642 троит
 

Доброй ночи!
Прошу посоветовать проверенный дизель-сервис в СПб.
Проблема следующая: на холодную, после того как обороты опустятся до холостых, машина начинает подтраивать (неровно работает двигатель, еле заметно скачет стрелка тахометра, иногда моргает яркость приборки). Чем холоднее на улице, тем заметнее троение. Так работает минуту-две, потом приходит в норму. Машиной владею несколько месяцев, впервые заметил при температуре 0 +2.
Иногда дымит белым (закономерности не заметил: и на ходу, и на месте, и на холодную, и на прогретую).
И всегда из глушителя плохо пахнет.
Экология отсутствует, залит неизвестный софт.
glk 350 cdi дорест

Добрый день. Проверенного не нашел. Бошсервис советовали несколько людей,
съездил - это г*вно сервис. Есть сервисы неплохие, но только умеют детали менять, диагностику нормальную сделать никто не может.
Я бы начал с простого:
- проверить герметичность впуска (дыммашиной)
- форсунки, но стенд и короткий тест не покажет неисправность. (я менял все)

Если дымит белым и не жрет масло, то форсунки льют.

Пока сервис не нашел, попробуй пройти виртуальную диагностику. Может поможет найти направление.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ютуб канал тоже интересен.

Ключевая проблема -неизвестный софт

Мне самому не нравится это. Во время визита в контору, которая занимается чиповкой (на тот момент троения ещё не заметил, не нравился дым и запах), мне указали на следующий порядок действий: откатить до заводского софта, затем залить «известный». Обзвонил нескольких дилеров с вопросом по поводу первой части. Мнения разделились примерно поровну: часть сказали, что без проблем могут это сделать, вторая считает, что высок риск похоронить ЭБУ. Собственно поэтому я до сих пор ничего не предпринял и поэтому хочу решить проблему путём ремонта топливной (если конечно это в ней проблема), не влезая в мозги.

Поиск любых неисправностей нужно делать на сток прошивке. Это делается без особых проблем. Просто обновлением софта через Ксентри.

Белый дым это может быть как и форсунки, которые переливают уже после такта впрыска, либо ОЖ горит, либо просто пар.
А троение может как от плохой компрессии, так и от мертвых свечей накала.
Но начинать нужно со сток прошивки.

Автор, решили проблему?

Всем доброго вечера." Плавающая" проблема, бывает как будто подтраивает при разгоне, если разгоняешься плавно на оборотах от 1000 до 2000, но не всегда. Если после этого остановился, видно что на ХХ плавают обороты на 30-50об.м. По форсункам всё ровно в допусках, 1 и 6 -0.85 -0.91 , 2,3,4,5 от 0.35 до 0.65. Заменил топливный стали провалы реже. Ошибок нет, мочевина отключена программно, сажевый и егр на месте. Единственный косяк это текущий впрыск топлива низковатый. Должен быть от 6 до 13 ,у меня 4.3 mg/hub. Из-за этого может так быть? Куда копать по давлению впрыска? Авто 10 года пробег 200+, 211сил с Аd blue.

Просто предположение - клапан регулятор на рейке. Было нечто похожее и именно его разоблачили в известном здесь сервисе спецтестом.

Спасибо

Раз убавляет цикловую, возможно форсунки подают больше чем заложено заводом, вот он и убавляет, чтоб держать заданные обороты, ещё как вариант криво отключена ад блю. Если нет явных причин, а поведение странное, вернуть машину к заводскому ПО и посмотреть что будет с той же цикловой, на холостом ходу.(готовимся увидеть сообщение по Неисправность системы ад блю) А может ещё и ошибок понакидает каких наводящих,бывает так отключают, что прибита вся диагностика в блоке.Эбу кстати этот читается , так что можно сохранить ПО что там сейчас перед возвратом к заводу,если версию софта более новую не зальют,будет возможность обратно записать если дело не в этом.

Пока нет.

Проверьте/замените реле-регулятор генератора.

Соглашусь с предыдущим оратором! Надо это тоже проверить. Ведь на машине довольно таки мощный тен для обогрева стоит может просто не хватать мощности. Но это не объясняет беляй дым и явно выраженное троение.