Как правильно зарядить аккумулятор. (Зарядные устройства, обслуживание батареи)
 

Доброго времени суток всем.
Есть стандартная совковая заряжалка, на выходе 12Вольт до 6,3 Ампер. Инструкция отсутствует. Есть аккумулятор Varta 100Ah.

1. Как определить, помер аккумулятор или нет, т.е. можно его заряжать или нет?
2. Все ли аккумуляторы можно заряжать?
3. Как правильно зарядить аккумулятор?
4. Как правильно обслуживать аккумулятор?

ТАки да - аналогичная проблема с вартой 75 А.ч хотя на ней вроде бы глазок есть - красный или зеленый в зависимости от зарядки, но как правильно заряжать? И полярность обратная как-о влияет?

обратная полярность просто + и - с другой стороны, а проверить аккумулятор нужно первое тестером, если в состоянии покоя на нем меньше 12.4 вольта это уже мало. потом померить силовым тестером сколько тока он выдает или какого напряжение под нагрузкой (если аккумулятор дохлый после зарядки он может выдавать и 12.5 вольт но ток уже не будет положенный выдавать)

побегал я в воскресенье по магазинам - не нашёл тестера

силовой дорого стоит помоемому (сравнительно-относительно) а вот обычный тестер которым можно померить напряжение от 150 рублей где то . в чип и дип точно продается

Обычным ток на батарее померить можно?

Если он может выдержать А=600-700ампер,то можно,ведь ты хочешь замерить накоротко,судя по вопросу..
))) На зарядном должно быть примерно U=14Вольт,не меньше. Не зря на генераторе 14,5В...
))) В аккуме уровня Varta можно только плотность проверить,больше ничего
))) Белые-серые-зеленые глазки абстрактные величины,причем в одной банке из шести
))) Правильно зарядить зарядным - выставляется ток,равный току батареи в А/ч, деленный на 10. Например батарея 65А/ч - зарядный ток 6,5А,на первый час,потом можно меньше.Заряжать до начала выделения водорода из электролита (пузырьки в банках). Или проехать на дальнее расстояние.
Если закипел в первые полчаса - АКБ в утиль,покупай новый,особливо если авто с "автоматом",а то горюшка хлебнешь...)))

особой проблемы нет... оборудование (аккумулятор и заряжалка) должны совпадать по вольтажу (бывают 6 и 12 вольт).
Зарядное ус-во само по себе подходит к аккумулятору любой ёмкости и наоборот,- конкретный аккумулятор можно заряжать любым зарядным устройством.
Работоспособность аккумулятора можно определить используя нагрузочную вилку. С обычным тестером ничего путного о батарее не узнать...
Глазок - обычно представляет из себя поплавок и соответствует следующим состояниям батарейки:
зелёный - зарядка 65% или более и у вас всё хорошо.
чёрный -зарядка меньше 65% и надо бы подзарядить
бёлый - мёртвая батарейка или электролит вытек :(
Чтобы не возникал соблазн проверить уровень и не тянуло на другие подвиги, типа мерить плотность электролита, порекомендую необслуживаемый аккумулятор.

Что оно из себя представляет?

И в итоге хотелось бы узнать, какой фирмы аккумулятор стоит приобрести из соображения цена/качество?

Нагрузочная вилка есть в любом уважающем себя и торгующем АКБ магазине или в каком-нибудь Автотранспортном предприятии у аккумуляторщика...Сам постоянно беру или Mutlu или Varta,ни разу не подводили.

Искал информацию по зарядке и эксплуатации аккумуляторов, техническим всяким характеристикам и набрел на книгу Хрусталева - "Аккумуляторы". Кому надо - вот ссылка [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], пароль 123456.

Доброго времени суток всем.Можно ли подзаряжать аккумулятор не отсоединяя клеммы(W210)

Можно!
Но зажигание не включать!

Ну вот уже одну гаечку влом открутить. :shock:

А на 211 можно снимать АКБ без ущерба для электроники? Ошибки не вылезут?

Оригинальное зарядное устройство Mercedes CTEK XS3600.
 

Всем доброго времени суток!
Хочу узнать пользовался ли кто нибудь зарядным CTEK XS3600? Производит некая компания “ctek” Швеция [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] . До недавнего времени зарядка не требовалась, а тут решил приобрести, выбор пал на «самую лучшую зарядку в мире», как написано на оф. сайте. Начитался всячины в интернете про них, что, мол, даже восстанавливает уставший АКБ. Как я понял зарядки, компания продает под своей маркой и снабжает автопроизводителей, только наклейки клеит разные, порш, мерседес и .т.д. за это цена на 2000р больше. Вобщем я приехал к официалам MB и купил её за 5400руб :)т.к. обычных не нашел. Пришел домой вечером снял батарею, в тазике подержал с теплой водой примерно час и поставил в 22:00 на зарядку, всё шло пучком, лампочка загорелась, что заряд идёт. Утром примерно в 7ч я заметил, загорелся индикатор «заряд окончен». Потом пошел на работу стал заводить, а стартер еле крутит, свет в салоне гаснет, ничего не пойму, совсем не зарядился:mad:. Проверил плотность 1.23-1.25 в разных отсеках. Аккумулятор 60А сделан в дойчландии рабочий 100% за день до этого я его толкнул минут 30 на другой зарядке и он крутил стартер на всех оборотах, да и машина стояла тогда 2 дня на улице. При дальнейшем рассмотре и переводе надписей на зарядке я нашел отличии оригинала от моей, которая с наклейкой MB. Модели один в один XS3600, корпуса одинаковые, на оригинале присутствует кнопка MODE и несколько других лампочек на моей их нет. Сбоку надпись MULTI, а на моей написано BATTERY CHARGER FOR 12V LEAD ACID BATTERIES. MULTI должна заряжать все батареи, гелиевые, необслуживаемые и т.д. до 100A. Мерседесовская только свинцово-кислотные как я понял. Хотя ток на выходе у обеих 3.6А. Сделана оч качественно, провода хорошие, коробочка прочная, переходник для прикуривателя. Наверно надо было купить китайскую или нашу за 1000р.:shock:

Потраченной суммы тебе бы с лихвой хватило на новую Варту 100 а/ч. и на наше нормальное зарядное. Панты твоя зарядка, тем более за такие деньги.

п.с. Одумайся и верни. У тебя 2 недели с момента покупки. Последние изменения в ФЗ о защите прав потребителей тебе такую возможность дают.

Я знаю, что есть время вернуть, просто хочу понять в чем дело.

Вполне возможно, что после окончания заряда пошла утечка, т.е. обратный процесс.