уходит антифриз ОМ651
 

добрый день, прошу помощи
имеем w212 с ОМ651 cdi250 пробег 65т.км
машина немецкая 3 тыс как в РФ. (даже есть еще европейская гарантия)

с самого начала уходил антифриз.
сначала понемногу, НО вчера я залил 4 л (за 2 раза с общим пробегом 40 км)
Судя по потекам выдавливает из расширительного бачка из-под крышки.

в РФ поменяли один из патрубков системы охлаждения, он по дороге оттуда перетерся (видимо плохо закрепили при замене форсунок там) и его ремонтировали в Питере
Проблема продолжалась и я заменил крышку бачка (правда неоригинал, но зато была в наличии)

Когда залил в систему 1,5л а потом еще 2,5 поехал в сервис к знакомым,
те подключили манометр к системе охлаждения
на выключеном моторе давление за 3 минуты не изменилось
погонали на холостых -- без изменений,
покрутили 3 мин на 3000 оборотах -- тоже самое.

Сказали -- ХЗ. Скорее под нагрузкой сечет из-под прокладки ГБЦ в бачок, он все и выплескивает.

Поставил старую оригинальную крышку. Проехал 10 км -- уровень почти на месте.

по теме есть мысли у кого-нибудь ???

стакан топливного фильтра...

это как правильно понимать?

В общем, продолжение старой проблемы
.
За пол зимы выяснилось, что антифриз выдавливает из-под крышки в объеме 200-300 мл. и потом перестает, а датчик просит долить. (Крышку бачка я заменил на новую оригинальную) Глобально ОЖ не уходит.
Машина прогревается за 15-20 мин на ходу, до этого идет в салон холодный воздух. (И где этот догреватель ОЖ VIN WDD2120031A030307)
.
Климат работает оч. Странно: теплого воздуха нет, есть горячий 60С, градусов 20С, и холодный (как снаружи). Иногда горячий может пропасть, а температура ОЖ, судя по приборке, чуть опуститься. А недавно вообще по приборке упала до 40 после 20 минут трассы на 1500об/мин и скорости 90.

Вот такие странности…

никакого догревателя ОЖ нет уже лет 10 на дизелях.

видимо проблема с мотором - опрессовывать. и скорей всего что-то менять-чинить после этого.

один раз опресовывали ненадолго, ничего не нашли.
Если утром открыть расширительный бачок, то из него на холодном двигателе выходит воздух,
а уровень немного поднимается.

Понимаю, что в сервис, но не хочется диагностировать что-то определенное , а не все подряд...

В область крестовины термостата -посмотрите куда вставленны датчики температуры -наверное там течь -посмотрите там и по необходимости замените

а схемкой системы охлаждения из эльзы не поможете

vag чинить?)

схема системы охлаждения.

да, не слабо наконструировали немцы,
получается температура ОЖ для салона даже и не измеряется,
и гоняется доп.моторчиком,
и похоже, что может запитываться ОЖ из ЕГР и интеркулера, (а их каналы то бывают закрыты?? а то холодно будет пока все не прогреется)
.
И еще
т.е. если термостат не работает правильно (допустим все отравляет по большому кругу -- в радиатор охлаждения), то датчик будет показывать температуру вообще не понятно чего. Какой-то жидкости рядом??
.
а сегодня на улице -1С: еду 120км/ч ~3000об/мин
сначала кончился теплый воздух, температура упала, а затем резко закипел.
Постоял, залил 1,5л ОЖ, поехал

Вот оно как... бывает

Вам мотор надо ремонтировать... Голову снимать...

голову...
думаете сечет через прокладку ГБЦ?

а причем здесь холодный воздух в салоне?

Однозначно голову снимать! Холодный воздух в салоне по той же причине.

патамучта завоздушивается контур.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

а это разве не он?

это стационарный 220в. :faceoff:

молодец, что стараетесь искать недостатки у специалистов, незачёт за то, что читать не умеете :)

не понял, что он 220В. А зачем он вообще нужен?
.
короче никто в диагностику машину до 9 числа брать не хочет
.
кстати, гонял без нагрузки с открытой крышкой бачка мотор 2500-3000 оборотов -- литра 1-2 ОЖ вылилось,
не не знаю так и должно быть или нет
.
и мне показалось, что поверх ОЖ в бачке плавает сажа (тоненьким слоем), вернее плавала, пока все не вылилось. Теперь ОЖ голубенькая, как океан в Азии.

для нагрева охлаждающей жидкости на стоянке от розетки 220.

у вас проблема ушла, раз вы пошли в эти дебри, или что?

вылилось потому, что мотор неисправен.