Умирание датчика угла поворота руля 451
 

И ещё одна внезапная смерть :)

Сдох датчик положения руля.

Симптоматика - горит индикатор (треугольник, или машинка в заносе, в зависимости от варианта автомобиля)

В загашнике валялся старый руль двухспицевый. Оттуда переставляю датчик угла поворота.

В оригинале он идёт в сборе со спиралью SRS, и стоит около 230е.

Так как я у себя менял руль на 3х спицевый, то улитку переставлять мне целиком никак не выйдет - в ней не достаточно контактов для лепестков.

поэтому переставляю только модуль с датчиком.

4 торкса , отщёлкнуть центральное кольцо и снять.

ради интереса разобрал сенсор. интересное устройство.

4 датчика холла считывают с двух шестерёнок сигнал.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В актуальных значениях я видел изменение на маленький угол только, после чего дачтик отключался по ошибке, что может говорить о неисправности одного из датчиков холла.

датчики стоят honeywell SS490 типа. маркировка 45B

можно поставить 45А (они имеют меньше погрешность, но нам это никак не повлияет на скорость.)

когда обратно всё ставить будете - не устанавливая руль - подключите старуху, и шестерёнкой добейтесь околонулевой индикации. после этого собирайте, и если руль не в нуле будет - сбросить нулевое положение через меню активаций. нулевое положение можно сбросить при погрешности +/-10 градусов. Добиться её можно поворачивая отвёрточкой аккуратно отжимая от осевой шестерни - ведомую шестерню...

крутить шестерёнки произвольно - не советую.. только промаркировав взаимное расположение. иначе потом вряд-ли можно будет заставить работать (никаких сборочных маркировок не предусмотрено, судя по всему устройство калибруется на заводе после сборки к положению магнитного поля в шесернях.)

чуть позже, когда праздники закончатся - приобрету 4 датчика холла и заменю. вдруг оживёт.

Ставил себе лепестки на двуспицевой руль (знаю, не кошерно, но бюджет в приоритете:) ) по инструкции от эвиллюшена, так сменив один проводок и добавив 2 других все получилось и работает отлично. Как вариант для невладеющих вопросом разницы между 45 а иб например вполне)

Кстати, вопрос - скрипеть при повороте руля иногда там кроме самих шестеренок нечему, правильно понимаю?

там в спирали разве есть свободные жилы? в моём - 4 провода всего в спирали. два гудок и два аирбэг.

я спираль не разбирал, может там дорожек больше, конечно... да и смысла мне не было это делать, так как был приобретен руль с лепестками, и там в улитке уже всё что надо было. единственное - оно было америкосное с двойной подушкой, поэтому разъём SRS пришлось подпилить чтоб колодка защёлкнулась. (ключ механический один удалить)

шестерёнки не скрипят. там усилия нет, они в смазке. скрипеть может улитка.

а провода со стороны машины были все, добавлять не пришлось.

Ага, нет свободных, проводка меняется на A451 546 01 15 и вуаля, можно цеплять лепестки, доберусь до ноута кину пдф, щас болею с планшетом

Это именно то, что хотелось обойти) весь бюджет проэкта 4,5 тыщи вместе с тан кодом

А в каком месте она то может? Крутил вертел не нашел

Я все больше и больше в восторге от малыша, там все есть с завода, надо только найти и подключить)

Впрочем нет, рассматривал тут идею воткнуть мониторинг давления в колесы, но тк наши машинки не для амер рынка, то имхо can-шины для блока управления в базе нет, надо заморачиваться

то, что в самом руле проводка другая - это понятно - в спирали самой нет ведь проводов лишних?

в барабане.

не понял. что надо искать?

это как раз без проблем делается. блок + блок кнопок + несколько проводов + датчики. всё.

В самой спирали все точно также

Про искать) на 245 например саб установить - полмашины вскрыть для проводки, здесь все есть с завода, воткнул и порядок, вместо аудиоподготовки будет саунд. Надо только знать про эти возможности, те изучать матчасть

Собсно, кому я рассказываю)))

что значит в спирали точнотак-же - там контактов достаточно?

проводки может не быть в машине. они судя по всему в более поздних унифицировали косы по опциям, а до какого-то момента - было только то, что есть в машине. никаких лишних проводов.

я вспомнил - на эвилюшине про подогревы так писали. что типа реле воткнуть только :)

Там полный набор контактов со стороны осн проводки и в спирали, вся разнице в жгуте приходящем изнутри руля, в обычном случае 2 провода входят в колодку, в случае же с лепестками 4, и еще 2 гнезда пустые

Предполагаю что с 8 мгт унифицировали чтоб дешевле было

Кстати есть странное ощущение, что с лепестками быстрее стала переключать передачу:shock: не метания блока какую воткнуть, а именно сам процесс "подтыкания" вниз, например

да, судя по всему унифицировали :)

разницы в переключении нет.

Я когда приобретал трёхспицевый руль также из США и как выяснилось (мне сказал продавец) у того же у кого и Вы, Романофф, я переставлял подушку со своего двуспицевого и улитку тоже решил переставить (оставил свою старую от двуспицевого) так как я не понял зачем в улитке от трёхспицевого ещё провода и как итог всё работает замечательно.

смотри схему. красным выделен код наличия лепестков. это доп группа. без неё - только провод на дудку.

может у тебя более унифицировано - и были доп контакты.