Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia (https://www.benzclub.ru/forum/index.php)
-   E-class (https://www.benzclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=40)
-   -   Не правильная работа АКПП и вентилятора охлаждения (https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=362581)

fazan032 05.07.2018 13:46

Не правильная работа АКПП и вентилятора охлаждения
 
Машина W212 E220CDI АКПП 722.6 (пятиступка) 2009г появилась проблема после езды свыше 20 км когда останавливаешься на светофоре или в пробке начинается вибрация по кузову и в салоне от коробки даже слышно как насос качает жидкость чувствуются толчки из-за этого где то 5 сек потом прекращаются и не всегда так, а периодами. Так же заметил когда машина прогрета до рабочей температуры (90-95 градусов) вентилятор работает на максимальных оборотах и не останавливается вообще, думал жара так должно быть нет похолодало на улице +15 и всё равно как прогрелась (до этого такого нет) начинает работать на максимальных оборотах не выключаясь вообще пока не выключишь зажигание. В чём может быть проблема кто-нибудь сталкивался с подобным? Подсказали может идёт перегрев коробки из-за забитого радиатора охлаждения так радиатор менялся в 2014г и поставлен был новый и сразу была замена антифриза и масла в АКПП проехал с того момента 30 000км, масло в АКПП меняется всегда своевременно даже раньше всегда сливается чистое, уровень сейчас норма масло светлое. Единственное может забит масляный радиатор коробки он стоит с завода, но масло всегда чистое слежу за этим и откуда тогда взяться отложениям в нём. Кто нибудь сталкивался с подобным и как устранить данную проблему?

fazan032 05.07.2018 16:56

Делал диагностику ошибок по коробке нет

fazan032 05.07.2018 17:00

У нас в городе появился официальный дилер, но к нему ехать не резон там персонал нулевой (был знакомый делал диагностику и заодно попросил проверить качество и уровень жидкости ГУР хотя у него электроусилитель и никакого бачка с жидкостью нет, так ему сказали жидкость в отличном состоянии уровень норма) вот такие работники у нас работают в Mercedes центре в нашем городе

Kolokol 05.07.2018 17:31

у вентилятора спеклись мозги, это известная проблема, он в аварийном режиме фигачит по полной.

вибрация - подушки коробки и пихла под замену, возможно ещё муфта крепления кардана.

fazan032 05.07.2018 17:36

Цитата:

Сообщение от Kolokol (Сообщение 4159654)
у вентилятора спеклись мозги, это известная проблема, он в аварийном режиме фигачит по полной.

Так если бы спеклись мозги он бы всегда молотил на максимальных оборотах, а он начинает только когда проеду 20км

fazan032 05.07.2018 17:37

Цитата:

Сообщение от Kolokol (Сообщение 4159654)
вибрация - подушки коробки и пихла под замену, возможно ещё муфта крепления кардана.

так она тоже же не всегда а периодически секунд по 5 максимум потом пропадает

fazan032 05.07.2018 17:39

И самое главное чувствуется что вибрация идёт от толчков жидкости (слышно как насос качает)

Swordfish911 07.07.2018 12:06

У меня W211 E220CDI (722.6) 2007г., точно такая же проблема, диагностика ничего не показала, интересует решение данного вопроса.

Фаня 09.07.2018 00:42

Цитата:

Сообщение от fazan032 (Сообщение 4159522)
Машина W212 E220CDI АКПП 722.6 (пятиступка) 2009г появилась проблема после езды свыше 20 км когда останавливаешься на светофоре или в пробке начинается вибрация по кузову и в салоне от коробки даже слышно как насос качает жидкость чувствуются толчки из-за этого где то 5 сек потом прекращаются и не всегда так, а периодами. Так же заметил когда машина прогрета до рабочей температуры (90-95 градусов) вентилятор работает на максимальных оборотах и не останавливается вообще, думал жара так должно быть нет похолодало на улице +15 и всё равно как прогрелась (до этого такого нет) начинает работать на максимальных оборотах не выключаясь вообще пока не выключишь зажигание. В чём может быть проблема кто-нибудь сталкивался с подобным? Подсказали может идёт перегрев коробки из-за забитого радиатора охлаждения так радиатор менялся в 2014г и поставлен был новый и сразу была замена антифриза и масла в АКПП проехал с того момента 30 000км, масло в АКПП меняется всегда своевременно даже раньше всегда сливается чистое, уровень сейчас норма масло светлое. Единственное может забит масляный радиатор коробки он стоит с завода, но масло всегда чистое слежу за этим и откуда тогда взяться отложениям в нём. Кто нибудь сталкивался с подобным и как устранить данную проблему?

Температура масла в АКПП какая в момент, когда вентилятор молотит на максимум? В градусах, пожалуйста, напишите.
Воздушные пробки в системе охлаждения выгоняли?

fazan032 17.07.2018 11:39

Цитата:

Сообщение от Swordfish911 (Сообщение 4160701)
У меня W211 E220CDI (722.6) 2007г., точно такая же проблема, диагностика ничего не показала, интересует решение данного вопроса.

Нашёл в нашей деревне нормальных механиков они и решили проблему, я прогрел хорошо двигатель дал под хвост так сказать километров 10-15 и приехал к ним они сразу подключили сканер и считали температуру масла и ОЖ, было 112 и 107 градусов соответственно что очень много, в начале сказали что возможно помпа не гоняет антифриз (я сказал что вместе с приводным ремнём и роликами менял её год назад) сделали вакуумирование оказалось всё нормально работает, тогда сказали 100% термостат как оказалось он подклинивал периодически при прогреве машины и естественно двигателя в закрытом положении поэтому температура ОЖ была критичной естественно датчик об этом "сообщал" вентилятору и тот начинал молотить как сумасшедший на всю катушку, и естественно масло в АКПП тоже нагревалось и гидротрансформатор блокировался не как нужно из-за этого и были толчки. Поменял термостат всё прошло. Только советую брать з/ч только у официалов что сам и сделал, тк в интернет магазинах очень много контрафакта и по запчастям и по маслам (говорю это с уверенностью, тк сам занимаюсь закупками масел и запчастей)

Михаил 009 18.07.2018 12:56

Добрый день. А у вас случаем гул не был похож на то что я описывал ранее в одной из свих тем (ссылку не могу прикрепить к сожалению)
Просто я тоже описывал подобную проблему гула, только толчков у меня нету...до настоящего времени ответа так и не нашёл. Езжу по сей день.

fazan032 18.07.2018 21:11

Цитата:

Сообщение от Михаил 009 (Сообщение 4165579)
Добрый день. А у вас случаем гул не был похож на то что я описывал ранее в одной из свих тем (ссылку не могу прикрепить к сожалению)
Просто я тоже описывал подобную проблему гула, только толчков у меня нету...до настоящего времени ответа так и не нашёл. Езжу по сей день.

Да у меня гала как такового не было просто были толчки даже не они а вибрация по кузову

Михаил 009 18.07.2018 21:15

Цитата:

Сообщение от fazan032 (Сообщение 4165779)
Да у меня гала как такового не было просто были толчки даже не они а вибрация по кузову

Спасибо за ответ) будем думать-гадать дальше...

Shagar 23.07.2018 17:43

w212 рест, 2013 год

вибрация после запуска авто, ставим на D вибрация усиливается, странность в том, что при отключении кондиционера вибрация пропадает, или менее ощутима

куда копать братцы?

Vladimir.CDI 23.07.2018 18:10

Цитата:

Сообщение от Shagar (Сообщение 4167824)
w212 рест, 2013 год

вибрация после запуска авто, ставим на D вибрация усиливается, странность в том, что при отключении кондиционера вибрация пропадает, или менее ощутима

куда копать братцы?

для начала замените
- подушка коробки
- подушки двигателя

Swordfish911 11.09.2018 11:40

Цитата:

Сообщение от fazan032 (Сообщение 4165172)
Нашёл в нашей деревне нормальных механиков они и решили проблему, я прогрел хорошо двигатель дал под хвост так сказать километров 10-15 и приехал к ним они сразу подключили сканер и считали температуру масла и ОЖ, было 112 и 107 градусов соответственно что очень много, в начале сказали что возможно помпа не гоняет антифриз (я сказал что вместе с приводным ремнём и роликами менял её год назад) сделали вакуумирование оказалось всё нормально работает, тогда сказали 100% термостат как оказалось он подклинивал периодически при прогреве машины и естественно двигателя в закрытом положении поэтому температура ОЖ была критичной естественно датчик об этом "сообщал" вентилятору и тот начинал молотить как сумасшедший на всю катушку, и естественно масло в АКПП тоже нагревалось и гидротрансформатор блокировался не как нужно из-за этого и были толчки. Поменял термостат всё прошло. Только советую брать з/ч только у официалов что сам и сделал, тк в интернет магазинах очень много контрафакта и по запчастям и по маслам (говорю это с уверенностью, тк сам занимаюсь закупками масел и запчастей)

Спасибо Вам за совет, я уже не знал что делать где искать проблему, объездил все сервисы, диагностика тоже молчит. Вообщем по Вашему примеру заменил термостат, а с ним за одно сразу бачок ОЖ, крышку бачка, шланги, даже датчик уровня ОЖ с дуру купил, оказалось он уже есть в новом бачке))), все это дело поменяли, и о чудо!!! Проблема ушла, машина ездит как в первый день после покупки. Ещё раз, спасибо за совет.

fazan032 15.09.2018 13:26

Цитата:

Сообщение от Swordfish911 (Сообщение 4189322)
Спасибо Вам за совет, я уже не знал что делать где искать проблему, объездил все сервисы, диагностика тоже молчит. Вообщем по Вашему примеру заменил термостат, а с ним за одно сразу бачок ОЖ, крышку бачка, шланги, даже датчик уровня ОЖ с дуру купил, оказалось он уже есть в новом бачке))), все это дело поменяли, и о чудо!!! Проблема ушла, машина ездит как в первый день после покупки. Ещё раз, спасибо за совет.

Рад что мой опыт помог и в решении Вашей проблемы


Текущее время: 05:23. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.