A170 cdi
 

кто мне обьяснит почему гаснят значки на табло при запуске и не срабатывает стартер только щелкает реле

Проверьте надежность контактов на клемах аккумулятора.

побывал 3 аккамулятора так же все сели

Опишите проблему подробнее.

Возможно проблема в стартере (например замыкает обмотка).

Да, я тоже так думаю, падение напряжения происходит в момент включения стартера(во всяком случае я так понял). Но так ли это? Попросил подробнее описать - тишина... Может уже нашли причину? Ну к примеру, масса паршивая на кузове, или дрыгателе...

все не понятно завелся прогрелся 1-2 на третью не могу разагнать чуть тянет проехал метров 50 повалил белый дым или пар (непойму) выскачело на табло -1,5градуса встал попробывал завестись все,индикация дохнет стартер не крутит затянули в гараш думал запарафинило фильтр (нармальный)пробывал проверить топливо насос качает но саляра не поступает(сетка?)или что то другое сразу, две беды

Не, я на бензинке езжу, соляра - это не моё...

я думаю топливная система схожая

Топливная система разная.
Гадание на кофейной гуще, чем вы тут занимаетесь. Какие симптомы?
Не завелся дизель при какой температуре? И какая соляра залита.
От куда будете STALKER45 ?

завелся при -15 соляра зимняя проехал метров 50 на дисплее выскачала масленка и -1.5градуса и все стал колом больше не завелся я из беларуссии проверял насос качает а топлтво не поступает

вас попросили долить 1,5 литра масла.
Перед доливкой проверьте щупом по факту сколько масла в двигателе, иногда бывает датчик уровня врет.

щелкает сколько раз? один раз или пока держите ключ?

какой насос и как вы проверяли?

когда падает уровень масла другой значек а причем градусы? масло замерло или что? реле пару раз щелкает потом гаснет полности дисплей как при к.з.насос в баке снял трубку с фильтра повернул ключ насос заработал (должен создать давление)но но топливо не поступило

Про какую машину вообще речь? W168 или W169?
Из того, что в теме написано A170 CDI - делаю вывод, что кузов все таки W168

Если кузов W168 - в БАКЕ НАСОСА НЕТ!! Насос подкачивающий стоит сразу после фильтра, насос высокого давления - сразу за подкачивающим. Естественно, если вы снимаете трубку с фильтра, оттуда ничего литься не будет - вы же разорвали топливную магистраль ДО НАСОСА!

Про дисплей - вы абсолютно уверены, что рассмотрели градусы на приборке, а не английскую букву "L" ?

1) исправный ли аккум?
2) нормально ли сидят клеммы на аккуме и хорошо ли они зажаты (а не "наброшены")?
3) масса на кузов/двигатель в порядке?

Если все перечисленное в порядке - КМК нужно смотреть стартер. Хотя по симптомам - убитый аккум или неконтакт скорее

А вот кстати интересно - а какой же значок, когда пажает уровень масла?
Машина у вас вообще давно?

машина 2года за это время нехватка масла раз появился значек масленка и часы я далил до уровня и больше значек не появлялся

Ну вы же вот сами вверху написали -

Только было там не "-1.5градуса", а -1.5L - то есть попросили долить полтора литра масла.

Про масло - все это ерунда вообще-то и к проблеме незапуска машины скорее всего отношения не имеет. Проверьте масло по щупу на всякий случай и если нужно долейте

Что делать с незапуском - я свои мысли написал вверху.

да A170это W168 я посмотрел в инструкции да насосы стаят вне бака (спасибо за подсказку)но как разабраться запарафинило или завоздушило?

в таких машинах может замерзнут стартер (так ли?)я выехал-15

-15 не показатель, я в -30 нормально заводился и ездил.
Запарафинило или завоздушило наверное быстро никак не проверить... Если только компьютером посомтреть, какое давление создает насос в рейке при запуске. Если компа нет - то видимо снимать впускной коллектор и по очереди чуть приотпускать топливные трубки с каждой форсунки и крутить стартером, смотреть пойдет солярка или нет. Но для этого нужно стартер запустить сначала.

Как мне кажется по началу надо разбираться со стартером, а потом уже со всем остальным