220cdi
 

]w211 e220cdi плавают обороты двигателя во время движения на холодном моторе при средних оборотах, после набора рабочей температуры это проходит, на холостых работает ровно при любой температуре

Тёзка, в разделе Е класс не обсуждается ремонт.
В разделе Сервис- очень даже.

:mad:

ВИН? Ошибки есть или нет? После чего данный дефект возник (какие-то манипуляции с топливной системой проводились)?Тест на колебания в контуре высокого давления при непрогретом моторе нужно провести.

Да не злись.пройди нормальную диагностику у проверенных людей.
Все найдут.
Без грамотной диагностики, пальцем в небо....

У меня были такие симптомы,только ещё заводился с трудом,дело было в регуляторе давления

Добрый день ! Тоже проблема с плавающими оборотами, машина wdd2040081f188344, мотор om646.811. Плавают обороты на холостых примерно 1-1,5 мм стрелки тахометра, что на холодную что на горячую, признаков троения не наблюдаю.

На холодную на ходу обороты гуляют довольно сильно и машина едет как бы плавными рывками, после прогрева, на ходу обороты изредка гуляют.

До этого делал бублик акпп (сказали проблема в нем) - не помогло, передачи включаются лучше, но рывки остались, сказали причина в моторе, коробку нет смысла делать.

Также был заменён дозатор на тнвд, т.к. по нему была ошибка и машина после того как прогреется не развивала обороты и горел чек. Дозатор стоял 7190-188A 02, поставил 9109930A. Ошибка не появляется, а проблема с оборотами и рывками осталась.

Недавно делал диагностику, 2 дизелиста и один профильный сервис по мерсам, проверяли форсунки, клапан на рейке, тнвд., ЕГР отрабатывает

По результатам профильного сервиса клапан на тнвд не прошёл тест. Что может быть ? бракованный клапан ? проблема в тнвд ? Форсунки значения все в допусках, две форсунки сняли поставили на стенд у дизелистов (уже третие дизелисты), сказали в идеале.

Один дизелист сказал - проблема в сажевом фильтре, его вырежешь, всё пройдёт. Машина не тупит, разгоняется хорошо, сделал принудительный прожиг сажевого фильтра (компом), значения 16г сажи, забитость 10%. Может ли быть такое из-за него ? (Кстати при резком нажатии на газ вылетает облако черного дыма, думал если сажевый стоит, то такого быть не должно)

Бош сервис сказал топливная в идеале, сделать ревизию электрооборудования и стартера ))))). Подскажите у кого какие мысли может есть или была ситуация схожая, как решали проблему ?

Продолжу... Был у ещё одних дизелистов, предложили снять форсунки, проверить и если с ними всё в порядке (скорее всего так и есть) присвоить им новые коды коррекции на стенде, а также прописать новые коды в ЭБУ авто. Типа со временем коррекция уходит ввиду износа форс и ЭБУ уже не может подстроить коррекцию как надо.

Пока ради эксперимента поменяли программно коды коррекции между форсунками вроде бы с 1ой на 3ю, 2ой на 4ю. Обороты на холостом также подёргиваются, на на ходу что заметил, пропал подтык когда например едешь накатом и нажимаешь на газ, то подтыка нет, а идёт плавное ускорение (хотя пару раз подтык слабенький был). Также показалось что двигатель стал чуть шумнее работать. Предложили поездить и понаблюдать, а далее то что писал выше на стенд и менять коды...
Есть какие-нибудь мысли по этому поводу ? у меня если честно сомнения...

Есть.Предложи дизелистам сходить к специалистам в больницу,там проверят их ,даже не профспособности,а если у них мозги вообще

Блядь,извиняюсь.Полная клиника.Аж смешно
не становиться

Обороты в большинстве случает плавают из за неправильной работы клапана сброса на топливной рейке.Он меняется только с рейкой,но меняют отдельно,что не дает гарантии,что будет гуд.

А при диагностике будет видна неисправность этого клапана ? Когда делал диагностику старом, то клапан сказали рабочий (какие то тесты делали)
Кстати по поводу клапана на рейке, он же работает тока первое время после запуска, потом переключается на клапан на тнвд или он постоянно работает ? Я пробовал отключать клапан на рейке путем отсоединения фишки от разъёма, обороты все равно дёргались

Мне вот тоже не смешно на бабки попадать, дак ладно бы результат был...
А по поводу перекодировать форсунки на стенде тоже бред ?

Была у меня такая проблема на 646. Замена клапана на рейке и тнвд ничего не дала.
Замена всех форсунок на новые решила проблему.
p.s. стенд показывал что с ними все ок.

Постоянно работает.Просто до определенных оборотов давление в рампе регулируется путем изменения количества топлива в насос--клапан на ТНВД.Игла с шариком клапана на рейке держит давления до 80-90 бар,а только для пуска нужно 120 бар.Дальше догадывайтесь сами."Перекодируются" форсунки только после ремонта,т.к изменяются параметры и нужно присвоить новые циферки и буковки.Остальное ,что сказали бред.Как скажут гуру--меняйте сервис

Буквально вчера вернулся с поездки 1100км водну сторону и 1100 обратно, заметил что обороты на холостом практически перестали дёргаться, тока изредка, но вот на холодную при разгоне все равно эти рывки остались, причем на первой передаче норм,а на всех остальных дергается...

Вы определитесь ,плавают и дергаются немного разные вещи

Когда просто холостой ход, то дёргаются, при нажатии на газ и держать ровно например до 2 тыс оборотов могут плавать а могут дёргаться, а на ходу, на холодную обороты, начиная со второй передачи, сильно плавают и машина едет рывками, чуть больше газу дашь, выровняется, потом снова рывками, как то так. Если сюда можно видео залить,то я попробую заснять всё это дело

плавают на ходу
дёргаются на хх

На холостом ходу чуть прогрета, когда холодная дёргаются чуть сильнее

В общем продолжу...
Был на диагностике, сказали что вся проблема с воздухом, а именно - слабый наддув, проверили так: на холостом воздух 500 чего то там, сказали дофига, при оборотах 2000 объём воздуха уменьшается, а должен наоборот рости.
У турбины люфта нет вообще никакого, сам смотрел. Сказали что либо дмрв либо егр. Предложили попробовать адаптировать дмрв и посмотреть на результаты, ошибок попрежнему никаких нет...
Есть ли смысл в адаптации дмрв ? просто это опять деньги, боюсь что впустую...
Спасибо.