W222 гидроудар или...
 

Добрый день
прошу советов
новый W222 S400D, пробег 1370, встречный крузак поднял волну в луже, заглох мгновенно, эвакуатор, сервис, фильтр мокрый, вода в парубках до двигателя, страховщики отфотографировали и два предложения от МБ и страховщиков:
1: минимальная разборка, форсунки, свечи... все что можно просушить, обследование камер видекамерами и попытка запустить двигатель при условии что вал прокрутиться руками и компрессия в норме. Если завелся и все по компьютеру идеально то полное сохранение гарантии и поехал.
2: если не завелся или двигатель работает с дефектом то замена двигателя.

собственно вопрос: кто сталкивался и как вышли, чего ждать? и беспокоит вопрос : допустим завелся и работает идеально, как может в будущем проявиться особенно в контексте взаимодействия горячего двигателя и холодной воды????
может еще на что то необходимо обратить внимание???

обратить внимание на то что автомобиль - это не плавсредство
но я знаю людей кто ДВА раза поменял двигатель после того как ДВА раза форсировал лужу, так что думаю что "капитан судна" - это пожизненно

интересно что после второго они мне объясняли что "ТАМ НЕКУДА БЫЛО ДЕТЬСЯ" и показывали видео где все стоят по обочинам заглушив двигатель и ждут когда вода уйдет в ливневку, причем кто то просто ушел пешком, а пару машин (включая моего знакомого) пытаются плыть...

....чертовы богатеи, раньше я их ненавидел (с)

p.s. у одного мотор выжил после такого мероприятия, тут как повезет
там девушка была за рулем и она просто не поняла (нечем было) что суша закончилась и просто отправилась вплавь....

С такими комментариями вы не на том форуме крутитесь...
А я почти 30 лет за рулем без проишествий...

Уже имею полный диагноз, двигатель запустили, компрессии нет, будет замена двигателя.

После ливня форсировал лужу. На бусе, а ему море по колено. Посреди лужи плавал чпокер в виде опеля свежего. Предложил вытянуть на сушу. Тащу и чувствую тяжело пошло. На суше спрашиваю: -Пытался заводить? -Да. Как объяснить особо одарённым что вода не сжимается!

Я как доктор тоже могу некоторых пациентов считать очень одаренными, но понимаю что пациент не может знать то что знаю я. У меня есть представление в какую лужу можно залезть в какую нельзя. Но когда из под встречной вылетает вода как из пожарного шланга прямо в под решетку радиатор, делать почти нечего.

Я не про Вас, а про тех кто лезет сознательно в брод. Ваш случай вопиющий. Не серьзно когда машина может захлебнуться от брызг встречной машины. Видел как БМВ захлебнулась от волны от городского автобуса. Но там ньюанс был: БМВ по капот под водой катилась.
В Вашем случае пытаться поменять двигатель или полная разборка. Друг гонялся на глиссерах. В его классе были движки от машин. Переворот в повороте. Двигатель завелся без проблем, но после того как его полностью разобрали, удалили всю воду и собрали.

Я в этот раз и дождь переждал, и поехал только после того что движение началось, конечно лужа была, уже когда машина заглохла я вышел не более 5 см воды, но когда в сервисе показали где у моей патрубок воздухозаборника и совместил с тем как я видел что шла вода из под колёс встречки я понял что вода пошла прямиков патрубок. Утром когда я просил совет ещё не было результата, а сейчас я уже заказал новый двигатель, так что недели на три, пока не сделают, буду на другой.

У него с головой проблемы.
Не обращайте внимания.

И так напряг, а туттеще комменты такие, спасибо, я же ну украл у него авто...

это не признали гарантийным случаем?

Это не гарантийный, но страховой, для меня ни какой разницы, хотя у друга s500 и у него перед воздухозаборником стоит дефлектор от попадания воды...

чисто ради интереса спрашиваю - пневму поднимал перед лужей ? )

Пневму поднимал, у меня вторая GL, даже когда я на нем, тоже всегда пневму поднимаю в лужах, хотя про гидроудар узнал только сейчас.
На сегодня: вода была в парубке воздухосборника, второй воздухозаборник с правой стороны для охлаждениям двигателя не имел воды, в первом цилиндре компрессия ниже 15, в остальных 22-24, сервис сказал менять двигатель в первой комплектации, оплатил, жду, 30 июля обещали привезти и смонтировать до конца след недели, итого 33 кЕвро, страховая обещает все покрыть через 3 недели.
Кстати до GL у меня была E250 в АМГ, очень низкая, 7 лет без проблем, продал, отхватили чуть ли не с руками,
Могу подозревать, что такой патрубок защитить бы следовало получше, так как даже на GL защищен лучше.

ну тут наверное расчет, что на 222 не поедут в лужи глубокие и не думают про такие моменты..

33 кЕ - это конечно трындец. но страховая все равно потом нае*ет некоторое количество с выплатами по ОСАГО и выйдет в + )))))

Сложно сказать на что расчет, так как на предыдущих моделях есть дефлектор, а на 222 вдруг он отсутствует, что сделает страховая будет видно через пару недель, клиент я у них достаточно жирный, и повода меня кидать у них нет, но случаи разные бывают...либо оплатят с учетом износа за 1,5 месяца))) либо должны найти железный аргумент, тут местное ТВ съемку вело той ночью и лужу эту засняли ехали машины по ней спокойно...одному мне повезло)

а территориально это где ?

Это не в России

добрый день
пока жду двигатель покрутился вокруг авто, имею интересную фотографию, точнее сделал две, на одной воздуховод моего GL350, на второй то что видно на моей захлебнувшейся S400D, очевидно, что на S400D не вообще ни какой зашиты от попадания воды в патрубок. Кто что думает???

На 222 с другими двигателями так же? кто может скинуть фото?