W126 HPF - гидро-пневмо подвеска, сбор информации
Не нашел на форуме отдельной темы по данной опции, возможно это будет интересно кому-то, кроме меня. Если пропустил и не нашел просто - поправьте.
Есть реальный интерес к этой системе, есть желание поставить на авто, на котором её не было. Полное отсутствие рациональности этой затеи я понимаю, равно как и то, что это будет не просто. С ценами тоже знаком:D Вкратце, из того, что я увидел в инете HPF - Hydropneumatischen Federung (гидропневнатическая подвеска). Не имеет пружин, только гидро-пневматические стойки на все 4 колеса, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Позволяет регулировать дорожный просвет в трех фиксированных положениях [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] При этом регулировка происходит в приличном диапазоне - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] На скорости 120км.ч. авто само опускается вниз. Лично я не преследую цели делать из машины джип, но за бугром все в один голос пишут, что авто с этой подвеской мягче, комфортнее, лучше стоит в поворотах и т.п. - в общем, сплошные плюсы, кроме стоимости содержания. Но это всё лирика. Что я имею - машину донор, в прошлом 5.6 лонг с HPF, но уже с обычными стойками. Всё остальное на месте - проводка, краны, тяги и т.п. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Состояние и работоспособность не известны, но такие машины попадаются в разбор крайне редко, и поэтому есть резон взять за основу именно это. Стойки уже нашел б.у. Безусловно, их нужно потом поменять на новые (б.у. для проверки системы, новые для того чтобы забыть про проблемы с подвеской в будущем). Так же проблемным местом являются краны, но их тоже можно купить. Гидроаккумы, понятное дело нужны новые, равно как и магистрали. Теперь основной вопрос, который меня интересует - это отличия по кузову. С задней частью, насколько мне стало ясно, проблем нет (если не прав - поправьте). Разница лишь в диаметре отверстия крепежа аморта (на гидре оно больше, сама стойка прикручивается взамен амортизатора). Есть ли отличия по номерам лонжеронов? Перед затронут намного больше - там другие чашки, нет крепления пружин. Есть ли возможность заказать эти элементы? Я не могу найти номеров. Так же хочется найти схемы работы электрической части системы. Любой информации буду благодарен, спасибо.. |
Цитата:
электричеством не помогу... |
спасибо большое!!
|
Любишь ты Олег перед собой сложные задачи ставить. Но насчёт HPF ты прав, стоит того чтобы восстановить, жаль на купе такая не ставилась.
|
Цитата:
ты не в курсе, жесткость стоек тоже регулируется на этой подвеске? я читал что да, но как-то это вообще слишком круто для тех лет. кнопка есть, вот не пойму только, за это ли она отвечает? |
После 85-го появилась такая возможность(кнопка), знакомый утверждал что с её нажатием крены были меньше. Так ли это сможешь убедиться только сам, когда починишь.
|
вспомнил сейчас, что у друга на W210 стоит система ADS, которая регулирует как раз жесткость подвески, и кнопка включения её идентичная -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] так что скорее всего да, регулируется жесткость. Друг, кстати, как отзывался о подвеске, не известно? Услышать бы хоть один живой отзыв) Есть ли ради чего стараться |
Отзыв был только положительно-восторженный.
|
тогда буду стараться воплотить идею в жизнь)
|
Друг рассказывал что в то время эту систему для мерседеса разрабатывал ситроен.
|
Кстати, вполне возможно. Пересечения до сих пор проявляются, особенно это в глаза бросается в новых авто. И дело не только в классической янтарной подсветке, но и в попсовой отделке внутрянки всех новоделов. Они прям как на одном столе сделаны.
Вместо апа, сори. |
Цитата:
|
HPF базировался на патенте ситроена, но разработан ( улучшен) был на мб. В планах было оснащать серийно 126 500, но не пошлО...
|
значит не обманул товарищ...
|
тема Flatrider посвящена HPF, а не вашему мнению о качестве дизайна современного мб. Это тем более не уместно так как ветка посвящена винтажу.
|
я с каждым днем всё больше понимаю, что ради этой машины придется немецкий выучить) в переводчик вбил, такая несуразица получается...
но всё равно, хорошая статья, я так понял что самая интересная HPF именно после 86 года.. что радует, донор 91'. что не радует - сложнее система, гемора больше) Смотрю ценники.. интересная конечно опция, много в ней деталек. |
Цитата:
|
Цитата:
менять не хочу всё подряд, это понятно. надо стойки и гидроаккумы новые, шланги придется некоторые заказать.. вообще практически всё, что стоит под днищем, в печальном состоянии. жду с нетерпением, когда отдадут мне на раздербан машину эту, чтобы понять во что выльется затея:help: |
Цитата:
Ебей тебе в помощ, новый кран для HPF продался за 500 и новая стойка тоже 500 или 700, точно не помню. |
Изначально планировал только всё разузнать в этой теме, но вдруг кому будет это полезно, поэтому расскажу о своих заморочках с этой подвеской.
донор, с которого я всё снимал, был в ужасном состоянии [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] некоторые детали отваливались буквально сразу [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] колхозно приваренные чашки, кое-что срезано уже, и в целом плачевное состояние кузова. перспектива приваривать себе части ЭТОГО не радовала [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] но постепенно всё равно начал снимать поэлементно, подписывая каждую трубочку (их много) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] интересно, что стоит небольшой охлаждающий контур для подвески (на обычных машинах не встречал) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] печальное зрелище - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Радует, что остался блочек управления, да и салонные элементы не испорчены [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] купил комплект б.у. стоек. не понимаю зачем, т.к. ставить их в таком виде не хочется абсолютно, но пусть будут. продавец заверял, что они рабочие... короче, на примерку сойдут [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] немного фото того, что снял - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] передний кран еще ничего, но явно тек [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] кстати на нем интересная тяга с гидропоршнем, давление на который приходит после 120км.ч., он толкае тягу краника, и машина прижимается к земле [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] А вот задний кран прикончили, и на нем вообще нет тяги (она стоит 16к, кстати) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] в отверстиях герметик [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] продолжу чуть позднее.. |
Текущее время: 16:12. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.