Чек при разгоне
 

Помогите .может вы скажете где искать проблему?! . Второй год не могу решить одну проблему ..машина w219 мотор м113 ..проблема заключается в том ,что если начинаешь резко интесивно разгоняться то при определёной скорости загорается чек, пишет пропуск 4 и 8 цилинд...это может быть при 180км час или там 140 ..тоесть имено резкий разгон ..если плавно разгоняться , то ни чего нет хоть 260 едь....свечи менял.катушки провода новые .дмрв тоже .поменял оба кислородника.цепь грм новая метки всё чётка .компрессия в норме .менял фильтр топлевный и насос топливный фирма vdo ..давление 3.6 ..постояно . Форсунки смотрел всё ок проводку катушек смотрел всё ок .дроссель тоже .коллектор впускной тоже смотрел всё норм ...я не знаю где искать уже ..егр заглушен прошит и т д...стар диагност тока показывает 4 и 8 пропуск когда появляется чек .заглушил авто , завёл и поехал всё норм ...бензин тока 95 лью..датчик коленвала менял тоже .все .компесаторы тоже поменял...где искать дальше блин не знаю уже

Откатиться на сток.

При стоке тоже самое было .это началось в какой то момент ..и на сток проге

город какой?

У меня давно было похожее. Не на Мерседесе- потом поменял топливный фильтр и все прошло.

Ачинск ..красноярский край

2 раза менял его сначалр vdo .потом поставил не дорогой .одно и тоже ...вот меня смуты ведут ешё давление 3 6 -3.7...не мало . Говорят должно быть 4 ...а у меня что на старом что на новом насосе 3.6 -3.7 насосы vdo

Первое, это проверяйте свечи зажигания и катушки. Свечи на стенде желательно проверять. Газ установлено на авто?

я бы для начала сбросил адаптации датчика коленвала

Цитата:

Сообщение от minua83 (Сообщение 4602229) Помогите .может вы скажете где искать проблему?! . Второй год не могу решить одну проблему ..машина w219 мотор м113 ..проблема заключается в том ,что если начинаешь резко интесивно разгоняться то при определёной скорости загорается [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] 4 и 8 цилинд...это может быть при 180км час или там 140 ..тоесть имено резкий разгон ..если плавно разгоняться , то ни чего нет хоть 260 едь....свечи менял.катушки провода новые .дмрв тоже .поменял оба кислородника.цепь грм новая метки всё чётка .компрессия в норме .менял фильтр топлевный и насос топливный фирма vdo ..давление 3.6 ..постояно . Форсунки смотрел всё ок проводку катушек смотрел всё ок .дроссель тоже .коллектор впускной тоже смотрел всё норм ...я не знаю где искать уже ..егр заглушен прошит и т д...стар диагност тока показывает 4 и 8 пропуск когда появляется чек .заглушил авто , завёл и поехал всё норм ...бензин тока 95 лью..датчик коленвала менял тоже .все .компесаторы тоже поменял...где искать дальше блин не знаю уже

А пробовали дымогенератором проверить впускной коллектор на наличие подсоса воздуха? 4 и 8 это те что возле дросселя, может быть банально подсос воздуха на уплотнителе между расходомером и дросселе. Процедура не дорогая на станциях, не мешало бы проверить.

Свечи ,катушки новые ,провода тоже .нет газа нет

Сбрасывал ..обучал.всё как надо .не хрена .а может из за маховика такое быть??грешу на него тоже

Пробовал..подсоса вообше нет ..это первое что сделал ..

Электронная педаль газа...у меня похожие симптомы были, помогла замена эл.педали газа...

Педаль проходит все прваерки по стару и всё в допусках..да и тут чек не горит от того что я резко нажал на газ ...а в процесе разгона авскакивает ..

эндоскопом смотреть клапана выпускные и мерять противодавление в выпуске

Думал об этом ....а как померить это давление ??чем ...

Старом мерять. Если датчики не спилены и прога не отколхрженна.

манометром через отверстия лямбд

Старом всё чётка в впускном коллекторе .давление в норме .это я тоже смотрел.не чего нп отпилено и не заколхозено