Троит двигатель, датчик фазовращателя.
Вложений: 1
Добрый день. Нужна помощь!
Мерседес c-класса, W204, 2008 года. Пробег 140 000, цепь менялась 20 000 км назад. ВИН: WDD2040411F187039 В один прекрасный момент завожу машину (к слову постояла всего час, как только я на ней приехал, была даже еще горячая) и случилась следующая ситуация: При включении датчика от мозгов к правому магниту (если стоять лицом к двигателю) фазовращателя двигателя, двигатель троит (ощущения что ему не хватает воздуха) и горит чек. При отключении данного датчика (просто вынимаем его) двигатель выравнивается и работает ровно (как и должен как и работал до этого), но все так же горит чек. Думал дело в магнитах, менял их местами. Левый-направо и наоборот. Итог, тот же. Все так же троит с включенным датчиком с правой стороны (как на фото). Ездил на диагностику, сказали дело не в электронике, а что то внутри двигателя. Масло менял 3 дня назад, 2 дня все было хорошо, а на третий день случилось такое (надеюсь совпадение). |
цепь перескочила либо ванос китайский сдох
|
Цитата:
|
Оказывается дело в педали газа...
|
Цитата:
|
Цитата:
Когда мы этот датчик отсоединяем (от впускного ваноса) то двигатель работает в стандартном режиме. Сказал поставить другую педаль и ошибка должна уйти. Разбора двигателя не было, ориентировался он на звуки (лишних звуков в работе двигателя-нет) и на опыт. Заказал, сейчас жду. Как придет хочу установить и проверить, так ли это. |
при таких симптомах я бы в первую очередь проверил замыкание на массу управляющего провода.
|
Цитата:
|
мне кажется что вы что то не договариваете....
прямо так сразу полезли к магнитам и нашли что при отключенном не троит.? так не бывает.. если вы заводите с подключенным магнитом, машина начинает троить, если при этом сразу не глуша машину отключить магнит двигатель начинает работать ровно? |
Это точно не педаль газа. Как сказал ранее Крымчанин, цепь или ванос, но ванос даже в крайних положениях не способен на холостых ощутимо на работу ДВС влиять. Позиционирование фазовращателей через стар сделайте, и метки ГРМ смотрите если не поможет.
|
Цитата:
Отнюдь, смысла недоговаривать мне нет, ибо я мне нужна помощь. Если говорить о том, как я на это наткнулся, все просто. Вернемся на три месяца назад. В дождливую или влажную погоду загорается три ошибки и не важно холодная машина или нет: 1) Датчик есп. Машина совсем не едет, а если нажимать на газ, то еле еле набирает обороты. Если погуглить многие грешат на педаль газа. 2) Датчик давления в шинах. Это уже, как я понимаю следствие. 3) Чек Убирается это достаточного просто. Нужно всего лишь несколько раз заглушить и завести машину снова. Съездив на диагностику, было сказано, что датчик АБС неисправен и датчик давления в шинах. Как потом оказалось, это полный бред. Так вот, долго ковыряясь в машине, методом тыка было обнаружено следующее: В мозгах (те что справа от воздушного фильтра) было обнаружено масло (прям внутри) не знаю как попало, но интернет говорит, как раз через клемы ваноса. При чем в обоих разъемах+ масло в датчиках ваноса. А если я, что то в момент отсоединял (какой то из датчиков), машина вела всегда по разному, дошло до того, что перестала заводиться. Чего только не надумал. Так вот. Я промыл все эти разъемы растворителем+ в тч и датчики ваноса на впуск и выпуск и о чудо, ошибки исчезли, работает все как часы. Проблемы, 3 месяца не видно, не слышно. И вот опять... Возможно дело и не в педали а в обще в проводке. Так что тут гадать без специалиста можно много и долго. |
Цитата:
|
Denis031,
у вас каша в голове. давайте сначала определимся с терминологией. 1. право -лево всегда определяется по ходу движения 2. на вашей картинке обведен магнит левого(впускного) распредвала 3. черное это электрический разъем магнита 4.между магнитом и блоком управления нет никаких датчиков 5. ванос,механизм изменения фаз газораспределения, звезда распредвала это все название одной и той же детали. а вот масло в блоке управления двигателем может быть причиной ваших бед |
Цитата:
зайди в активации и доверни любой вал до упора, начинает колбасить так , что этого невозможно не заметить |
Цитата:
1)Право и лево определились (Хотя я всегда говорил про то, если смотреть на двигатель лицом) 2)Да, все так. И если мы его отщелкиваем, вынимаем, то двигатель работает ровно. 3) Да, который идет от мозгов, которые расположены около воздушного фильтра 4) Понял 5) Да, просто применял разные формулировки. |
Цитата:
прозвонить управляющий провод от магнита на предмет замыкания на массу, если замыкания нет, то блок управления двигателем в помойку. |
Цитата:
масло через разъем магнита (это не никакой не датчик) и проводку попадало в ЭБУ. лечили заменой магнитов. |
Цитата:
Решил это так: пинцетов выровнял все штыри, поставил ровно, аккуратно защелкнул. И все. На данный момент чек ушел, двигатель работает как часики. |
Цитата:
|
Цитата:
Поиски в интернете диагностов + выезды к ним и выслушивание бреда привело к каше в моей голове. Но мне все таки удалось выйти на действительно хорошего и разбирающегося в машинах человека, он мне собственно помог найти эту проблему. 40 минут на поиски проблемы и 10 минут на ее устранение. За что, большое ему спасибо. |
Текущее время: 18:46. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.