора и в холодное время для первого запуска двигателя запускать систему через него.
и третий вариант - сделать параллельную цепь управления форсунками, для запуска на холодную - генератор импульсов, который будет запитываться с входного сигнала и выдавать более длительный сигнал на открытие форсунок чтобы увеличить количество бензина в ТВС.

Чего будем делать мужики?

такое состояние пленочки специалисты как оценят? рабочее или на выброс?

не понятно...

сам спросил - сам отвечаю - нифига это не царапины - так оно и задумано на самом деле.

У меня была проблема с плохим заводом зимой, проблему решил качественным бензином "Лукойл". В моем случаи приходится ездить запровлятся за 100км, в моем городе только Роснефть, а бензин у них фуфло. Но когда холодно примерно около+5 заводимся с первого раза но с каким то подозрительным звуком в районе воздушного фильтра. После долгих рассуждений пришол к выводу что в германии где в принципе и писалась програма пуска двигателя, топливо качественное, а в нашем гребаном топливе легкий фракций мало и естественно топлива нехватает. Решить проблему можно прошивкой програмы которая увеличит колличество топлива при пуске, слава всевышнему сейчас у афициалов таких програм достаточно и стоит недорого, поять ничего не нада, велосипед уже дано изобрели. Удачи

Программно в наших автомобилях можно изменить настройки "мозгов" под менее качественный бензин. И так же можно увеличить количество топлива при пуске. Я себе эти настройки изменил давным давно, но проблемма с плохим первым запуском(в особенности зимой) не ушла. Посему соглашусь с Игогошей копать надо в направлении ДМРВ.

Какой уровень сигнала? сообщите в цифрах!

Игогоша, так чем история закончилась? о_О

Хде он находится то?

В едином блоке с ECU. Блок этот узнаешь сразу - к нему прикреплены 2 больших разъема :)

Сейчас буду решать вопрос с дмрв, утром машина заводится с 5го раза (((
Хочу купить резисторы под замену но там есть свои баги, один человек перепаял их и расход топлива у него повысился до 20л, буду экспериментировать по финалу отпишусь поскольку другой альтернативы нет.

У меня заводилась на холодную только с нажатым газом, расход нормальный был. Сегодня эти пластинки перепаял на китайские, посмотрим что изменится.